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Arriva Ltd.は、イギリスのサンダーランドに本社を置く、イギリスの多国籍公共交通会社です。[ 1 ]
同社はもともと1938年10月24日にT Cowie Ltd.として設立されました。当初はオートバイの販売に重点を置いていましたが、第二次世界大戦後まもなくトム・コーウィーによって再出発しました。1964年12月、同社は株式公開し、数か月後に最初の自動車販売店を取得しました。1972年、同社は契約リース事業であるCowie Contract Hireを設立し、成功を収めました。T. Cowieは1980年にロンドンを拠点とするGrey-Greenバス会社を買収し、バス事業に参入しました。1984年には、Hanger Groupと車両リース事業のInterleasingを買収しました。1994年4月、同社はCowie Groupに社名を変更しました。数か月後、Cowie Groupはロンドンバスサービスの広範な民営化の中で、Leaside BusesとSouth London Transportの事業部門を買収しました。1997年には、デンマークを拠点とするUnibusも買収し、英国以外での最初の事業となりました。
1997 年 11 月、同社は Arriva にブランド名を変更しました。1990 年代後半から 2000 年代初頭にかけて、車両レンタル事業と自動車販売事業を売却しました。2000 年 2 月、Arriva はMTL Holdings を買収し、これには英国初の鉄道フランチャイズであるMerseyrail ElectricsとNorthern Spiritが含まれていました。2008 年 4 月、LNWR の列車保守事業を買収しました。Arriva は 2010 年 8 月にDeutsche Bahnの子会社になりました。Arrivaはヨーロッパの 10 か国でバス、コーチ、列車、路面電車、水上バスのサービスを運営しています。2023 年 11 月現在、従業員数は 35,500 人、 年間旅客輸送数は 15 億人です。[ 2 ]同社は、英国バス、英国鉄道、ヨーロッパ本土の3 つの部門で運営されています。 [ 3 ]ドイツ鉄道は2019年にアリバを売却したいと発表したが、同年11月時点で売却は保留となった。2020年代初頭には、アリバのヨーロッパ大陸の事業のいくつかが売却された。2023年10月、ドイツ鉄道はアリバをI Squared Capitalに売却する条件に合意し、取引は2024年6月に完了した。
同社は1938年にサンダーランドでTSK Cowieによって設立されました。当初は中古オートバイ販売店としてT. Cowie Limitedという名前で営業していました。[ 4 ] 1948年、創業者の息子であるTom Cowieによって事業が再開され、引き続きオートバイを販売しました。 [ 5 ] T Cowie plcは1964年12月に株式公開され、1965年には多くの自動車販売店の最初のものを買収しました。[ 6 ]
1972年、同社はCowie Contract Hireを設立し、英国最大の契約リース会社となった。[ 5 ] 1980年、T. Cowieはバス事業に初めて参入し、ロンドンのGrey-GreenをGeorge Ewer Groupから買収した。 [ 4 ] [ 7 ] 1984年、T. Cowie plcは、大手車両リース会社であるInterleasingを含むHanger Groupを買収した。[ 5 ] [ 8 ]さらに買収したリース会社は、Marley Leasing [ 9 ] 、 RoyScot Drive [ 10 ] 、Ringway Leasing [ 7 ]であった。Tom Cowieの引退に伴い、1994年4月に社名をCowie Group plcに変更した。[ 11 ]
ロンドンバスサービスの民営化の一環として、コーウィー・グループは1994年9月と1995年1月にそれぞれリーサイド・バスとサウス・ロンドン・トランスポートの事業部門を買収した。 [ 12 ]コーウィー・グループはまた、民営化されたバス会社を多数買収していたユナイテッド・オートモービル・サービスとブリティッシュ・バスを1996年7月と8月に買収した。 [ 4 ] [ 13 ]これらの取引の結果、1996年10月にコーウィー・グループは証券取引所で自動車販売業者から運輸グループに再分類された。[ 14 ]
