F126フリゲート

Damenによる最終デザインの予備CGI
クラスの概要
ビルダー	ダーメン グループ/ブローム + フォス/リュルセン/ドイツ海軍工廠/ ピーネ ヴェルフト[1]
オペレーター	ドイツ海軍
先行	バーデン＝ヴュルテンベルク級
料金	研修施設を含む4つのユニットに54億7000万 ユーロ（2020年） 2ユニットあたり28億8千万 ユーロ（2024年） 1ユニットあたり13億9,000万ユーロ（2020年）
構築済み	2023年現在
使用中	2028
委託中	2027
計画中	6件注文[2]
建物	1
一般的な特徴
タイプ	フリゲート艦/駆逐艦
変位	10,550トン
長さ	166メートル（544フィート7インチ）
ビーム	21.7 m (71 フィート 2 インチ)
身長	< 39 m (127 フィート 11 インチ)
下書き	5.9 m (19 フィート 4 インチ)
アイスクラス	アイス1C/E1
設置電力	約32MW（43,000馬力）
推進	コドラッド: 4 × MTU 20V 4000 M65L  [de]発電機セット[3] MAN Energy Solutions 32/44CR電動駆動モーター×2 [4] レンクギアボックスシステム レンク電動駆動モーター ABB変圧器と統合DCグリッド 4×ABBリチウムイオン電池モジュール[5]
スピード	26ノット（48 km/h、30 mph）以上（最大持続速度） 11.5 ノット (21.3 km/h; 13.2 mph) (電気推進巡航速度)
範囲	> 18ノット（33 km/h; 21 mph）の速度で4,000  nmi（7,400 km; 4,600 mi）
持久力	21日間
ボートと上陸用 舟艇を運搬	少なくとも2×10mの硬質船体インフレータブルボート（ミッションに応じて後部に1×追加スペースあり）
容量	特殊部隊や信号諜報専門家など、84名の追加乗組員を収容可能
補体	114
センサーと 処理システム	戦闘管理システム: タレスタクティコス[6] レーダー: [7] ヘンゾルトTRS-4D NR多機能監視レーダー×1 タレスXバンドAPARブロック 2 多機能火災レーダー1 台 電気光学システム: [8] タレス ミラドール MK2 EO 追跡・観測システム タレス ゲートキーパー 360° IR/TV システム ソナー: [9] ATLAS ELEKTRONIK のアクティブ/パッシブ低周波可変深度曳航ソナーを搭載した対潜水艦戦ミッションモジュール コミュニケーション： タレスSurfSAT-L衛星通信[10] ナビゲーション スイート: OSI Maritime Systems: 統合ブリッジ管理システム (IBMS)
電子戦 とデコイ	デコイ (レーダー、IR、レーザー) [11] ローデ・シュワルツKORA 40 通信およびレーダーESM ELINTシステムと設備
武装	ミサイル: 16 × セルMk 41 VLS、最大 64 発のESSM Block 2B中距離防空ミサイルを搭載可能 2基のRIM-116 RAM CIWS発射装置（それぞれ最大21発の短距離防空ミサイルを搭載可能） コングスベルグ海軍攻撃ミサイル発射装置2 基、各発射装置に最大 8 発のNSM ブロック 1a巡航ミサイルを搭載可能 (対艦および陸上攻撃ミサイル) 大砲: 1 × OTO 127/64 LW ヴルカーノ艦砲、ヴルカーノ誘導弾付き [de] 2 × ラインメタルMLG27-4.0 シースネーク [デ] 27×145 mm RCWS [12] レオナルド ライオンフィッシュ 12.7 トップ12.7×99mm NATO RCWS 2個[13] 12.7mmレオナルド重機関銃 水鉄砲と長距離音響装置
搭載航空機	2 × NH90 シータイガー( ASW / ASuW ) サーブ スケルダー 無人航空機(UAV)
航空施設	ヘリコプター2機とUAV用の航空機格納庫
注記	最小限のメンテナンスで最大2年間継続的に展開し、年間5000時間稼働するように設計されています。

