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デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級は、オランダ海軍で運用されている4隻の防空指揮フリゲート（オランダ語: Luchtverdedigings- en commandofregatten; LCF）からなる艦級である。[ 5 ]これらの艦は、役割と任務においてドイツのザクセン級フリゲートに似ており、防空任務には同じセンサーと兵装を使用している。[ 6 ]
これらの艦艇は対空戦闘と指揮に最適化されています。この役割のために、艦艇には高度なセンサーと兵器一式が装備されています。この役割のための主要なセンサーは、長距離監視レーダーSMART-Lと多機能レーダーアクティブフェーズドアレイレーダー（APAR）です。SMART-LとAPARは非常に補完的で、SMART-LはDバンドレーダーで非常に長距離の監視を提供し、APARはIバンドレーダーで精密な目標追跡、高度な水平線探索能力、および断続連続波照射（ICWI）技術を使用したミサイル誘導を提供し、これにより、終末誘導段階の16発を含む、飛行中の32発のセミアクティブレーダーホーミングミサイルを同時に誘導できます。[ 7 ]主要な対空兵器は、ポイントディフェンス用の進化型シースパローミサイルとエリアディフェンス用のRIM-66スタンダードミサイル（SM-2）ブロックIIIAです。これらのミサイルを格納および発射するために、 Mk 41垂直発射システムが使用されます。改良型シースパローミサイル32発と標準型ミサイルSM-2ブロックIIIA 32発を搭載している。
オランダ海軍（RNN）は、これらの艦艇を弾道ミサイル防衛（BMD）の役割に活用することを検討した。ハワイ近海の太平洋でHNLMS Trompが実施した試験では、SMART-Lの射程をさらに延長するための実験的な改良が実証された。RNN、オランダ国防資材機構、タレス・ネーデルラント、レイセオン・ミサイル・システムズ、ジョンズ・ホプキンス大学応用物理研究所、ロッキード・マーティンによる研究は、デ・ゼーフェン・プロヴィンシエン級に弾道ミサイル迎撃能力を持たせるための改修の実現可能性を確立するために実施された。特に、この研究では、SM-3ブロックIBミサイルをSMART-LおよびAPARレーダーと統合することの実現可能性を検討した。この研究は、SMART-LおよびAPAR、ならびに艦艇の戦闘管理システムおよびミサイル自体に一定の改修を加えることで、デ・ゼーフェン・プロヴィンシエン級によるBMDが実現可能であると結論付けた。[ 8 ] 2015年の非常に大規模なNATO軍事演習中にBMDの能力が実証され、センサー群が弾道目標を発見し、艦は目標データとミサイル誘導を提供することで、自艦の地対空ミサイルと米海軍駆逐艦のミサイルの両方を使用してそれらを破壊しました。
前述の通り、これらの艦艇は対空戦闘に最適化されていますが、RGM-84Fハープーンミサイルやマーク46魚雷など、対水上戦や対潜水艦戦も可能な兵器を搭載しています。2018年3月にオランダ政府が発表した新たな防衛研究報告書では、フリゲート艦にはハープーンブロック1Dに代わる新型の対地ミサイルが搭載される予定であると述べられています。
デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲートに合計32基のBGM-109トマホーク巡航ミサイル（1隻あたり8基）を装備する提案が評価されたが、2005年5月に棚上げされた。 [ 9 ] 2023年には、フリゲートにトマホーク対地攻撃ミサイルを装備する新たな計画が発表され、2024年に発注された。[ 10 ]
2011年後半、国防省は、デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦が弾道ミサイルを長距離で探知・追跡できるように、SMART-L早期警戒レーダーをアップグレードする近代化計画を発表した 。 [ 11 ] [ 12 ] 2012年6月、フリゲート艦に搭載されている4基のSMART-Lレーダーを改修する契約がタレス社と締結された。[ 13 ] [ 14 ]この近代化計画は、デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦全体で2017年後半までに完了する予定である。[ 15 ] [ 16 ]