1997年11月、同社はArriva p.lc.に社名を変更した。[ 4 ]同年、同社はデンマークのUnibusを買収し、英国以外での最初の事業となった。[ 4 ]
1999 年 6 月、Arriva は車両レンタル事業をGeneral Motorsに売却した。[ 8 ] [ 15 ] 2000 年 2 月、Arriva はMTL Holdings を買収し、これには英国初の鉄道フランチャイズであるMerseyrail ElectricsとNorthern Spirit が含まれていた。[ 4 ] [ 16 ] [ 17 ] 2002 年から 2003 年にかけて、Arriva は自動車販売事業を売却し、[ 18 ]さらに 2006 年 2 月には車両レンタル事業もNorthgateに売却した。[ 19 ] 2008 年 4 月、イングランドのLNWR の列車保守事業を買収した。[ 20 ]
2010年、フランス（ SNCF）とドイツ（Deutsche Bahn ）の国営鉄道会社が、この事業の買収提案を検討していると報じられた。[ 21 ] [ 22 ] SNCFの子会社であるKeolisとArrivaは合併について協議を開始したが、[ 23 ] 2010年4月、Deutsche BahnはArrivaに対し、1株あたり7.75ポンド（15億8500 万ポンド）の買収提案を行った。[ 24 ] [ 25 ] 2010年8月、Deutsche Bahnの買収提案は、ドイツ国内のArrivaのサービスの一部を売却することを条件として、欧州委員会によって承認された。[ 26 ]買収は2010年8月27日に発効し、[ 27 ] [ 28 ] Arrivaは2010年8月31日にロンドン証券取引所から上場廃止となった。 [ 29 ]
2011年後半、ArrivaはGrand Centralを買収し[ 30 ] [ 31 ]、Arriva Scotland Westバス事業を売却した[ 32 ] [ 33 ] 。 2013年5月、ArrivaはVeolia Transportの中央ヨーロッパ事業（車両3,400台）を買収した[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]。Arrivaは2018年1月にロゴを変更した[ 37 ]。
2019 年 3 月、ドイツ鉄道 (DB) は Arriva を売却または株式公開のいずれかで売却すると発表し、買収に関心のある企業に 5 月 3 日までに関心表明を登録するよう呼びかけました。[ 38 ]しかし、11 月中旬までに、売却は保留になったと報じられました。[ 39 ] 2023 年初頭、親会社であるドイツ鉄道 (Deutsche Bahn) が、ドイツ鉄道の中核事業に集中するために Arriva をスピンオフする選択肢を検討していると再び報じられました。[ 40 ]その後の数カ月で、Arriva のヨーロッパ大陸での事業のさまざまな部分が他の企業に売却され、これらの売却は主にバス事業に集中していました。[ 41 ] [ 42 ] 2023 年 10 月、ドイツ鉄道は Arriva をI Squared Capitalに売却する条件に合意しました。[ 43 ] [ 44 ]売却は 2024 年 6 月に完了しました。 [ 45 ]
2013年5月、Arrivaは120台のバスを保有するPanturist Veolia Osijek（ Veolia Transport Central Europe）を買収し、クロアチアのバス市場に参入した。 [ 35 ] [ 46 ] 2017年8月、ArrivaはAutotrans Group（ATG）の株式78.34%を取得し、この動きによりクロアチアで活動する民間バス事業者のナンバーワンとなった。[ 47 ]
Arrivaグループは2006年と2007年に中規模バス輸送会社3社（Transcentrum Bus sro、Bosák Bus sro、Osnado sro）を買収し、2009年には自社の鉄道輸送会社Arriva vlaky sroを設立しました。これら4社は、オランダ企業Arriva Coöperatie WA（2008年以降99.9%の株式を保有）が所有するArrivaホールディングČeská republika sroを通じて所有されています。