F126またはニーダーザクセン級フリゲート（フレガット126）は、ドイツ海軍のF123ブランデンブルク級フリゲートを置き換えることを目的としたドイツのフリゲート艦の計画クラスである。この艦は第二次世界大戦以降ドイツ海軍に加わる最大の水上艦となる予定である。最初の艦であるニーダーザクセンは2028年に就役する予定で、ザールラント、ブレーメン、テューリンゲンがそれに続く。^[14] 2024年4月8日、ドイツはオプションを行使し、さらに2隻のフリゲートを購入した。^[15] 2024年6月19日、追加のF126フリゲート2隻の契約が締結された。^{[16] [17]}

2021年1月1日まで、このプロジェクトはMKS 180または多目的戦闘艦180（Mehrzweckkampfschiff 180 ^[18] ）という仮称で知られており、180は同クラスの計画された構成員数を示しています。

このクラスはミッションモジュール式であり、特定のタスクを最適に実行するために必要なデバイス、スペース、センサー、武器を含む、いわゆるミッションモジュールを収容できます。使用されていない場合、モジュールは船とは別に保守および交換でき、クラス内の異なる船間で交換することもできます。

これらの艦艇は、モジュール式の曳航式アレイソナー（ASWモジュール） を搭載すれば、対潜水艦戦（ASW）の役割においてブランデンブルク級に取って代わる予定である。

しかし、バーデン・ヴュルテンベルク級と同様に、これらの艦艇も港でのメンテナンスを必要とせず、最長2年間^{[19]海上に留まることができ、乗組員は4ヶ月ごとに配備された艦艇と交代する。この能力により、ドイツから}アフリカの角沖などの紛争地域への移動にかかる時間が短縮され、船体のより効率的な使用が可能になると期待されている。アフリカの角沖では、ドイツの艦艇が繰り返しアタランタ作戦などの海賊対策任務に参加し、長期間にわたって広い海域をパトロールしていた。この場合、「拘留モジュール」により、乗組員は容疑者を拘留し、必要に応じて専用の医療施設で 隔離することができる。

その他の用途としては、禁輸措置の執行、商船の護衛、海上任務部隊の指揮などがある。 ^{[20] 2015年には、}機雷対策モジュール（MCM）と潜水室も計画された。^[19]

将来の水上艦艇クラスの最初の研究は2009年に開始された。当時の目標は、143Aゲパルト級 高速攻撃艇の代替艦の開発だった。旧式の143アルバトロス級を置き換える予定だった5隻のK130級コルベットにちなんで、^{[21]このプロジェクトはMÜKE（} Mittlere Überwasserkampfeinheit ）またはK131と名付けられた。2020年代初頭までに8隻が海軍に加わり、2050年代まで運用可能になる予定だった。

艦艇はミッションモジュール式となる予定だった。冷戦の影響で老朽化した艦隊で海外に長期展開する任務が増えた海軍は、必要に応じて迅速に改造できる柔軟な艦艇を望んでいた。この設計上の要因は、当時のバーデン＝ヴュルテンベルク級フリゲートにも影響を与え、計画された設計では、典型的なコルベット艦艇に比べて排水量と乗員数が増加した。そのため、2011年初頭までに、このプロジェクトは「多目的戦闘艦」（Mehrzweckkampfschiff）になると予想された。2013年3月25日、詳細な要件が正式に決定された。^[22]

その後の分析段階では、3つの設計が提案され、1つはすべての要件を満たし、他の2つは要件を部分的に満たす、より安価なものでした。2015年6月8日、完全に準拠した設計が選ばれました。^[19] 2015年までに艦艇数は4隻に削減され、最初の船体は2023年までに就役する予定で、総費用は約40億ユーロ、第2バッチでさらに2隻が追加される予定でした。^[23]重要なのは、MKS 180プロジェクトが、海軍の主要なASW能力を代表する、老朽化し​​たF123ブランデンブルク級フリゲート艦4隻の代替品に成長したことです。 ^[21]

2015年の入札は欧州企業に公開され、ウルズラ・フォン・デア・ライエン国防大臣 は国家安全保障上の理由から外国の入札者の参加を妨げないことを決定した。いくつかの企業が参加したが、その中には以下の企業があった。^[24]

• BAE システムズとドイツ海軍造船所
• ダーメングループとブローム・アンド・フォス
• ティッセンクルップマリンシステムズとリュルセン

2017年半ば、タイプ26をベースにした船舶を提案していたBAEシステムズが入札から撤退し、2018年3月にはドイツ政府がティッセンクルップ/リュルセン連合を排除した。その後、ティッセンクルップ・マリン・システムズはドイツ海軍造船所の下請けとして提携し、リュルセンは2016年にブローム・アンド・フォスを買収して事実上ダーメンのパートナーとなった。^[25]

