初春型駆逐艦

1934年の初春の復元図
クラスの概要
名前	初春クラス
ビルダー	佐世保海軍工廠（2） 浦賀ドック株式会社(2) 川崎・神戸（1） 舞鶴海軍工廠(1)
オペレーター	大日本帝国海軍
先行	暁クラス
後継者	白露クラス
サブクラス	有明クラス
構築済み	1931–1935
委託中	1933–1945
完了	6
失った	6
一般的な特徴（当初完成時）
タイプ	駆逐艦
変位	1,530 t（1,510長トン）
長さ	全長109.5メートル（359フィート3インチ）
ビーム	10 メートル (32 フィート 10 インチ)
下書き	3.38 m (11 フィート 1 インチ)
設置電力	42,000 馬力（31,000kW） 水管ボイラー3基
推進	2 軸; 2基のカンポン 蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	4,000 海里(7,400 km; 4,600 マイル) @ 14 ノット (26 km/h; 16 mph)
補体	212
武装	2×連装、1×単装3式127mm50口径艦砲 40mm単装対空砲2基 610 mm（24インチ）三連装魚雷発射管×2 爆雷18発

初春型駆逐艦（はつはるがたくちくかん）は、第二次世界大戦前および戦時中に運用された大日本帝国海軍の 駆逐艦の艦級である。設計変更後に完成したこの艦級の最後の2隻は、別の「有明型」と見なされることもある。

1930年のロンドン海軍軍縮条約では、日本海軍の駆逐艦の総トン数は105,500トンに制限され、1隻あたりの最大許容トン数は1,850トンと定められた。さらに、このサイズは総トン数の16%のみで、残りは1隻あたり1,500トンを超えてはならず、これは事実上、従来の吹雪型および暁型駆逐艦の追加ユニットを建造することができなくなったことを意味していた。日本海軍はこれに対応して、少なくとも260トン軽量で、同じ武装を搭載する艦を設計するよう造船技師に命じた。^[1]最終的に、新しいクラスは砲が1門少なく（砲塔3基、127 mm砲6門ではなく5門）、船体と排水量が小さくなった。^[2]しかし、この武装設計は前例のないものではなかった。ルーマニア海軍の駆逐艦マラスティとマラシェスティの2隻は、その数年前の1926年に120mm連装砲2門と単装砲1門を搭載していた。^[3]

これにより、当時の駆逐艦の設計は限界を超え、安定性に深刻な問題のあるトップヘビーな設計となった。設計者が採用した重量制御手段は極端にまで行われ、構造上の脆弱性をさらに助長した。これは、排水量が少ない船体に過剰な武装を搭載しようとした当時の他の日本の船舶設計に共通する問題であった。これは、1934年に荒波で魚雷艇 「友鶴」が転覆したとき（「友鶴事件」）、および1935年に台風が吹雪型駆逐艦2隻の艦首を破壊したとき（第四艦隊事件）に、はっきりと実証された。これら2つの事件の結果、初春型艦は安定性の問題を解決するために再建（最初に完成した2隻は2度の再建を余儀なくされた）または建造中の改造を余儀なくされた。

初春型駆逐艦は、日本の海軍戦略計画によれば、日本の主力攻撃部隊に随伴し、太平洋を横切って進軍するアメリカ海軍に対して昼夜を問わず魚雷攻撃を行うように設計された。 ^{[4]排水量は初期の駆逐艦の1700トンに対してわずか1400トンであったが、}吹雪型とほぼ同等の武装となることになっていた。さらに、射撃管制システムは旧式のものよりも近代的で、対空砲火に適するものとなることになっていた。これには砲塔を高角射撃用に改造する必要があり、それはまた高速の航空機と交戦するために砲をより迅速に旋回および上下させるより強力なモーターが必要であることを意味した。魚雷発射管には、荒天での使用を可能にし、破片による損傷から保護するための防護シールドが設けられることになっていた。そして初春艦艇には機銃掃射から守られた近代的な密閉式指揮所が装備されることになっていた。これらの要件を満たすには、船の上部に重量を追加し、船の重心を上げるしかありませんでした。割り当てられた排水量を守る唯一の方法は、水線下の船体とその他の機器の重量を可能な限り減らすことでした。しかし、水線下の重量を減らすと船の重心がさらに上がり、安定性が低下するため、船の設計者は勝ち目のない状況に陥りました。^[5]