2013 年 7 月、現在の Veolia Transport Česká republika とその 4 つの子会社は Arriva グループ傘下となり、Arriva Transport Česká republika となりました。同時に、子会社は Arriva Praha sro、Arriva Teplice sro、Arriva Vychodni Cechy および Arriva Morava に改名され、ブランドも変更されました。これらの会社は主にバスを運行しており (チェコ共和国最大のバス輸送事業者です)、テプリツェ (Arriva Teplice) とデスナ鉄道 (Arriva Morava) ではトロリーバスも運行しています。
チェコ共和国にある2つのArrivaホールディングスは、今のところ直接的なつながりはありません。さらに、Arrivaグループは、ドイツの鉄道輸送会社Vogtlandbahn GmbHを通じてチェコ共和国でも事業を展開していました。2013年12月に買収された旧Abellio傘下のProbo BusとPT Realは、ドイツのDB Mobility Logistics AGが所有するDB Czech Holding sroが所有しています。
2006年12月、アリバはプラハ北東の中央ボヘミア地方ムラダー・ボレスラフ地区で運行するトランスセントラム・バスを買収した。2007年1月には、プラハ南西と中央ボヘミア地方プシーブラム地区で運行するボサーク・バスを買収した。 [ 48 ] [ 49 ] 2007年11月には、東ボヘミア地方フラデツ・クラーロヴェー地方北部、ジャイアント山脈の麓でバスと長距離バスの運行を行うオスナドを買収した。これら3社のバス会社は、アリバの企業ロゴと塗装はそのままに、元の社名を維持している。2014年から2015年にかけて、ボサーク・バス社はトランスセントラム・バス社と合併し、トランスセントラム・バス社はアリバ・ストレドニー・チェヒ社に社名変更された。
2013 年 7 月、[Veolia Transport] Česká republika は、Arriva Morava、Arriva Praha、Arriva Teplice、Arriva Východní Čechy に改名された 4 つの子会社とともに買収されました。これら 4 社は持株会社 Arriva Transport Česká republika が所有しています。また、テプリツェ(Arriva Teplice) でトロリーバス、デスナ鉄道 (Arriva Morava) で電車も運行しています。[ 50 ]
2013年12月、アベリオのプロボバスとPTリアルの事業が110台のバスとともに買収された。[ 51 ] [ 52 ] 2016年11月現在、アリバはチェコ共和国で1,960台のバスを運行している。[ 53 ]
2004年からアリバが所有するドイツの鉄道輸送会社フォクトランドバーンは、チェスケ・ドラヒの下請けとしてチェコ共和国で複数の鉄道路線を運営していた（ミュンヘン - レーゲンスブルク - ホーフ - プルゼニ - プラハ、VB2線ツヴィッカウ - プラウエン - バート・ブランバッハ - フランティシュコヴィ・ラーズニェ - チェプ - マリアーンスケ）ラズニェ、ライン VB8 マルクトレッドヴィッツ – シルンディング – ヘプ）とGW Train Regio、以前はヴィアモント (ライン VB1 ツヴィッカウ – クリンゲンタール – クラスリツェ – ソコロフ)。 2010 年 12 月以降、フォクトランド鉄道は独自の名前であるトライレックス路線 (リベレツ – ツィッタウ – ヴァルンスドルフ – リブニシュチェ/ザイフェナースドルフ) を運行しています。 2010年にアリバがドイツ鉄道に買収された後、フォークトラントバーンはルクセンブルクのインフラファンドであるキューブとともに、イタリア国鉄に転売された。
2013年9月から2013年12月にかけて、アリヴァ・ヴラキは補助金付きのチェスケ・ドラヒ路線と競合して、プラハ・マサリコヴォ・ナドラジーからクラルピ・ナド・ヴルタヴォウまでの商業サービスの運営を試みた。同社は存続のための補助金を得ようとしたが成功しなかった[ 54 ] 。 [ 55 ]