2020年1月、5年にわたる入札プロセスの末、オランダのダメングループが入札に勝利したが、船舶はドイツのハンブルクにあるブローム・アンド・フォス造船所^{[26]とドイツの}ヴォルガストにあるペーネ造船所で建造される予定であり、両社ともリュルセングループが所有している。^[27]ドイツ海軍造船所は受注に抗議し、必要な法的拘束力のある契約の締結を遅らせた。しかし、同社とリュルセンが海軍造船を合弁事業としてプールし^[28]、キール造船所が建造に参加すると発表したため、同社は抗議を取り下げた。^[29]

契約は2020年6月17日に締結された。^[30] 2020年6月、ドイツ議会の予算委員会は、最初の4隻と2つのオプションに60億ユーロを正式に承認し、最初の船は2027年までに就役する予定である。^[31]ダメンに授与された契約には、船舶、訓練施設、2つのASWモジュール、2つの拘留モジュールが含まれており、総額は54億8000万ユーロであるが、武器は別途契約されている。^[32]ヴィルヘルムスハーフェンを拠点とする船舶の初期運用能力は2028年に予定されている。

タレスはオランダとドイツの施設でレーダー、IT、射撃管制システムを提供し、^[29]特に「タクティコス」戦闘管理システムとAWWS（「水上戦闘システム」）射撃管制ソリューションを提供する。^[33] 2020年11月時点では、水中戦闘スイートの提供者はまだ決定されていませんでした。

ハンブルクのWärtsila SAM Electronics社が船舶の電気系統を統合し^[34]、カナダのOSI Maritime社がナビゲーションスイートを納入し^[35]、ロールスロイス社のPower Systems社が船舶プラットフォーム管理および自動化システムを担当する。^[36] ABB社が船舶のDC電源システムを供給する契約を締結した。^{[37]電動駆動モーターとギアボックスは}Renk社が供給する。^{[38]フリゲート艦には}CBRNの脅威に対処するためのシステムも装備され、これには複数のChemProX-DS化学検出器とRanidX放射線検出器が含まれる。^[39]

この設計は2022年初頭に重要な設計審査に合格し^[要出典] 、その後2023年12月に最初の船の建造が始まり、ウォルガストで最初の鋼板切断が行われた^{[40] [41]。}一方、竜骨の敷設は2024年の予定である^{[42] [43]。}

前部艦はヴォルガストで建造され、後部艦はキールで建造され、そこで結合されてハンブルクまで曳航される。^{[44] [45]}艤装、試験、トライアルはハンブルクで行われる。^[46]ハンブルク船舶模型基地（HSVA）は、モデルベースの流動試験を実施している。^{[47] 2024年6月3日、最初のF126フリゲート艦である}ニーダーザクセンのキールが起工された。^{[48] [49] [50]}

キール市があるシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の首相ダニエル・ギュンター氏は、ドイツのノウハウと雇用が政府の決定によって脅かされるとして、欧州の入札に参加する決定について公に不満を述べた^{[53] 。同氏は、水上戦闘艦の建造は「主要技術」（} Schlüsseltechnologie ）としてリストされるべきであり、これにより、水上艦の入札をEU競争法から除外する政府の権限（義務ではない）が正式に規定されることになる、と繰り返した。シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のベルント・ブッフホルツ経済大臣（FDP）によると、これは政府が国営造船所の株式を直接所有することさえできる他の欧州諸国では一般的な慣行だという。同氏は特に、研究開発などの知識集約型活動がオランダで行われることになると批判した^{[54] 。}

金属労働組合（IGメタル）や造船所、海事下請け企業の労働評議会もこの決定を批判し、15,000人の雇用が脅かされるとして^[55]、政府に造船所と雇用を保護し、業界と協力してドイツの造船業の「再編」を実現するよう求めた。

2020年2月12日、内閣は水上艦艇の建造を主要技術に含めることを決定した。^[56]この意図は、 2018年に与党SPDとCDU/CSUの間で交渉された際にすでに正式化されていた。 ^[57]これは、すでに欧州全体で実施されていたMKS 180の入札には影響しない。