ベンソン級駆逐艦

1942年6月20日のUSSミード
クラスの概要
名前	ベンソン級
ビルダー	ベツレヘム マサチューセッツ州フォアリバー ニューヨーク州スタテンアイランド サンペドロ、カリフォルニア州 カリフォルニア州サンフランシスコ ボストン海軍工廠、マサチューセッツ州 チャールストン海軍工廠、サウスカロライナ州 ピュージェットサウンド海軍工廠、ワシントン州
オペレーター	アメリカ海軍  イタリア海軍  中華民国海軍
先行	シムズクラス
後継者	グリーブスクラス
サブクラス	ブリストル級[1] アーティリエールクラス
構築済み	1938–43
委託中	1940–51
完了	30
失った	4人（1人が復帰）
引退	27
一般的な特徴
タイプ	駆逐艦
変位	1620トン標準、 2474トン満載
長さ	水線高341フィート（103.9メートル）、 全長348フィート2インチ（106.12メートル）
ビーム	36 フィート 1 インチ (11.00 メートル)
下書き	11フィート9インチ（3.58メートル）（通常）、   17 フィート 9 インチ (5.41 m) (満載)
設置電力	バブコック・アンド・ウィルコックス社 製ボイラー4 基、ベスレヘム・スチール社 製ギアード 蒸気タービン2 基。 50,000馬力（37,000kW）
推進	2シャフト
スピード	37.5ノット（時速69.5km） 満載時33ノット（61.1 km/h）
範囲	12 ノット (22 km/h; 14 mph) で 6,500 海里 (12,000 km; 7,500 mi)
補体	208（戦時中276）
センサーと 処理システム	Mk37 GFCS SCレーダー×1
武装	設計通り:   5× 5インチ（127mm） DP砲、   6× 0.50インチ（12.7mm）砲、 21インチ（533 mm） 魚雷発射管  10基（2×5）、魚雷10発 爆雷装填装置  ×2 DD-459以降:   4× 5インチ（127mm） DP砲、 40mmボフォース機関砲  4門（2×2）、 エリコン20mm機関砲  7門、   5×21インチ（533 mm）魚雷発射管（1×5）、 K型爆雷投射砲  4～6基、 爆雷装填装置  ×2
注記	船舶データソース: Destroyers.org、[2] フリードマン、pp.95–104、470–471 [3]

ベンソン級は、 1939年から1943年にかけて建造されたアメリカ海軍の駆逐艦のクラスである。30隻の1,620トンのベンソン級駆逐艦は、2つのグループに分かれて建造された。最初の6隻は1938年度（FY38）に承認され、マサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチールと3つの海軍造船所で起工された。 ^[1]残りの24隻の「リピート・ベンソン」は1940年から42年に承認され、4つのベスレヘム・スチール造船所で建造された。これらは最初のグループが就役した後に起工された。これらと「リピート・リバモア」（「リピート・グリーブス」としても知られる）は、当時はブリストル級としても知られていた。第二次世界大戦中、ベンソン級は通常、リバモア級（より正確にはグリーブス級）と組み合わされてベンソン・リバモア級と呼ばれ、少なくとも1960年代まではこの呼称が使われていた。いくつかの文献では、両クラスを合わせてベンソン級と呼んでいます。ベンソン級とグリーブス級の駆逐艦は、戦前の中立哨戒活動の要であり、戦争中のあらゆる主要な作戦に参加して敵に攻撃を仕掛けました。

このクラスのネームシップは、1877年に海軍兵学校を卒業したウィリアム・シェパード・ベンソンにちなんで名付けられた。ベンソンはUSS アルバニー、USS ミズーリ、USS ユタ、フィラデルフィア海軍工廠を指揮した。ベンソンは1915年に初代海軍作戦部長に任命され、その後1919年9月25日に退役するまで海軍作戦部長を務めた。1932年5月20日にワシントンD.C.で死去した。 ^[4]