2002年からConnex Morava（現在はVeolia Transport Morava）が運行していた地元のDesná鉄道の4本の列車は、2013年7月にArriva Moravaに引き継がれた。[ 53 ] 2016年3月、Arrivaはプラハからスロバキアのトレンチーンへの週1便のサービスと、プラハからベネショフへの毎日運行のサービスを開始した。同社は2016年12月からこれを1日2便に増やすよう申請している。[ 56 ]
2008年4月、Arrivaはハンガリー最大の民間バス事業者でハンガリーとスロバキアで運行しているEurobus Investの株式の80%を取得した。[ 57 ] 2009年には、Arrivaは残りの20%を取得した。[ 58 ] ArrivaはVideoton HoldingとVT Transmanとして合弁事業を行っている。
2013年5月、VT Transmanはブダペストで8年間のバス運行契約を2件開始しました。[ 59 ] [ 60 ]この契約により、同社の225台のバス車両に150台のメルセデス・ベンツ Citarosが追加されました。この合弁事業は現在、VT-Arrivaブランドで運営されています。
2002 年 7 月、アリバはイタリア北部のロンバルディア州、リグーリア州、フリウリ・ヴェネツィア・ジュリア州で事業を展開するSAB アウトセルヴィツィとSAF – ソシエタ・アウトセルヴィツィ・フリウリ・ヴェネツィア・ジュリアを買収しました。[ 61 ]
2004 年 5 月、アリバは500 台のバスを運行する SAF の 49% を購入してフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州のウーディネ地域に進出しました。 [ 62 ] 2005 年 12 月には、その株式を 60% に増やすオプションを行使しました。[ 63 ] 2005 年 10 月、アリバはSADEM の株式 80% を取得し、イタリア北部のピエモンテ州とヴァッレ・ダオスタ州で事業を開始しました。この株式保有率は 2008 年に 100% に増加しました。2006 年、アリバは Trieste Trasporti の株式 35% を取得し、この株式保有率は 2007 年に 40% に増加しました。[ 61 ]
2007年6月、アリバはフェロヴィエ・ノルド・ミラノと合弁事業を締結し、317台のバスを運行するSPTリネアの49%を買収した。その後、ASFオートリネと改名された。この会社はコモ市内の公共交通機関を運営している。[ 61 ] [ 64 ] [ 65 ]
2008年には、ブレシアを拠点とするSAIA Transportiを買収した。[ 61 ]
1998年1月にArrivaはVancom Nederlandを買収し、 1998年12月にはVeonn & Hanzeが続いた[ 66 ] [ 67 ]
1999年6月、フリースラント州でバスサービスを運営するため、Nederlandse Spoorwegenと合弁事業を設立した。4年後、Arrivaが完全所有権を取得し、その後Arriva Openbaar Vervoerに社名変更した。[ 66 ]
2003 年、アリヴァはドレンテ州とフローニンゲン県でさらなる仕事を獲得しました。 2005 年にはドレンテ州とウォーターランドでさらに契約を獲得し、その後ドレヒトシュテデン、アルブラッサーヴァールト、リヴィレンランド、マイエリ、オースト ブラバント、およびファイフェーレンランデン地域でも契約を獲得しました。 2009年、アリヴァは再入札でドレンテとフローニンゲンの契約を失ったが、2010年にアハターフックで契約を勝ち取り、リヴィレンラントとの契約を保持した。 2012年12月から、アリヴァは南オランダ北部、ライデン周辺、アルフェン・アーン・デン・レイン、ゴーダ、そしてレーワルデン周辺のフリースラント州との契約を獲得した。[ 66 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]
2016年12月、同社はリンブルフのバスと鉄道システムの大半を買収した。 [ 71 ]