2018 年 5 月 3 日、オランダ国防大臣のバーバラ・フィッサーは、オランダ国会に対し、デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦に搭載されている進化型シー・スパロー・ミサイル (ESSM) がブロック 1 からブロック 2 にアップグレードされることを通知した。 [ 17 ]このアップグレードは 2024 年までに完了し、フリゲート艦は増大する現代の対艦ミサイルの脅威に対処できるようになる。ESSMブロック 2 により、4 隻のフリゲート艦は、より高速で機敏で、予期せぬ動きをするミサイルから防御できるようになる。[ 18 ]現在のハープーン対艦ミサイル (SSM) も 2024 年までに新しい SSM に置き換えられる。[ 17 ]さらに、現在のオトブレダ 127/54 コンパクト艦砲は、オトブレダ 127/64艦砲に置き換えられる。 [ 17 ] [ 19 ]新型艦砲は、Vulcano [ a ]長距離誘導弾を含む複数の種類の弾薬を発射できる。 [ 21 ] [ 19 ]このプロジェクトの費用は 1 億ユーロから 2 億 5000 万ユーロで、2018 年から 2023 年にかけて実施される。最後に、ゴールキーパーは新しいバージョンにアップグレードされ、すべての艦艇に当初の設計どおり 2 基搭載されるが、2025 年以降は新しいシステムに置き換えられる予定である。[ 17 ]ゴールキーパーに取って代わるシステムは、RIM-116 ローリング エアフレーム ミサイルと OTO Melara 76 mm 艦砲であるが、後者のシステムの具体的な種類は明確に示されていない。[ 22 ]
2019年、オランダ国防省は、デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦の運用期間を5年間延長し、最初のフリゲート艦は2032年に、最後のフリゲート艦は2035年に退役すると発表した。 [ 23 ]また、フリゲート艦を最新鋭に保ち、電子戦への対応能力を高めるため、近代化することも決定した。[ 24 ]その結果、フリゲート艦には電磁信号のパッシブ観測装置が装備され、艦艇が脅威を迅速に探知できるようになる。[ 24 ]さらに、最も長く運用される2隻のフリゲート艦には、ジャマーとESSMブロック2ミサイルも装備される。[ 23 ]他のフリゲート艦には、ミサイル誘導に必要な新型APARレーダーの到着が遅すぎるため、ESSMブロック2ミサイルは装備されない。[ 24 ] [ 25 ]近代化は、最初のフリゲート艦が大規模なメンテナンスを受ける予定の2024年に開始される。[ 23 ]また、TNOと共同でシミュレーターが開発され、新しい機器の調整や乗組員の訓練と教育に使用される。[ 24 ]
2022年の国防省の発表では、デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦には巡航ミサイルと宇宙空間で弾道ミサイルを無力化できるミサイルが搭載されることが発表された。[ 26 ] [ 27 ]
2026年4月、デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦4隻すべてに浮遊デコイシステムが装備されると報じられた。 [ 28 ]
2003年11月、アゾレス諸島から約200海里（370km 、230マイル）離れた海域で、ミサイル誘導能力が初めて実弾射撃でテストされた。[ 7 ]この射撃では、ESSMとSM-2ERブロックIIIAがそれぞれ1発ずつ発射された。これらの射撃は、実戦環境においてICWI技術を用いたフルサイズの艦載型アクティブ電子走査アレイ（APAR）誘導ミサイルによる史上初の実弾射撃であった。 [ 29 ]ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル誌によると、
追跡およびミサイル発射試験中、ギリシャ製のEADS/3Sigma Iris PVK中距離亜音速標的ドローンによって標的プロファイルが提供された。[...] RNLNによると、APARはミサイルを即座に捕捉し、破壊されるまで追跡を維持した。[...] これらの画期的な試験は、ICWI技術の世界初の実地検証となった。[ 7 ]
2005年3月にも、アゾレス諸島の西約180海里（330km ）の大西洋で実弾射撃が行われた。 [ 7 ]この試験では、長距離からアイリス標的ドローンにSM-2ブロックIIIAを1発発射、アイリス標的ドローンにESSMを1発発射、そして飛来するアイリス標的ドローン2機に対して2斉射（1斉射はSM-2ブロックIIIAを2発、もう1斉射はESSMを2発）する3回の実弾射撃が行われた。[ 7 ]長距離SM-2の交戦では、艦から100km （62マイル）以上の距離で迎撃に成功したようで、ミサイルと標的のミス距離は2.4m （7フィート10インチ）であった（試験のため弾頭の近接信管は無効化されていた）。[ 7 ]
