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ポーター級駆逐艦は、アメリカ海軍の1,850トン級大型駆逐艦8隻からなる艦級である。先行するファラガット級と同様に、その建造は1916年4月26日に議会によって承認されたが、資金はかなり遅れた。これらの艦は、ロンドン海軍軍縮条約で課せられた1,850トンの標準排水量制限に基づいて設計された。同条約のトン数制限ではこのサイズの艦は13隻まで認められており、同様のサマーズ級は後に制限を満たすために建造された。最初の4隻のポーター級は1933年にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工され、次の4隻は1934年にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチール社で起工された。ウィンスローを除くすべての艦は1936年に就役し、ウィンスローは1937年に就役した。これらの艦は、当時大日本帝国海軍が建造していた大型の吹雪級駆逐艦に対抗して建造され、当初は小艦隊の旗艦として指定された。彼らは第二次世界大戦、太平洋戦争、大西洋戦線、そして南北アメリカ大陸で幅広く活躍した。ポーターは同級艦の中で唯一の損失艦であり、 1942年10月26日のサンタクルーズ諸島海戦で沈没した。
大型駆逐艦リーダー級は1921年から積極的に検討されてきた。実際、海軍総局はその年に同級艦5隻の建造を勧告した。リーダー級を支持する要因の一つは、海軍に近代的な軽巡洋艦が全くないことであり、 1920年代に建造されたオマハ級艦10隻によって部分的にしか緩和されなかった。海軍史家のノーマン・フリードマンは、ウィックス級およびクレムソン級駆逐艦の数が多すぎるため、米国議会が新しいリーダー級を購入するのを妨げていると考えていた。海軍総局は、ファラガット級駆逐艦にも提案された新しい高圧・高温蒸気推進装置を同級艦に装備することに非常に興味を持っており、これにより艦の航続距離が伸びることになる。[ 2 ]ロンドン海軍軍縮条約とフランスの大型駆逐艦（フランスは条約に署名せず、その制限をはるかに超える艦を建造した）が転換点となり、1930年の勧告が実際に艦を建造するサイクルを開始したようだ。[ 3 ]駆逐艦に関するジュネーブ提案も設計に影響を与えたようで、駆逐艦リーダーの提案では、提案に従って1,850トンに制限されていました。これらのトン数制限は最終的にロンドン条約に盛り込まれました。[ 3 ]
ポーター級は、直前のファラガット級と同じ推進技術を採用しており、400 psi (2,800 kPa)の蒸気を645 °F (341 °C)まで過熱していた。機関はファラガット級よりもやや大きく、設計馬力は42,800軸馬力(31,900 kW)から50,000 軸馬力 (37,000 kW)に増加し、その結果、速度は37 kn (69 km/h、43 mph)となった。[ 4 ]過熱蒸気による燃料効率の向上に加え、4 基のボイラーには、流入する給水を予熱することで航続距離をさらに伸ばすエコノマイザーが組み込まれていた。主蒸気タービンは、ニューヨーク造船所で建造された艦船の場合、同社で製造された。しかし、ファラガット級と同様に、主タービンは単段減速ギアを備え、巡航タービンがなかったため、効率が制限されていた。[ 5 ]
武装については広範な議論が行われ、高速で活発なタイプの艦艇で操作や訓練が容易な5インチ（127mm ） /25口径 対空砲が好まれた。もう1つの候補は5インチ/51口径水上砲で、非常に強力だが航空機に対してはほとんど役に立たなかった。 1930年代初頭に5インチ/38口径両用砲が利用可能になり、兵器部がそれをかなり強く支持したことで、この議論はさらに興味深いものとなった。5インチ/38口径砲は、同じ砲弾と長い砲身を備えた5インチ/25口径砲にすぎないが、空中目標と水上目標の両方に対して射程が大幅に伸びていた。[ 6 ] [ 3 ]この級は当初、4基のMk 22単目的（水上戦闘のみ）連装密閉型砲架に8門のMk 12砲を搭載して建造された。単目的砲架は重量を軽減するために採用された。[ 6 ]対空防御は2基の4連装1.1インチ（28 mm）砲架によって提供され、1930年代にはこれで十分と考えられていた。ポーター級はファラガット級と同じ8基の21インチ（533 mm）魚雷発射管を備えていたが、完全な再装填セットが搭載されていた。この級は当初、マーク11またはマーク12魚雷を装備していたが、1938年からマーク15に置き換えられた。 [ 7 ]重武装は重心が高く、航空機がより大きな脅威になりつつあったため、第二次世界大戦中、この級のほとんどの艦で、51番砲と54番砲架が二重目的（水上および空中）の連装砲架に置き換えられ、[ 6 ]元の1.1インチ砲は40 mmボフォース砲と20 mmエリコン砲に置き換えられた。一部の艦艇では、52番砲塔が4連装40mm砲塔に置き換えられ、53番砲塔は単装5インチ/38口径両用砲塔となった。艦体中央部には、20mm兵器とともに40mm砲が追加された。ほとんどの艦艇では、建造時の2基の爆雷ラックに加えて、4基のK砲爆雷投射機が追加された。戦争末期には、魚雷発射管、2基のK砲、1基の爆雷ラックが撤去され、軽対空兵装が追加され、合計で4連装3基と連装2基の40mm砲16門、連装2基の20mm砲4門となった。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
マクドゥーガル、ウィンスロー、モフェットは、 1941年8月にニューファンドランドのアルジェンティア近郊のプラセンティア湾で行われたルーズベルトとチャーチルの会談を支援した駆逐艦5隻と巡洋艦2隻のうちの1隻で、この会談は大西洋憲章の採択につながった。セルフレッジとフェルプスは1941年12月7日の真珠湾攻撃の際に港に停泊しており、敵機と交戦した。同級艦は太平洋戦争や大西洋の戦いに参加し、アメリカ大陸で船団の護衛を行った。フェルプスは珊瑚海海戦とミッドウェー海戦に参加し、珊瑚海海戦では損傷した空母レキシントンを魚雷で自沈させ、秩序だった艦の放棄後に海から乗組員の一部を救助した。バルチはミッドウェーで空母ヨークタウンの生存者を救助した。モフェットはカリブ海のトリニダードを拠点として活動し、 U-128とU-604の2隻のUボートの撃沈に貢献した。同級の他の艦艇の注目すべき戦闘には、ガダルカナル侵攻とマリアナ諸島作戦が含まれる。1944年9月までに、同級は大西洋に集中した。ポーターは同級唯一の損失で、1942年10月26日のサンタクルーズ諸島海戦で沈没した。セルフレッジは1943年10月6日のベララベラ海戦で魚雷により艦首を失ったが、修理された。マクドゥーガルとウィンスローは1945年9月にAG-126とAG-127に再分類され、ギアリング級レーダー哨戒駆逐艦と同様の構成で対特攻研究用に改造された。ウィンスローを除くすべての、終戦後まもなく解体された。ウィンスローは1950年まで練習艦として運用され、1959年に解体された。ウィンスローは1930年代に就役した駆逐艦の中で群を抜いて最も長く運用され、また群を抜いて最後に解体された艦である。 [ 8 ]
この記事には、パブリックドメインである『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』からのテキストが含まれています。
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