1999年、Arrivaはオランダ国営旅客鉄道会社Nederlandse Spoorwegenとの合弁会社としてNoordNedを設立した。[ 66 ] 2003年、同社は以前の合弁会社を完全に買収し、[ 66 ] 2年後にNoordNedのブランド名を廃止することを選択した。2005年、Arrivaはフローニンゲンからレーワルデン、デルフゼイル、ローデスクール、ニューウェシャンスへの列車の運行に関する15年間の契約を獲得した。また、レーワルデンからハーリンゲン・ハーフェンとスタフォレンへの列車の運行契約も獲得した。同年後半には、ドルトレヒトからゴーリンヘムを経由してヘルデルマルセン（メルウェデリンゲライン）への列車の運行契約も獲得した。[ 66 ] 2012年、アリバはアハテルフック地方とズウォレとエメンの間で列車の運行を開始しました。これらのサービスはSpurtブランドで運行されています。
2013年6月21日、Arriva社がハーグとブリュッセル間の新サービスを運行する会社として選定された。[ 72 ] [ 73 ]サービスは2015年12月に開始される予定だったが、関係者間で最終的な事業計画について合意に至らなかったこと、およびNS社がブリュッセルへの元のサービスを再開したため、Arriva社の新サービスが不要になったことから、2014年にプロジェクトは中止された。[ 74 ] [ 75 ]
2016年12月、アリバはリンブルフのバスと鉄道システムの大部分を買収した。 [ 71 ]
2024年6月、[ 76 ]アリバ社の列車がベルギー国鉄との協力によりマーストリヒトからリエージュ＝ギユマンまで延伸され、既存の路線を置き換えた。その結果、3カ国列車がリエージュ＝ギユマンからアーヘン中央駅まで運行されるようになった。[ 77 ]
リンブルフ州は2015年6月にアリバ社に、2016年12月から2031年までリンブルフ州内の公共交通機関（バスと5つの地域鉄道路線）の運行を委託する契約を締結した。[ 78 ] [ 79 ]当初はアベリオ社が優先入札者に指名されていたが、アベリオ社が他の入札者には入手できない情報を入手していたことが発覚したため、契約は撤回された。[ 80 ] [ 81 ]別の入札者であるヴェオリア社は、州の決定に異議を申し立てると発表した。[ 82 ] [ 83 ]
2013年5月、ArrivaはVeolia Transport Central Europeとその840台のバスを買収することでポーランドのバス市場に参入した。 [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]しかし、2023年夏、同社はポーランド市場でのバス事業を売却した。[ 41 ] [ 42 ]
2006 年 12 月、Arriva は PCC Rail との合弁会社 Arriva PCC を設立しました。[ 84 ] [ 85 ] 2007年12月、Arriva はクヤヴィア・ポメラニア県のすべての非電化路線で運行サービスを開始しました。[ 86 ] 2010 年 6 月、Arriva は事業の 100% 所有権を取得し、社名を Arriva RP に変更しました。[ 87 ] 2010 年 12 月、Arriva RP はクヤヴィア・ポメラニア県での事業を 10 年間延長する許可を得ました。[ 88 ] [ 89 ]
2013 年 12 月、Arriva はクヤヴィア・ポモルスキ県の 4 つの電化路線で、既存の 12 編成の列車を使用して約 50 の鉄道駅に最初の 2 年間の運行を開始した。[ 90 ] [ 91 ] 2017 年 9 月、Arriva RP がポーランドでいくつかのオープン アクセスパスを確保したことが発表された。 [ 92 ] 2022 年 10 月、Arriva RP は、クヤヴィア・ポモルスキ県での運行を 2030 年までさらに 8 年間延長することを対象とする、年間 1 億 5750 万ユーロの新たな契約を締結した。[ 93 ] [ 94 ]
Arriva RP は夏季にはポメラニア県でも運行しています。この期間中、同社はビドゴシュチュからヘルへの季節路線と、ヴワディスワヴォヴォからヘルへの路線を運行しています。[ 95 ] [ 96 ]
2000 年 11 月、アリバはポルトガル北西部で都市間ローカルバスサービスを運営していたジョアン カルロス ソアレス エ フィリョス、ヴィアソン コスタ & リノ Lda、アミ トランスポルテス、アビリオ ダ コスタ モレイラ & C Ldaを買収しました。 [ 67 ] [ 97 ]
