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ツェサレーヴィチ（ロシア語: Цесаревич）は、19世紀末にフランスで建造されたロシア帝国海軍の前弩級戦艦である。この艦の設計は、ロシアで建造されたボロジノ級戦艦の基礎となった。就役後、中国東北部の旅順を拠点とし、1904年から1905年の日露戦争に参加した。旅順への奇襲攻撃で魚雷攻撃を受けたが、修理されて黄海海戦でヴィルヘルム・ヴィトゲフト少将の旗艦となり、海戦後に青島に抑留された。
戦後、この艦はバルト艦隊に移籍し、 1906年半ばのスヴェアボルグの反乱鎮圧に協力した。地中海クルーズ中、乗組員はシチリア島で1908年のメッシーナ地震の生存者を支援した。ツェサレーヴィチは第一次世界大戦初期にはあまり活動せず、退屈した乗組員は1917年初頭のバルト艦隊の反乱に加わった。グラジュダニンと改名されたこの艦は、 1917年のムーンサウンド海戦に参加し、軽微な損傷を受けた。この艦は1917年後半のロシア革命中にボリシェヴィキに接収され、翌年に退役した。グラジュダニンは1924年から1925年にかけて解体された。
ニコライ2世は1894年の即位以来、太平洋に不凍港を望んでいた。 1898年3月、ロシアが旅順港と遼東半島を中国から25年間租借する契約を結んだことで、この野望は実現した。日本は以前、1894年から1895年にかけての第一次日清戦争を終結させた条約の一環として、中国に旅順港とその周辺地域を譲渡するよう強要していたが、フランス、ロシア、ドイツの三国介入により、中国が支払う賠償金の大幅な増額と引き換えに、中国は旅順港を返還せざるを得なくなった。日本は賠償金の多くを艦隊の拡張に投資し、ロシアは新たに獲得した旅順港を防衛するための大規模な建設計画（「極東のニーズのために」）を開始した。[ 1 ]
ロシアの造船所はすでにフル稼働状態だったため、海軍省は海外から艦船を発注することにした。仕様書は1898年6月14日に発行され、数日後、フランスの造船所Forges et Chantiers de la Méditerranéeの主任設計者が、フランス戦艦Jauréguiberry の設計を基にした設計案を提出した。海軍技術委員会は、フランス側が快く同意した若干の変更を加えた上で、この設計案を承認した。アレクセイ・アレクサンドロヴィチ大公元帥は、Baltic Worksからの競合提案よりもフランスの設計案を選んだ。1898年7月20日、42ヶ月で納入する契約が3028万フラン（1135万5000ルーブル）で締結された。[ 2 ]
ツェサレービッチの最も顕著な設計上の特徴は、船底が内側に傾斜した船体であった。この船体にはいくつかの利点があった。狭い上甲板によって船体の構造重量が軽減され、乾舷が大きくなること、舷側に搭載された砲の射界が広がること、荒天時の船体の横揺れが軽減されることなどである。しかし、大きな欠点は、浮力と安定性が低下し、旋回時に船体が過度に傾くことであった。1904年8月の黄海海戦では、ツェサレービッチが突然戦列から外れたため、大日本帝国海軍の観測員は転覆するのではないかと考えた。[ 3 ]
ツェサレビッチは全長118.5メートル（388フィート9インチ）、全幅23.2メートル（76フィート1インチ）、喫水7.92メートル（26フィート0インチ）であった。排水量は13,105トン（12,898ロングトン）であった。乗組員は士官28～29名と下士官兵750名であった。[ 4 ]
この船は、 20基のベルビル式ボイラーで発生した蒸気を動力源とする2基の垂直三段膨張式蒸気機関によって駆動され、作動圧力は19 kg/cm² ( 1,863 kPa ; 270 psi )であった。ボイラーには給水を予熱するエコノマイザーが装備されていた。これらの機関は16,300指示馬力(12,200 kW )の定格出力を持ち、最高速度18ノット(33 km/h ; 21 mph)に達するように設計されていた。ツェサレビッチ号は設計速度を楽々と上回り、1903年7月～8月の公式機関試験で15,254 ihp (11,375 kW)の出力で18.77ノット (34.76 km/h; 21.60 mph)に達した。通常は800ロングトン (810 t)の石炭を積載していたが、最大1,350ロングトン (1,370 t)まで積載できた。これにより、同船は10ノット (19 km/h; 12 mph)の速度で5,500海里(10,200 km; 6,300 mi)を航行することができた。ツェサレビッチ号には、合計出力550キロワット(740 hp)の蒸気駆動発電機が6基搭載されていた。[ 5 ]
