艦隊の修復と近代化

アメリカ海軍の艦隊修復・近代化計画（FRAM）は、第二次世界大戦時代の駆逐艦の任務を水上攻撃から潜水艦掃討へと移行させることで、駆逐艦の寿命を延ばした。FRAM計画は巡洋艦、航空母艦、 潜水艦、揚陸艦、補助艦も対象とした。^[1]アメリカ沿岸警備隊も1980年代にハミルトン級カッターの近代化にこの用語を使用した。

この計画は、ソ連海軍が1957年までに約300隻の近代的な高速攻撃型潜水艦を保有するという予測に応えて、アーレイ・バーク提督によって開始された。米海軍は、新型の対空戦フリゲート艦（ 1975年以降は巡洋艦に再分類）と航空母艦を優先していたため、この脅威に対抗するのに十分な速さで駆逐艦護衛艦（1975年以降はフリゲート艦に再分類）やその他の対潜水艦戦闘艦を生産することができなかったため、バーク提督は、いずれにしても急速に時代遅れになりつつあった既存の第二次世界大戦時の駆逐艦を改造する方法を模索した。^[2]

バークは、下院および上院の歳出委員会に提出された「老朽化した艦隊」と題する報告書の作成を監督した。FRAM となったアイデアは、第二次世界大戦中に建造された艦船の劣悪な物的条件に対処するための特別委員会の 6 つの勧告のうちの 1 つに過ぎなかった。それらの勧告は、優先順位の順に次のとおりである。

1. 新しい船を建造し、
2. メンテナンスにもっと時間をかけ、
3. より大規模な改修を実施し、
4. 維持費をもっと捻出する
5. メンテナンス担当者のトレーニングを改善する、または
6. 新しい船が建造されるまでのギャップを埋めるために、大規模な近代化および改修プログラムを作成します。

アメリカ海軍長官 トーマス・S・ゲーツは、 1958年11月11日のアメリカ国防長官 ニール・ホスラー・マケロイとの会談で、最後の勧告を受け入れた。^[1]

イギリス海軍向けの同様のプログラムでは、33隻のイギリス戦争緊急計画駆逐艦に改修が行われ、1949年から1956年の間に、新しいタイプ12およびタイプ14フリゲートの建造を待つ間、 23隻のタイプ15一等対 潜水艦戦フリゲート艦と10隻のタイプ16限定改造艦に改造されました。

駆逐艦の中では、ギアリング級とアレン・M・サムナー級の改造がフレッチャー級とベンソン級よりも優先された。駆逐艦の改造は、1957年にスペインとドイツに譲渡するために近代化されたフレッチャー級駆逐艦の経験に依存していた。最初の2隻の駆逐艦は、1959年3月にマサチューセッツ州ボストンとカリフォルニア州ロングビーチの造船所で改造を開始した。^[1]

海軍の俗語では、改造された駆逐艦は「FRAM 缶」と呼ばれていました。「缶」は、駆逐艦または小型護衛駆逐艦を指す俗語「ティン カン」の短縮形です。

信頼性の高い対潜水艦兵器を艦艇に装備するため、ギアリング級のFRAM I改修では、AN/SQS-23ソナーと2つの新兵器システム、射程距離1～5マイルのASROCロケット補助魚雷発射管（FRAM II改修には含まれない）と最大射程距離22マイル（35 km）のDASH対潜水艦ヘリコプターの追加が中心となった。 ^[1] どちらも新型マーク44魚雷を装備しており、これも軍艦の魚雷発射管に搭載されていた 。ASROCは核爆雷も発射可能であった。

FRAM のアップグレードには 3 つの異なるセットがありました。1950 年代初期の改装中に、FRAM Iフレッチャー級駆逐艦は No. 2、3、4 5 インチ/38 口径砲架をあきらめ、主甲板には 2 基のみを残しました。旋回式の Mark 15ヘッジホッグ砲架が No. 2 砲架の位置になり、新しい拡張ソナー スイートに接続されました。上部の 21 インチ (533 mm)魚雷発射管はすべて取り外され、後部甲板室に取り付けられた 2 基に置き換えられました。1 つの3 インチ/50 口径連装砲架が後部甲板室の上部に配置されました。ボイドなどのバリエーションもありました。ボイドでは、5 インチ/38 砲架 3 と 4 が取り外され、コンピューター制御の後部指揮装置に接続された 2 つの 3 インチ/50 口径連装砲架が後部甲板室の上に取り付けられました。 FRAM IIの変更点としては、ヘッジホッグ砲台がマーク108ウェポンアルファASWロケットランチャーに交換され、12.75インチ（324 mm）Mk.44魚雷用に2基の新しい3連装マーク32魚雷発射管が追加され^[3]、DASH格納庫と飛行甲板の3インチ砲が撤去された。FRAM IIアップグレードを受けたフレッチャー級駆逐艦はラドフォード、ジェンキンス、ニコラス^{のみであった[4]}。