船体の重量は、一般的に、同じ強度でより軽くて薄い高級鋼材を使用するか、寸法、特に長さを短くするか、従来のリベット留めよりも軽量な溶接などの高度な建造技術を使用することで軽減できます。日本軍は、初春型駆逐艦に、旧型の駆逐艦と同じ高張力鋼を使用し、望ましい高速を実現するためにタービンとボイラーの出力を増やすのではなく、軽量の機械の出力低下を補うために船体を長くすることを選択しました。船体上部の余分な重量に対抗するために船幅が増加しましたが、船体抵抗を減らすために喫水が減らされました。これにより、風圧を受ける船体水線上の領域と比較して船体の水線下の領域が減って安定性も低下しました。

船体の設計と建造の過程では、徹底した軽量化策が講じられた。軽量構造のフレームをより密に配置することで船体板の厚さを減らし、溶接を多用する（縦桁と他のいくつかの部品のみをリベット留め）などの技術により、吹雪型に比べて船体重量を 66.5 トン（65.4 長トン、73.3 短トン）軽量化した。電気溶接は軽量化のために広範に使用されたが、日本での開発は初期段階にあり、依然として問題があった。^[6]初春型は吹雪型よりも全長が約10メートル（32フィート10インチ）短かったが、船体長1メートル（3.3フィート）あたりの重量は4.9トン（4.8長トン、5.4短トン）で、吹雪型が1メートル（3.3フィート）あたり5.09トン（5.01長トン、5.61短トン）であったのに対し、初春型は1メートル（3.3フィート）あたり4.9トン（4.8長トン、5.4短トン）であった。^[7]

初春型艦は全長109.5メートル（359フィート3インチ）と、前任艦よりも短かった。艦幅は10メートル、満載喫水は3.35メートル（11フィート0インチ）であった。建造中に軽量化に重点が置かれたにもかかわらず、完成した艦は大幅に重量オーバーとなり、標準満載で1,530トン（1,510長トン）、満載で1,981トン（1,950長トン）の排水量となり、計画より約130トン（100長トン）も重かった。^[8]

初春型駆逐艦の船体は吹雪型駆逐艦の一般的な形状を踏襲し、長い船首楼と顕著なフレア形状を特徴としている。これは浮力を与え、甲板上の水しぶきや浸水を減らすことで高速時の耐航性を向上させるためである。船首楼甲板の後端には大きな艦橋があり、その上には各種の射撃指揮所が4つ設置されていた。最も低い、羅針盤艦橋の真上には魚雷指揮所（発射式所）があり、その上に砲撃指揮所（射撃式所）があった。射撃指揮塔（砲弾射撃塔）は下から3番目にあり、その後ろには3メートル（9フィート10インチ）の測距儀があった。これらはいずれも機銃掃射や砲弾の破片から10mm（0.39インチ）のデュコール鋼板で保護されていた。 ^[9]

日本の駆逐艦では初めて艦橋前方に背負式砲塔が装備された。これは艦上部の重量を軽減するため甲板室に搭載された単装砲A型で、艦首楼甲板に搭載された連装砲B型2号砲塔（B型改2）より高く設置された。2つ目の連装砲塔は艦尾の主甲板に搭載された。これらの砲塔は吹雪型に搭載されていた以前のA型砲塔やB型砲塔よりも若干重かった。すべての砲塔に12.7cm（5.0インチ）三式砲が搭載された。^[9]