軍事演習「フォーミダブル・シールド2021」において、オランダ海軍艦艇「デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン」はタレス社製のSMART-L MMレーダーで弾道ミサイルを探知・追跡し、その目標情報をUSSポール・イグナティウス に中継してSM-3ミサイルによる迎撃を行った。この活動により、オランダは大気圏外の空域と最大2,000km （1,200マイル）の宇宙空間を同時にスキャンして航空脅威を探知できる唯一のヨーロッパの国となった。[ 30 ]
2025年3月、アメリカ海軍の東海岸、ノーフォーク近郊の射撃場で、トマホークミサイルの発射実験が成功した。
デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級の艦艇は、アフリカの角沖での海賊対策作戦に参加している。従来とは異なる標的（つまり、小型で低速、あるいは静止している水上標的）は、「ハイエンド」の脅威に対処するために設計されたドップラーレーダーにとって、明らかに困難な課題となる可能性がある。しかし、ジェーンズ・インターナショナル・ディフェンス・レビューによると、
[RNLNは]海賊対策任務に配備されたデ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦に搭載されたAPARセット用にカスタマイズされた水上捜索ソフトウェアを使用して大きな成功を収めたと報告している。海賊対策任務には不要と判断されたAPARのハイエンド対空戦闘能力の一部を犠牲にすることで、水上捜索任務における性能と解像度が向上した。[ 31 ]
2013年6月、ブラジルがデ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦に興味を示していると報じられた。[ 32 ]
2017年11月30日、アリオン・カナダは、デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級をベースにしたカナダ・リバー級駆逐艦（2030年代）の提案書を提出した。デ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲートの建造者であるダーメン・グループは、この提案書作成においてアリオンのチームの一員であった。[ 33 ]提案された設計は、カナダの要求に合わせて調整されている。[ 34 ]その結果、ゴールキーパーCIWSは置き換えられ、設計にはより多くの砲が搭載され、異なるセンサーとレーダーが採用されている。[ 34 ]
2024年5月、オランダ海軍から退役したデ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦が売却される可能性があると報じられた。 [ 35 ]
2020年に、これらの酷使されている艦艇は2025年頃に予定されていた代替艦艇には置き換えられないことが発表された。代わりに、これらの艦艇はさらに5年間運用されることになった。[ 36 ]オランダ海軍とドイツ海軍は、2030年から2035年以降、ザクセン級フリゲートとデ・ゼーフェン・プロヴィンシエン級フリゲートの両方を置き換えるための共同プラットフォーム設計に向けて協力する。 [ 37 ] 2023年12月、デ・ゼーフェン・プロヴィンシエン級フリゲートの代替プロジェクトを開始するための書簡、いわゆるAブリーフが遅れていると報じられた。[ 38 ]
2024年3月、国防担当国務長官は、現在のデ・ゼーフェン・プロヴィンシエン級防空フリゲートを4隻の新型防空フリゲートに置き換える計画を発表する書簡を第二院に送付した。 [ 39 ] [ 40 ] 4隻の新型艦の費用は35億ユーロ以上と見積もられており、最初の艦は2036年に運用開始される予定である。[ 41 ]オランダのダーメン・グループが新型艦の建造で主要な役割を担う。[ 42 ] [ 43 ]デ・ゼーフェン・プロヴィンシエン級フリゲートのいくつかのシステムも、APARブロック2レーダー、127mm艦砲、海軍ストライクミサイル、トマホークミサイルなどを含め、新型防空フリゲートに再利用される予定である。[ 44 ]
すべての艦船は、オランダのフリシンゲンにあるダーメン・シェルデ海軍造船所で建造された。