ツェサレーヴィチの主兵装は、上部構造物の前方と後方にそれぞれ1基ずつ、電動式の連装砲塔に搭載された2組の40口径12インチ砲で構成されていた。砲と砲架はロシア製であったが、砲塔自体はフランス製であった。砲はあらゆる仰角で装填でき、砲塔は270°旋回できた。試運転の結果、船が揺れると弾薬巻き上げ機が詰まる傾向があることが判明した。ロシア側はできるだけ早く極東にこの船を配備したかったため、造船所は新しい巻き上げ機を旅順港に送り、1904年1月に設置した。この船は砲1門あたり70発の砲弾を搭載していた。[ 3 ]砲は90～132秒ごとに1発の砲弾を発射した。[ 6 ]彼らは731.3ポンド（331.7 kg）の砲弾を初速2,598フィート/秒（792 m/s）で[ 7 ] 16,010ヤード（14,640 m）の射程で15°の仰角で発射した。[ 8 ]
副武装として、 12門の45口径カネ1892年型6インチ（152mm ） （QF）砲が上甲板の6基の電動連装砲塔に搭載されていた。隅の砲塔は150°の射角を持ち、中央の砲塔は180°をカバーできた。各砲には200発の砲弾が用意されていた。[ 3 ]発射速度は毎分2～4発だった。[ 9 ]砲弾の重量は91ポンド（41.4kg ）、砲口初速は2,600フィート/秒（792.5m /秒）だった。[ 10 ]最大射程は約12,600ヤード（11,500m ）だった。[ 9 ]
魚雷艇に対する防御のために、小型の砲が多数搭載されていた。これには、50口径のカネQF 75ミリ砲20門が含まれており、14 門は船体銃眼に、残りの6門は上部構造物に搭載されていた。各砲には300発の砲弾が搭載されていた。[ 3 ]これらの砲は、11ポンド（4.9kg ）の砲弾を砲口速度2,700フィート/秒（820m /秒）で、仰角13度で最大射程7,005ヤード（6,405m ）まで発射した。 [ 11 ]ツェサレビッチは、上部構造物に47ミリ（1.9インチ）のホッチキス砲20門も搭載していた。[ 3 ] 2.2 ポンド (1.00 kg) の砲弾を、銃口初速1,400フィート/秒 (430 m/s) [ 12 ]で毎分約 15 発の速度で発射した。 [ 9 ] 8 門の小型Maxim QF 37 ミリ (1.5インチ)砲[ 13 ]も装備されていたが、その位置は不明である。[ 3 ] 1 ポンド (0.45 kg) の砲弾を、銃口初速1,319フィート/秒 (402 m/s)で発射した。[ 14 ]
同艦は381ミリ（15インチ）魚雷発射管を4基搭載していた。そのうち2基は艦首と艦尾の水面上に設置され、残りの2基は舷側水中発射管として艦首12インチ弾薬庫付近に配置されていた。ツェサレビッチは合計14本の魚雷を搭載していた。また、遠隔地の停泊地を守るために敷設する機雷45個も搭載していた。 [ 3 ]
この艦には、2つの画像を重ね合わせて距離を算出するイギリス製のバール・アンド・ストラウド社製一致測距儀が2台搭載されていた。砲術士官は、目標に命中させるために必要な適切な仰角と偏角を計算し、ガイスラー社製の電気機械式射撃管制伝送システムを介して各砲塔に指令を伝達した。[ 3 ] [ 15 ]
ツェサレーヴィチは、フランスのセルラー装甲方式の改良版として、最新のクルップ装甲を採用した。これは、全長にわたる喫水線装甲帯と、その上下に配置された装甲甲板から構成されていた。装甲帯の後ろには、主に石炭を貯蔵するために細かく区切られた区画があった。これは、上部装甲甲板より上の損傷に関わらず、艦を浮かせておくことを目的としていた。喫水線装甲帯の高さは2メートル（6フィート7インチ）で、通常荷重時の喫水線下は1.5メートル（4フィート11インチ）であった。装甲帯の最大厚さは、船体中央部で長さ60メートル（196フィート10インチ）まで250ミリメートル（9.8インチ）で、徐々に薄くなり、艦首では180ミリメートル（7.1インチ） 、艦尾では170ミリメートル（6.7インチ）となった。ベルトは船体中央部の下端で厚さが 170 ミリメートルにテーパーしており、おそらく全長に沿って比例してテーパーしていたと思われる。水線ベルトの上には、高さ1.67 メートル (5フィート 6インチ)、最大厚さ200 ミリメートル (7.9インチ)の上部装甲板があった。これは水線ベルトよりわずかに短く、同様に船体の両端に向かって厚さが薄くなっていた。前方では120 ミリメートル (4.7インチ) の装甲板で構成され、後方では130 ミリメートル (5.1インチ) の装甲板で構成されていた。[ 16 ]