2つの前部ボイラー室の排気口は、船首楼の切れ目の後ろで前部煙突にまとめられ、後部ボイラー室の排気口は小さい後部煙突に排出された。両方の煙突は、艦橋に達する煙の量を減らすために後方に傾けられていた。艦橋と前部煙突の間には三脚マストが取り付けられた。2つの煙突の間には、低いプラットフォームに取り付けられた前部61センチメートル（24インチ）の三連装魚雷発射管があった。その後ろには「3本の予備魚雷を内部に収めるための機械的迅速再装填システム（迅速装填式自発装填）を備えた魚雷格納庫があった。」^[9]横方向の安定性を保つために、後部煙突は右舷にオフセットされ、魚雷搭載部は左舷にオフセットされた。再装填ロッカーもわずかに左舷にオフセットされ、再装填を容易にするために内側に傾けられていた。中央の魚雷架は後部煙突の後ろのセンターライン上にありましたが、その装填ロッカーは前部架と同じ位置でした。右舷側には中央の架台と重なるように後部三連装魚雷架が後部甲板室にありました。架台のすぐ後ろにはロッカーがセンターライン上にありましたが、わずかに右に傾いていたため、架台を少し移動させるだけでロッカーと一列に並び、装填を開始できました。これは史上初めて重ね合わせた魚雷発射管を装備した艦であり、海軍の要求が6本だけであったにもかかわらず、設計者が9本の魚雷発射管を装備することを主張したために必要となりました。^[9]

後部魚雷格納庫の上には2m（6フィート7インチ）の測距儀を搭載した小型プラットフォームが取り付けられ、後部煙突の後ろの塔には90cm（2フィート11インチ）の探照灯が取り付けられていた。ライセンス生産されたヴィッカース 40mm（1.6インチ）（ポンポン） 対空砲2門は、後部煙突の前部の高架プラットフォームに取り付けられていた。奇妙なことに、これらは設計者が海軍が定めた要件を超えたもう一つの例であった。^[10]

初春級は、各軸に1基ずつ、計2基のカンポン式蒸気タービンを搭載していた。各組は、低圧タービン1基、高圧タービン1基、および高圧タービンに接続された巡航タービンで構成されていた。低圧タービンと高圧タービンは、2ピニオン 減速機によってプロペラ軸に接続されていた。各プロペラの直径は3.05m (10フィート0インチ)、ピッチは3.7m (12フィート2インチ) であった。初春級の総出力は、吹雪級の前身の50,000馬力 (37,000kW) に比べてわずか42,000 馬力(31,000kW) であったが、機械はユニットベースで大幅に軽量かつ強力であった。初春級の機関重量はわずか106トン（104長トン、117短トン）で、吹雪級の144トン（142長トン、159短トン）に比べて軽く、軸馬力は1トンあたり396馬力であるのに対し、旧型艦の1トンあたり347馬力であった。^[11]

同様に、初春型艦艇に搭載された3基のカンポン型ロ号ボイラーは、吹雪型艦艇に搭載された51トン（50長トン、56ショートトン）のボイラーと比較して重量が50トン（49長トン、55ショートトン）であったが、出力は14,000馬力（10,000kW）であったのに対し、旧型のボイラーは12,500馬力（9,300kW）であった。このため、初春型は軸馬力当たり3.6kg 、それ以前の型は軸馬力当たり4.1kgであった。新型ボイラーは当初、旧型と同様に20バール（290psi）に加圧した蒸気を使用していたが、旧型ボイラーが単に飽和蒸気を使用していたのに対し、過熱を使用して効率を向上させた。^[12]

100kWのターボ発電機1台が減速機の後ろの別室に設置され、40kWのディーゼル発電機2台がプロペラシャフトの間に設置された。完成した初春は、燃料460トン（450英トン、510米トン）を搭載し、速度18ノット（33km/h、21mph）で4,000海里（7,400km、4,600mi）の航続距離を有していた。試験では、子日が排水量1,677トン（1,651英トン、1,849米トン）で47,150馬力（35,160kW）から最高速度37.64ノット（69.71km/h、43.32mph）を記録した。^[13]