ベンソン級は当初、24隻からなる単一クラスとして構想され、最初の8隻は1938年度（FY38）に発注された。このうち6隻はベスレヘム造船所で設計され、ベスレヘムのフォア・リバーといくつかの政府造船所（議会の命令による）で建造され、2隻はギブス・アンド・コックスで設計され、バス鉄工所で建造された。全艦は600 psi（4,100 kPa）の蒸気（参照は様々）を750 °F（399 °C）まで過熱し、燃料効率を最大化するために巡航タービンと二重減速ギアを備えることになっていた。^[3]契約締結後、ベスレヘムは、より単純な一重減速ギアを使用し巡航タービンを使用しないように設計を変更するよう要請した。ベスレヘムは、より単純な機械で同等の燃料効率を達成できると主張した。この要請は認められたが、リバモアから始まるFY39およびFY40の艦艇では、より複雑な機械が使用されることになった。^{[5]そのため、このクラスは}第二次世界大戦中はベンソン-リバモア級として知られ、この名前は少なくとも1960年代まで多くの文献で使われ続けた。^[6] 1938年春、海軍の蒸気工学局は、FY39およびFY40の艦艇を850 °F (454 °C)の過熱に対応するように改修するよう要請した。^[3]バス社は、FY38の2隻の艦艇、グリーブスとニブラックを新しい設計で建造することが可能であると判明した。グリーブスはリバモアより先に完成し、船体番号が小さかったため、クラス名はより正確にはベンソン-グリーブス級である。^{[5] [7]}

ベンソン級とグリーブス級の唯一の外見上の違いは煙突の形状で、ベンソン級は側面が平らで、グリーブス級は丸い形状でした。

1940年のフランス陥落後、迫りくるイギリスの戦いの結末がはっきりしないうちに、海軍の急速な拡大が計画された。新型フレッチャー級駆逐艦を建造する設備が全て整っていなかったこと、あるいは他の懸念から、 41会計年度にベンソン級およびグリーブス級の「リピート」艦艇72隻が追加発注された。^{[8] [9] 24隻の}ベンソン級リピートはベスレヘム造船所で建造され、さらに48隻のグリーブス級リピートは他の造船所で建造された。^[5]これらは当初、リピートグリーブスであり、最初に完成したブリストルにちなんでブリストル級と呼ばれたが、リピートベンソンの機械はリピートグリーブスとは異なっていた。リピート艦は魚雷と砲兵装を減らし、対潜水艦と軽対空兵装を増強して発注された。^[10]

いくつかの文献では、ベンソン級とグリーブス級はベンソン級として統合されている。^[3]

1940年7月1日に開始された第41会計年度の米国政府予算（公表されたとおり）では、8隻の駆逐艦の建造が要求されており、^[11]当初はDD-445 ... DD-452、つまりフレッチャーが計画されていた。^[12] 1940年6月、代わりに8隻のグリーブが発注された。

ベンソン級はシムズ級の改良型として設計され、2つの煙突と、ボイラー室と機関室を交互に配置した新しい「階層型」機械配置を採用し、魚雷の被害に耐える可能性を高めた。1つの区画、あるいは隣接する2つの区画が失われても、推進システム全体が機能しなくなることはなくなった。また、5連装魚雷発射管も導入された。新しい機械の重量を支えるために、その寸法、つまりフレーム寸法が拡大された。これにより、船の排水量は約60トン増加し、標準排水量は1620トンとなった。^{[3] [10]}

ベンソン級の蒸気機関車はすべて「M」型ボイラー、600 psi (4,100 kPa) の蒸気（参照は様々）、 750 °F (399 °C) まで過熱、単減速ギアリング、巡航タービンなしで完成しました。^[5]主蒸気タービンはベスレヘム・スチールによって設計・製造されました。^{[3] [10] [13]}