主砲塔とその支持管の装甲は厚さ250ミリメートルで、屋根は厚さ63ミリメートル（2.5インチ）であった。上部装甲甲板の下では、支持管の装甲は100ミリメートル（3.9インチ）に減少した。副砲の砲塔は側面が150ミリメートル（5.9インチ）、屋根が30ミリメートル（1.2インチ）であった。司令塔の側面は厚さ254ミリメートル（10.0インチ）で、屋根は63ミリメートルであった。司令塔には、上部装甲甲板まで伸びる通信管があり、100ミリメートルの装甲で保護されていた。煙突の吸気口は、上部装甲甲板の1デッキ上の高さまで19ミリメートル（0.7インチ）の装甲で保護されていた。 [ 17 ]
上部装甲帯の上には、船の全長にわたって伸びる甲板があり、これは10ミリメートル（0.39インチ）の甲板板の上に50ミリメートル（2.0インチ）の装甲板が重ねられた構造であった。喫水線装甲帯の最上部には、20ミリメートル（0.79インチ）の装甲が2層重ねられていた。これも船の全長にわたって伸びていたが、全幅には及ばず、装甲帯の後ろで下方に湾曲し、20ミリメートルの板で装甲帯の下端に接続されていた。装甲は船の内側底板まで下方に伸び、一種の魚雷隔壁を形成していた。この隔壁は船体側面から2メートル（6フィート7インチ）の位置にあり、長さは84メートル（275フィート7インチ）に及んでいた。隔壁の背後には石炭庫が設けられていた。[ 17 ]
ロシア皇位継承者の称号にちなんで名付けられたツェサレーヴィチの建造は、 1899年5月18日にフランスのラ・セーヌ＝シュル＝メールにあるフォルジュ・エ・シャンティエ・ド・ラ・メディテラネ造船所で始まった。[18 ]同艦は1899年7月8日に起工され、 1901年2月23日に進水した。建造はイワン・グリゴロヴィチ大佐が監督し、彼は同艦の初代艦長となった。ツェサレーヴィチは1903年8月に就役し、極東に配属された。同艦は1903年12月2日に旅順港に到着した。[ 19 ]完成当時、ツェサレーヴィチは日露戦争勃発時のロシア海軍最高の戦艦であった。[ 20 ]
1894年から1895年にかけての日清戦争における日本の勝利後、ロシアと日本はともに満州と朝鮮の支配権をめぐって野心を抱き、両国間の緊張が高まった。日本は1901年に緊張緩和のための交渉を開始したが、ロシア政府は問題の解決策をまだ明確に決めていなかったため、返答が遅く、曖昧だった。日本はこれを、ロシアの軍備増強計画を完了させるための時間稼ぎとして意図的な言い逃れだと解釈した。1903年10月、ロシアが約束通り満州から軍隊を撤退させなかったことで、状況はさらに悪化した。決定的な引き金となったのは、ロシアが朝鮮北部で木材の利権を主張し、満州における日本の権益を認めず、朝鮮における日本の活動に条件を付け続けたことだった。これらの行動により、日本政府は1903年12月、戦争は避けられないと判断した。[ 21 ]日本との緊張が高まるにつれ、太平洋艦隊は、日本軍が朝鮮半島に上陸しようとする試みに迅速に対応できるよう、夜間は外港に停泊するようになった。 [ 22 ]
ツェサレービッチは、 1904年2月8日から9日の夜に行われた奇襲攻撃で日本の魚雷の直撃を受けた3隻のうちの1隻だった。ツェサレービッチは左舷魚雷隔壁の後方を撃たれ、18度の傾斜が生じたが、右舷の隔壁を逆流させることで部分的に修正された。出港したが、狭い港の入り口で座礁した。再浮上し、6月7日まで続く修理のために港に移動した。港の防衛を強化するため、夏の間、艦砲の一部が取り外された。ツェサレービッチは、75ミリ砲4門、47ミリ砲2門、37ミリ砲2門を失った。[ 23 ] 8月7日、同艦は長距離から発射された日本の4.7インチ（120mm ）砲弾を2度受けた。そのうちの1つの破片で、ウィルゲルム・ヴィトゲフト少将が軽傷を負った。[ 24 ]