初春型駆逐艦は吹雪型と同じ50口径12.7cm砲を搭載していたが、主砲に最低限の航空機との交戦能力を持たせるため、全砲塔は75度まで仰角調整が可能だった。戦争中、1942年以降、残存艦艇全艦からこの単装砲塔は撤去された。唯一の対空砲は、ライセンス生産された水冷式のヴィッカース40ミリ砲2門のみであった。これらの砲は重すぎる、発射速度が遅い、射程が短いと判断され、残存艦艇では1943年からライセンス生産されたフランスのオチキス96式25mm対空砲の単装、連装、三連装に置き換えられた。正確な数は必ずしも分かっていないが、1944年6月時点で初春は3基の三連装動力砲塔を搭載していた。1基は単装12.7cm砲塔の代わりに搭載され、1基は艦橋前のプラットフォーム上に設置された連装動力砲塔、2基は手動の単装砲塔だった。これらの動力砲塔は旋回速度と仰角速度が遅すぎて高速航空機と交戦できなかったため不十分であり^[14]、戦争末期には単装砲塔がより多くの艦艇に装備された。例えば、 1945年7月に沈没した初霜は25連装砲10基を搭載していた。ライセンス生産されたオチキス製93式13.2mm機関銃も4挺搭載されていたが、最新鋭航空機に対しては有効性が限られていた。^[15]

61 cm 90 型魚雷は、高雄型重 巡洋艦で使用された 89 型連装発射管から派生した、三連装 90 型 2 型発射管に搭載されました。魚雷マウントとロッカーの両方にシールドが取り付けられ、天候や航空機の機銃掃射から保護されました。当初、シールドは軽量化のためにジュラルミンで作られていましたが、これはすぐに腐食したため交換する必要がありました。重量を軽減するために、新しいシールドには、旧式魚雷の空気室から採取された厚さ 3 mm (0.12 インチ) の「NiCrMo」鋼が選ばれました。90 型 2 型の重量は、シールドを含めて、魚雷自体を除いて合計 14.4 トン (14.2 長トン、15.9 短トン) でした。魚雷発射管が1本追加されたにもかかわらず、89式戦車の14.5トン（14.3長トン、16.0短トン）よりも軽量だった。旋回は電気油圧式で、25秒で360度旋回可能だった。バックアップの手動システムを使用した場合、所要時間は2分に延長された。各発射管は、付属のエンドレスワイヤーとウインチを使用して23秒で再装填できた。^[16]

当初は艦尾のラックに搭載されていた爆雷は18個だけだったが、1942年秋以降は36個に増加した。ソナーや水中聴音機は戦争勃発後に93式ソナーと93式水中聴音機が搭載されるまでは装備されていなかったようだ。これらはいずれも当時のアメリカやイギリスの設計より劣っていた。^[17]

このクラスの残存艦艇にレーダーが搭載されたのは戦争後期、おそらく1944年までだった。前檣にタイプ22レーダー、メインマストにタイプ13レーダーが搭載され、前檣の高い位置にタイプE-27レーダー対抗装置が搭載されていた。^[17]

1931年、いわゆる「マルイチ計画」の一環として、初春型駆逐艦12隻の建造が認可された。1931年度に3隻、1933年度に3隻が起工された。残りの6隻は白露型として建造された。^[18]

試験では、初春はロールが激しく、ロール周期は非常に短く、操舵角を10度に設定した場合でも高速で38度の傾斜角をつけた。これは海軍にメタセントリック高が低すぎることを示した。海軍は1933年9月に、全幅を増加してメタセントリック高を上げるために、両舷に30センチメートル（12インチ）のバルジを取り付けるよう命じた。初春と子日には完成後に改修が行われ、わかばと初霜は建造中に改修された。有明と夕暮は建造のかなり早い段階にあり、全幅が1メートル（3.3フィート）増加した。バルジにより、試験排水量が30トン（30英トン、33米トン）増加すると推定された。^[20]