この級は、前級のシムズ級と同様にマーク37射撃管制装置で制御される4基または5基の5インチ (127 mm)両用砲(対地および対空(AA)) を備えていた。この級で中央線上に2基の五連装魚雷発射管が導入されたことは大きな改良であり、その後の第二次世界大戦の級にも引き継がれた。これにより、舷側砲10門が可能になり、前級の12基または16基の魚雷発射管と8基の舷側砲に比べてスペースと重量が削減された。^[3]しかし、ベンソン級のほとんどは、より軽量な対空兵装を優先して、戦争の大半を5基の魚雷発射管のみで過ごした。これは戦争が進むにつれて艦艇によってかなり異なった。例えば、指定された2連装40mm(1.6インチ)砲は1942年半ばまで広く利用できず、4連装1.1インチ(28mm)機関砲と20mm(0.79インチ)砲が一時的に代用された。^[10] 1945年には12隻(DD-600-601、603–604、608、610、DD-612-617)が対神風対策として対空兵装を最大限軽量化するように改修され、5インチ砲4門、魚雷発射管なし、4連装砲2基と連装砲2基に計12門の40mm砲、連装砲2基に計4門の20mm砲が装備された。^[14]最初の6隻は戦争初期に大西洋作戦中に魚雷発射管を装備したが、 1945年初頭に太平洋に移動した際に5インチ砲を犠牲にして魚雷を再装備した。^{[10] [5]}写真によると、1942年以前のほとんどの駆逐艦と同様に、初期の対潜兵装である2基の爆雷装填装置に加えて、1941年から1942年にかけてほとんどの艦艇で4基または6基のK型爆雷装填装置が増設された。 ^[15]

この級の最初の6隻は中立哨戒任務でその生涯をスタートさせ、真珠湾攻撃と米国の第二次世界大戦参戦後は大西洋と地中海で任務を続け、1945年初めに太平洋に移されるまで北アフリカ、イタリア、南フランスでの作戦を支援した。残りの艦艇のうち数隻は戦争中ずっと大西洋と地中海で任務に就いた。他の艦艇は最初はソロモン諸島やアリューシャン列島で、後に他の作戦で完全に太平洋で任務に就いた。^[16]この戦争で3隻が失われ、2隻は太平洋で、1隻は地中海で失われた。4隻目の1隻は艦首部分を失ったが、再建されて再び任務に就いた。戦後、生き残った艦艇は1946年から1947年にかけて退役し、予備役艦隊に組み込まれ、1950年代に1隻はイタリアに、2隻は台湾に移された。^[17] 1950年代には近代化改修が検討されたが、移管された艦艇以外では実施されなかった。^[18]残りは60年代後半から70年代前半にかけて廃棄または処分された。^[5]

USSラフィーとUSSバートンは1942年11月13日のガダルカナル島の戦いで失われ、USSランズデールは1944年4月20日に地中海で空襲により失われた。^{[1]さらに、USS}マーフィーの船首部分は1943年10月21日にニューヨークから75海里（139km; 86マイル）の地点でタンカーSSバルクオイルと衝突して切断され、38人の乗組員が死亡して沈没した。船の残りの部分は救われ、再建されて再び任務に就いたため、マーフィーは公式には失われたとはみなされなかった。^{[19] [20]}

USSラフィーはガダルカナル島の戦いでの役割で大統領部隊表彰を受けた。USSベイリーは1943年3月26日のコマンドルスキー諸島の戦いでの功績で海軍部隊表彰を受けた。またUSSヒラリー・P・ジョーンズは1944年9月の地中海での最終作戦での活躍で海軍部隊表彰を受けた。^[1]

• リバモア級駆逐艦
• アメリカ海軍の駆逐艦の一覧
• アメリカ海軍の駆逐艦のクラス一覧
• 第二次世界大戦の艦艇クラスの一覧

• Destroyerhistory.org: ベンソン/グリーブス艦船リスト
• バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
• フリードマン、ノーマン（2004年）。『米国駆逐艦：図解設計史（改訂版）』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-442-3。
• ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946 』 。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-83170-303-2。
• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン（1995年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1947-1995 』 。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 1-55750-132-7。
• シルバーストーン、ポール H. (1965)。第二次世界大戦のアメリカ軍艦。ロンドン: イアン・アラン社。ISBN 0-7110-0157-X。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、ベンソン級駆逐艦に関連するメディアがあります。

• 駆逐艦歴史財団のベンソン級およびグリーブス級駆逐艦
• 駆逐艦歴史財団のベンソン級駆逐艦
• Tin Can Sailors @ Destroyers.org – ベンソン級駆逐艦 2013年11月16日アーカイブ、Wayback Machine
• USS ベンソン (DD-421) と USS メイヨー (DD-422) の一般情報ブックと建造時データ (駆逐艦歴史財団)
• NavSource 駆逐艦写真インデックスページ