ギアリング級の艦艇は完全に解体され、船体から再構築され、新しいエンジン、はるかに大きな戦闘情報センター、新しいソナーとレーダーシステムが搭載されました。煙突の間にあった21インチ魚雷発射管は取り外され、代わりに8発のASROCランチャー（FRAM Iのみ）が搭載されました。すべての3インチ/50口径砲架が取り外され、後部上部構造物はDASHの格納庫と飛行甲板に使用され、後部煙突のすぐ後ろに12.75インチMk.44魚雷用の2つの新しい3連装Mark 32魚雷発射管^[3]が設置されました。この近代化は、駆逐艦の寿命を少なくとも8年間延ばすように設計されました。最終的に、3隻を除くすべてのギアリング級がFRAM IまたはFRAM IIへの改造を受けました。^[2]

アレン・M・サムナー級の艦艇はFRAM IIの下で武装の改修のみを受け、同級の全ての艦艇がFRAMのアップグレードを受けたわけではない。後部甲板もDASH用の飛行甲板として改造されたが、新しい12.75インチ三連装魚雷発射管が、古い21インチのものがあった場所に配置され、ASROCは設置されなかった。通常、5インチ/38連装マウント3基はすべて保持された。さらに、マーク37ASWホーミング魚雷用の21インチ魚雷発射管2基と可変深度ソナー（VDS）が追加された。改造されたアレン・M・サムナー級はさらに5年間の就役を想定して設計された。^[2]

ギアリング級駆逐艦16 隻も FRAM II に改造された。これには、特殊装備 (レーダーまたは訓練可能なヘッジホッグ) を保持した 6 隻のレーダーピケット駆逐艦 (DDR) と 6 隻の護衛駆逐艦 (DDE)、およびアレン・M・サムナー級 FRAM II 駆逐艦のほぼ双子に改造された 4 隻の旧 DDR が含まれる。ギアリング級FRAM II で ASROC を受け取った艦はなかった。保持された DDR は 6 門の 5 インチ砲をすべて保持し、写真には DASH 格納庫が他の艦よりも小さく、着陸パッドにマークがないことが示されているため、DASH を受け取っていない可能性がある。

1959 年頃から、すべてのクラスが FRAM II 改修を受け、できるだけ多くの艦艇を海上に残すために順番に退役しました。改修は 1965 年までに完了し、関係する艦艇のほとんどは 1960 年代後半まで現役で運用されました。

1960年から1965年にかけて、合計95隻のギアリング級と33隻のアレン・M・サムナー級がFRAM改修を受けた。ベトナム戦争では多くの艦艇が重要な砲火支援を行った。DASHは信頼性の低さから1969年以降、ASW任務から撤退した。^[5] ASROCを欠いていたアレン・M・サムナー級はスタンドオフASW能力を持たず、1970年から1973年に退役し、そのほとんどが外国海軍に移管された。ギアリング級はアメリカ軍でもう少し長く運用され、そのほとんどが1973年から1980年に退役して外国海軍に移管された。 FRAM駆逐艦は、 1969年から1974年に就役したノックス級フリゲート艦（1975年以前は護衛駆逐艦）と、1975年から1983年に就役したスプルーアンス級駆逐艦によって、対潜水艦としては置き換えられた。これらの代替艦級は両方とも、ギアリングFRAM I駆逐艦と同じ対潜兵器を備えていたが、さらに、より多くより高速なASROC再装填装置、改良されたソナー、およびカマンSH-2シースプライトと呼ばれる有人ヘリコプターが追加されていた。

アレン・M・サムナー級（1965年以降）とギアリング級（1973年以降）の一部艦は海軍予備隊（NRF）で運用され、海軍予備役兵の訓練を行うために一部の現役乗組員を乗せたまま運用が続いた。アメリカ海軍で運用された最後のFRAM駆逐艦はウィリアム・C・ロウ（ギアリングFRAM I）で、1983年10月1日に退役、除籍され、1999年7月14日に標的艦として使われた。^{[6] [7]}

対潜水艦任務に改造されたエセックス級航空母艦は、1960年から1964年にかけてFRAM II計画の一環としてSCB 144改修を受けた。艦首にAN/SQS-23ソナーが搭載され、戦闘情報センターのディスプレイも改良された。^[8]

• ファルタム、アンドリュー（1996年）。『エセックス航空母艦』 。メリーランド州アナポリス：Nautical & Aviation Publishing。ISBN 1-877853-26-7。

• FRAM-艦隊の修復と近代化の写真、1960 年代頃
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