1934年に起きた魚雷艇友鶴の転覆事故により、海軍は初春級などの重武装の見直しを余儀なくされた。魚雷艇友鶴の転覆後の船体の安定性に関する調査の結果、初春級の全艦は安定性を向上させるために改修された。^[21]

• 後部甲板室と測距儀は取り外され、前部単装12.7cm砲塔は後部連装砲塔の真前のこの位置に移設され、その弾薬庫は燃料タンクとして使用するために改造されました。
• 第3三連装魚雷マウントとその再装填装置は撤去された。
• コンパスブリッジは1レベル下げられ、ブリッジ構造全体から機銃掃射防止装甲が取り除かれました。
• 両方の煙突は、両方のマストと同様に 1 ～ 1.5 メートル (3 フィート 3 インチ ～ 4 フィート 11 インチ) 短縮されました。
• 前部魚雷発射管マウントは30センチメートル（12インチ）、機関銃プラットフォームは1.5メートル（4フィート11インチ）、サーチライトプラットフォームは2メートル（6フィート7インチ）低くなりました。
• 膨らみは取り除かれ、アンカーチェーンの収納部は 1 デッキ分下げられました。
• 船底外板が補強され、船底に約70トン（69長トン、77短トン）のバラストが追加された。
• 燃料の消費とそれに伴う重心の上昇、そして安定性の低下を補うために、燃料タンクの一部に海水を入れる自動システムが装備されていた。燃料タンクに海水を入れると、比重の違いにより海水はタンクの底に沈み、油は上に浮かんだ。^[17]

この級の最初の2隻、初春と子日はすでに友鶴事件の時点で就役していたが、呉海軍工廠で改修され、その後退役した。残りの4隻はまだ建造中であり、完成前に改修された。^[21]

初春が試験航海中に安定性の問題を示したため、有明と夕暮は旋回時の傾斜角を減らすため、プロペラのすぐ後ろにバランス舵を2つ取り付け、外側に18.5度傾けるように改造された。これにより速度が1ノット低下することが判明したが、友鶴事件の教訓を反映して両艦が改修されたため、試験航海後には不要として取り外された。^[22]また、両艦は舵を取り付けるために船体を幅広にして喫水を浅くし、浅瀬での航行を可能にした。

1935年9月26日の台風で吹雪型駆逐艦2隻が船体損傷を受けたため、その後の調査で初春型全艦の船体強化工事が3か月間造船所で行われ、重量が54トン（53長トン、60ショートトン）増加し、固定バラストが64トンから84トン（63長トンから83長トン、71ショートトンから93ショートトン）に増加した。これらの改修と以前の改修の結果、船体は23.2％重くなり、魚雷兵装は33％失われ、速度は当初の設計値と比較して3ノット（5.6 km/h）低下した。^[11]

初春型駆逐艦は太平洋戦争中に全隻失われた。4隻は航空機の攻撃により沈没し、子日もアメリカの潜水艦USS トライトンの攻撃により沈没した。戦争で失われた最後の日本駆逐艦である初霜は1945年7月30日に機雷に接触した。 ^{[23]このクラスの全艦は}アリューシャン列島侵攻 に参加した。

• エヴァンス、デイビッド、ピーティー、マーク R. (1997)。海軍：大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術、1887-1941。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-192-7。
• ブラウン、デイビッド（1990年）。第二次世界大戦の軍艦損失。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-914-X。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。
• レンゲラー、ハンス（2007年）。『初春級日本駆逐艦』Warship 2007年。ロンドン：コンウェイ。pp.91-110。ISBN 978-1-84486-041-8。
• スティル、マーク（2013）。『大日本帝国海軍駆逐艦 1919–45』第1巻。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-984-5。
• Whitley, MJ (1988)。第二次世界大戦の駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。

ウィキメディア・コモンズには、初春型駆逐艦に関連するメディアがあります。

• CombinedFleet.com: 初春型駆逐艦
• CombinedFleet.com: 初春の歴史
• 西田 博. 「日本海軍：初春型駆逐艦資料」.大日本帝国海軍. 2012年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月29日閲覧。