2002年6月、アリバはリスボン南部の成長著しい通勤圏で定期バスと長距離バスを運行するトランスポルテス・スル・ド・テージョの株式51%を取得した。[ 98 ] 2003年9月、アリバは同社の残りの株式を取得するオプションを行使した。[ 97 ] 2006年5月、アリバはリスボンとその周辺でバスと鉄道を運行する大手運輸会社バラケイロの株式21.5%を取得し、2008年1月には株式保有比率を31.5%に引き上げた。[ 97 ]
2021年12月、アリバ・ポルトガルは年末までに事業を閉鎖すると発表した。[ 99 ]
2008 年 7 月、Arriva は Eurobus Invest の 80% 株を購入してスロバキアのバス市場に参入し[ 57 ] [ 100 ] [ 101 ]、SAD Nové Zámky [ 102 ]と SAD Michalovce [ 103 ]のバス会社を支配下に置いた。2015 年 7 月には、SAD Liorbus と SAD Trnava を買収した。[ 104 ]コーチ サービスは Arriva Express ブランドで運営されている。[ 105 ] 2016 年 11 月までに、Arriva は 2,390 人の従業員を抱え、1,335 台のバスを運行していた。[ 106 ] その間、Arriva はバス会社の Veolia transport Nitra も買収した。[ 107 ]
2021年、アリバは子会社のアリバ・モビリティ・サービスsroを通じて、ブラチスラバ地域でIDS BK地域バスを運行する10年間の契約を獲得した[ 108 ]。
2013年5月、アリバは270台のバスを擁するヴェオリア・トランスポート・セントラル・ヨーロッパ（ヴェオリア・トランスポート・シュタイェルスカ、ヴェオリア・トランスポート・ドレンシュカ、プリモルスカ）を買収し、スロベニアのバス市場に参入した。[ 35 ] [ 46 ]
1998 年 7 月、アリバは、ガリシア州のIdeal Auto Sociedad Anónima (IASA)を買収し、続いて 1999 年 9 月にはTransportes Finisterreを買収した。[ 67 ]同社のサービスは、同地域の 4 つの県のうち 3 つの県 (ア・コルーニャ、ルーゴ、オウレンセ)をカバーしており、有名なサンティアゴ巡礼路の一部も含まれている。2002 年 1 月、アリバはAutocares MallorcaとBus Nordを買収し、マヨルカ島での事業を開始した。[ 109 ]これらの会社は島の北部と西部で運行しており、首都パルマとソレル、インカ、アルクディアなどの町を結んでいる。
2007 年に、Arriva はマドリッドのAutocares Fray EscobaとEsferaを買収しました。 2008 年 7 月、アリバは、マドリッドと首都圏の南西部の都市 (アルコルコン、モストレス、ビリャビシオサ デ オドン、ナバルカルネロなど) とそれらの都市間の路線を運営するEmpresa de Blas y Cia を買収しました。 [ 109 ]
アリバ社は、ロンドン、イングランド北東部、北西部、南東部、ヨークシャー、ミッドランズ、ウェールズ、そして以前はスコットランドで、5,900台のバスを運行している。
Arriva Transport Solutions は、緊急性のない救急車サービスを提供しており、通常は障害のある患者を病院の外来予約まで送迎しています。これらのサービスは、以前は救急車サービスによって提供されていましたが、現在は競争入札によって委託されています。同社は、2012 年以来、ノッティンガムシャー、レスターシャー、ラトランドでこれらのサービスを運営しています。2014年のケア品質委員会の報告書によると、患者は予約に「しばしば」遅れて到着し、他のリソースが利用できない場合は「態度の悪い」タクシー運転手が使用されているとのことです。[ 110 ]
グレーター・マンチェスターで非緊急搬送の入札でライバルのノース・ウェスト救急サービスに勝利した後、アリバは150万ポンドのボーナスを獲得するために誤った業績数値を提出していたことを認めた。アリバのサービスには多くの苦情が寄せられていた。英国のセルコ・スキャンダルでの虚偽報告との比較がなされ、国会議員は重大不正捜査局の関与が必要になるかもしれないと述べた。[ 111 ]
