滑走（ボート）

プレーニング（/ ˈ p l eɪ n ɪ ŋ / PLAY -ning ）は、水上船舶の重量が主に静水圧揚力（浮力）ではなく流体力学的揚力によって支えられる操作モードです。

高速フェリー、レーシングボート、水上飛行機、水上スキーなど、多くの形態の海上輸送では滑走が利用されています。ほとんどのサーフボードは滑走または半滑走の船体です。滑走を超えて、高速船の設計は水中翼船の設計 に移行しています。

記録に残る滑走帆船の中で最も古いものは、1898 年にラルフ・マンロー提督が建造したプロアである。この船は船体速度の 2 倍以上の速度を出すことができた。^[要出典]

セーリングディンギーのプランニングは、イギリスのウッファ・フォックスによって初めて普及しました。1928年にフォックスは、インターナショナル14ディンギーのアベンジャーでレース界にプランニングを導入しました。その年、彼は57回のレース出場のうち、1位を52回、2位を2回、3位を3回獲得しました。^{[1] [2]}

この性能は他の設計者にも注目され、さらに開発が進められました。長年にわたり、多くのディンギーが滑走能力を獲得しました。材料の進歩により、より軽量なボートが実現し、より速く、より軽い空気でも滑走できるようになりました。現在では、風上に向かって滑走できる高性能ディンギー（スキフと呼ばれることもあります）が数多くあります。^[3]

静止状態では、船の重量は浮力によって完全に支えられています。低速では、すべての船体は排水船体として機能します。つまり、浮力は主に船体を支えます。速度が増すと、流体力学的揚力が増加し、船体が水から浮き上がるにつれて浮力が減少し、排水量が減少します。ある速度では、揚力が船体に対する主な上向きの力となり、船は滑走します。

この効果の簡単なモデルは、水より重い（鋼板など）固体の板で、正の迎え角を持つように形作られ、向いているものです。静止状態では、板は水より重いため沈みます。浮力は重力に負けます。しかし、板を同じ向きに保って水中で水平に引っ張ると、入ってくる水が下向きに押されます。その結果、板には上向きの反作用の力が生じます。速度が十分に速い場合、この反作用の力（および小さな浮力）は重力よりも大きくなり、板は浮かんだままになります。このようにして、水平方向の力（モーターまたは帆によって供給される）は上向きの垂直方向の力に変換されます。滑走の概念は、空気力学的揚力（翼の揚力を参照）に類似していると解釈されることがよくあります。実際には、作用する力は異なります。

十分な動力が供給され、十分な速度が達成されれば、どんな船体でも滑走しますが、滑走領域での操作用に設計された船体は、船尾が平らになっていることで区別されることがあります。つまり、側面から見ると、船底は船尾に向かってほぼ直線です。(例外として、サーフボードやその他のレクリエーション用の滑走船体があり、これらは旋回時にバンクして操縦性を高めるために、全体にロッカーを使用しています。) 一方、排水量型、つまり非滑走船体では、側面から見ると、船底は船首から船尾までずっと湾曲しており (この湾曲は「ロッカー」と呼ばれます)、波の抵抗を最小限に抑えます。正面から見ると、レース用水上飛行機のように、滑走力と速度を最大限にするために船尾部分が直線になっている場合がありますが、安定性と快適な乗り心地という実用上の理由から、特に沖合での使用を目的としたボートでは、多くの場合、V 字型になっています。

滑走するには、特に滑走を開始するには、出力対重量比が高くなければなりません。これは、滑走モードの動作では、船体をその本来の船体速度よりも高い速度で動かす必要があるためです。滑走のためのすべてのボートの設計は、重量を最小限に抑えることによって恩恵を受けます。滑走パワーボートは、一般的に軽合金で作られるか、その他の軽量構造技術が使用されています。RIB が典型的な例です。滑走帆船には十分な帆面積が必要であり、パワーボートには高出力エンジンが必要です。また、滑走のしやすさと安定性の両方を高めるために、ステップとチャインリッジを設計に組み込むこともできます。

ほとんどのサーフボードは、動力は付いていませんが、滑走または半滑走の船体です。波形の押し出しを重力と水中翼の特定の迎え角と組み合わせて利用することで、推進力を最大化し、正味のダウンフォースを減らし、滑走揚力を実現します。

ほとんどのセーリングディンギーではプレーニングが可能です。軽度から中程度の条件では、以下の組み合わせによってプレーニングを開始するのが最適です。^{[4] [5]}

• パワーを最大化:最初はリーチまたはブロードリーチで航行します。
• 表面抵抗を最小限に抑える：センターボードまたはダガーボードを半分ほど上げる
• パワーを維持する：突風が吹いたら、少し風を切ってシートを緩めます
• 突風が吹き始めたら、見かけの風を前方に保つために風上側に少し舵を切ります。
• 船体の水没部分の平らな形状を維持する：船体を左右に水平に保ち、必要に応じて空中ブランコにする
• 体重を後方に移動させて船首を持ち上げる
• 必要に応じてパワーを維持する: 帆をフリックまたはポンピングする (ただし、レース中にこれを行うにはいくつかの制限があります)
• 浸水した船体の最適な形状と速度を探します。波がある場合は、波を下って滑走を開始します。

• ハイドロプレーン（ボート）、船体からの揚力を利用して抗力を減らすように設計されたレース用パワーボート
• 水中翼は、船体の重量を高速で特殊な翼で支えることで抗力をさらに低減する、より高度なコンセプトです。
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• 英国ウィンドサーフィン協会による滑走セイルボードのビデオ