SM U-19（ドイツ）

SM U-19は、ドイツ帝国海軍向けに建造されたドイツ製のU-19型潜水艦である。1910年11月25日に建造が発注され、 1911年10月20日にダンツィヒのカイザーリッヒ造船所で起工された。 1912年10月10日に進水し、1913年7月6日にドイツ帝国海軍に就役した。

1914年8月1日から1916年3月15日まで、U-19はコンスタンティン・コルベの指揮下にあった。この期間中、 1914年10月24日にHMSバジャーに体当たりされ、第一次世界大戦で最初のUボートの犠牲者となるという不運な記録を残した。 ^{[ 6 ]}船体はひどく損傷したが、U-19は生き残り、修理された。 

1915年1月22日、ダーワード号はマース灯台船の近くにいたとき、U-19が水面に浮上しているのを目撃した。彼らは逃げようとしたが、12ノットしか出せなかったため、逃げることができなかった。後にロッテルダムでデイリー・メールの特派員のインタビューを受けたダーワード号の一等航海士^{[ 7 ]}は、英語が堪能な二等航海士がボートを下ろして話をしに来るように命じた経緯を語った。船長と乗組員には船を離れるのに10分が与えられた。一等航海士は二等航海士に、船に戻って服を取りに行ってもいいかと尋ねた。二等航海士は「申し訳ないが、それはできない。私は商船隊員で、以前は北ドイツ・ロイドに所属していたが、今は祖国のために少しばかり貢献しているのだ」と答えた。 Uボートの艦長は救命ボートをマース灯台船から100ヤード以内まで曳航し、途中で曳航索が切れた際には修理のために停止した。その後、ダーワード号の乗組員は潜水艦に別れを告げ、灯台船まで漕ぎ出した。

コルベの後任には、以前U-20の魚雷士官を務め、（ヴァルター・シュヴィーガー大尉の命令で）ルシタニア号を撃沈した魚雷を発射したライムント・ヴァイスバッハが就任した。ヴァイスバッハは短期間の指揮期間中に異例の任務を遂行した。革命家のロジャー・ケースメントと他の2人の工作員をアイルランドのバンナ・ストランドに送り届け、彼らが反乱を起こしてイギリスを第一次世界大戦から目をそらすことを期待したのである。 

ヴァイスバッハは1916年8月11日にヨハネス・シュピースに交代し、シュピースは1917年6月1日にハインリヒ・コッホに交代した。コッホは1917年10月25日にハンス・アルブレヒト・リーベスキントに指揮権を譲り渡したが、リーベスキントは1か月足らずで1917年11月17日に再びシュピースに交代した。1918年6月1日、リーベスキントは再び指揮権を握り、終戦までU-19の指揮を執った。

U-19は12回の哨戒を行い、合計99,182トンの船舶58隻を撃沈した。これには、1918年2月25日にスウィリー湖沖で撃沈したサンタ・マリア号（5,383総トン）、1918年2月26日にラーン近郊のブラック・ヘッド沖で撃沈したティベリア号（4,880総トン） 、 1918年3月1日にラスリン島沖で撃沈したHMSカルガリアン号（12,515総トン）が含まれる。 

1918年11月11日、U-19はイギリス軍に降伏し、 1919年か1920年のある時期にブライスで解体された。

U19の主砲はダウン州バンゴーの人々に寄贈され、現在では町のウォード・パークにある戦没者慰霊碑の近くに設置されている。この主砲は、1916年7月のユトランド沖海戦でHMSネスターに乗艦していたエドワード・ビンガム司令官の勇敢な行動を称え、海軍本部から寄贈されたものであり、ビンガム司令官はこの功績によりヴィクトリア十字勲章を授与された。