8月10日の朝、第1太平洋艦隊は旅順港を出港し、港を封鎖している日本艦隊を突破してウラジオストクに到達しようと試みた。ロシア艦隊は戦艦6隻（ツェサレーヴィチ、レトヴィザン、ポベダ、ペレスヴェト、セヴァストポリ、ポルタヴァ） 、防護巡洋艦4隻、駆逐艦8隻で構成されていた。東郷平八郎中将 が指揮する日本艦隊は戦艦4隻（三笠、あさひ、ふじ、敷島）、装甲巡洋艦2隻（西神、春日）、防護巡洋艦7隻で構成されていた。 [ 25 ]
ツェサレビッチとポベダは出港後1時間以内に機械的なトラブルに見舞われ、艦隊は時速13ノット（24km /h、15mph ）まで減速せざるを得なかった。東郷は12時25分頃にロシア艦隊を発見したが、ロシア艦隊のT字陣形を突破しようと試みたものの失敗し、13時25分頃に全面交戦が始まった。日本艦はツェサレビッチとレトビザンに砲撃を集中させたが、ロシア艦の効果的な砲撃により東郷は15時20分頃に離脱を余儀なくされた。東郷は約2時間後にロシア艦隊に接近し、17時35分に砲撃を開始した。日照時間が残り約30分の時点で、朝日が発射した2発の12インチ砲弾が18時40分にツェサレビッチの司令塔付近に着弾するまで、ロシア艦隊が依然としてリードしていたが、どちらの側も艦艇に致命的な損傷を与えることはできなかった。砲弾の破片が司令塔の張り出した屋根に跳ね返り、司令塔に命中し、ヴィトゲフト、2人の幕僚、操舵手が死亡した。操舵輪が動かなくなった艦は左舷に旋回し、他の数隻の戦艦がそれに続いた。ツェサレーヴィチはすべての日本艦の注目を集めたため、レトヴィザンの艦長はツェサレーヴィチが操舵の問題を解決する時間を稼ぐため、日本艦隊に突撃することを決めた。彼はそれを成功させ、艦隊の副司令官であるパヴェル・ウフトムスキー少将は散り散りになったロシア艦隊の指揮権を徐々に掌握し、暗闇の中、旅順港へ戻るよう命じた。[ 26 ]ツェサレーヴィチは暗闇の中、北へ向かいウラジオストクへ向かおうとしたが、煙突の損傷により石炭の消費量が大幅に増加し、速度がわずか6ノット（11 km/h、6.9 mph）に低下したため、駆逐艦3隻の護衛を伴ってドイツの条約港である青島へ向かうことを余儀なくされた。翌日到着すると、ツェサレーヴィチとその乗組員は抑留され、武装解除された。同艦は12インチ砲弾13発と8インチ砲弾2発（203 mm）の直撃を受け[ 27 ]、乗組員12名が死亡、47名が負傷した[ 28 ] 。
日露戦争終結後、同艦は1906年初頭にバルト海に転属となり、 8月1日にスヴェアボルグの反乱鎮圧に協力した。1906年頃、戦闘甲板が撤去され、上部構造物が切り詰められた。上部構造物にあった75ミリ砲も撤去されたようだ。ツェサレーヴィチは第一次世界大戦前に地中海への定期的な冬季航海を行い、1908年12月のメッシーナ地震の生存者を支援した。1909年から1910年にかけて同艦の機関がオーバーホールされ、船体中央部の砲郭式75ミリ砲は撤去され、4年以上後に装甲板が取り付けられた。ツェサレーヴィチは第一次世界大戦初期にはあまり活動的ではなく、戦争中に37ミリ対空砲2門を受け取ったと伝えられている。 [ 29 ]
1917年3月16日、暇を持て余した水兵たちがサンクトペテルブルクでの2月革命の知らせを受けた後、彼女の乗組員はバルト艦隊の反乱に加わった。 2月革命後の1917年4月13日、彼女はグラジュダニン（ロシア語: Гражданин（市民を意味する））と改名された。[ 30 ]この艦は1917年10月、エストニア沖で行われたムーンサウンド海戦に参加した。戦闘のクライマックスでは、 10月17日にグラジュダニンはドイツの掃海艇と交戦したが効果はほとんどなく、前弩級戦艦スラヴァはドイツの弩級戦艦ケーニヒとクロンプリンツと交戦した。後者はグラジュダニンに砲撃し、2発命中させて乗組員1名を死亡させ、4名を負傷させたが、いずれも大きな損傷は与えなかった。ドイツのドレッドノート級戦艦はグラジュダニンよりも射程が長く、グラジュダニンはドイツ軍の圧力に屈してムーンサウンドを放棄せざるを得なかった。 [ 31 ]
12月までに同艦はクロンシュタットに到着し、そこでボリシェヴィキの支配下に入り、1918年5月にそこで船体解体された。グラジュダニンは1924年から解体作業が開始されたが、正式に海軍籍から除籍されたのは1925年11月21日であった。 [ 32 ]