Arrivaは、1996年の英国国鉄民営化以来、子会社のArriva UK Trainsを通じて、英国で数多くの鉄道フランチャイズを運営してきました。最初のフランチャイズは2000年2月に取得しました。Arriva UK Trainsは現在、以下の鉄道運行会社を運営しています。
Arriva TrainCare（旧LNWR）は、ブリストル、ケンブリッジ、クルー、イーストリー、ニューカッスルに列車の保守基地を運営している。[ 113 ]
2010年8月にドイツ鉄道がアリバを買収した後、アリバUKトレインズは事業を拡大し、チルターン鉄道、タイン・アンド・ウェア・メトロ、ロンドン・オーバーグラウンド鉄道運営からなるドイツ鉄道の既存のDBレギオUK部門を引き継いだ。
Arriva UK Trains は、オープンアクセス事業を展開し、運輸省の鉄道フランチャイズをさらに獲得することで、運営する英国鉄道事業の数を拡大したいと考えている。 [ 114 ] Alliance Rail Holdings は、 2011 年に鉄道規制局によって最初の計画が却下された後も、新しいオープンアクセス提案の開発を続けている。[ 115 ]
2011年から2012年にかけて、アリバはインターシティ・ウェストコースト、グレーター・アングリア、エセックス・テムズサイド、テムズリンクの各フランチャイズ入札に応募したが、いずれも運輸省に却下された。この一連の失敗を受けて、アリバは政府の事前資格審査プロセスを公然と批判し、廃止を求めた。[ 114 ]しかしその後、アリバはグレーター・ウェスタン、クロスレール、カレドニアン・スリーパー、スコットレールの各フランチャイズの最終候補に残った。[ 116 ]
1997 年 9 月、Arriva はUnibus を買収しました。[ 117 ] 1999 年 3 月、Arriva Denmark はBus Danmarkを買収して事業を拡大しました。[ 117 ] 2001 年 4 月、Arriva はデンマーク最大のバス事業者であるCombusとその 1,200 台の車両を買収しました。[ 117 ] [ 118 ] 2004 年 8 月、Arriva はユトランド半島とコペンハーゲンでバスを運行していたWulff を買収しました。[ 119 ] 2007 年、Arriva は当時デンマークで 2 番目に大きなバス事業者で 640 台のバスを保有していたVeolia Denmark を買収しました。 [ 117 ] [ 120 ] Arriva はコペンハーゲンのバスサービスの 50%、デンマーク全土のバスサービスの 40% を運行しています。[ 117 ]
2002年半ば、ArrivaはVardeからNørre Nebelまでの路線で運行を開始しました。[ 121 ] 2012年3月、Arrivaはこのフランチャイズを2018年6月まで延長する契約を獲得しました。[ 122 ] [ 123 ]
2003年、アリバはユトランド半島中部での運行サービスに関する8年間の契約を開始しました。2009年3月、アリバは2018年12月までの契約延長を獲得しました。[ 124 ]一時、アリバはデンマークの鉄道網全体の運行サービスの17%を担っていました。[ 117 ]
2000年、アリバ社はコペンハーゲン港で水上バスの運行を開始した。
2023年5月、Arriva Denmarkはドイツの投資ファンドMutaresに売却された。2023年12月、Arriva Denmarkは2024年中にGoCollectiveにブランド名を変更すると発表した。[ 125 ]
2005年2月、アリバはライン・マイン地方のバス事業者であるシッペルを買収した。[ 126 ] 2006年5月にはVerkehrsbetriebe Bilsを買収し、続いて2006年12月にはNeiBeverkehrの80%を買収した。[ 127 ]
2004年4月、Arrivaは5つのフランチャイズを運営していたPrignitzer Eisenbahn Gruppeを買収した。2004年10月にはRegentalbahnの株式77%を取得し、同年後半には93%に増加した。[ 126 ] 2007年にはOsthannoversche Eisenbahnenの株式85%を取得した。[ 127 ]
ドイツ鉄道によるアリバの買収の一環として、アリバのドイツ国内の鉄道事業は、欧州委員会の条件に従うためにフェッロヴィエ・デッロ・スタトに売却された。[ 26 ] [ 128 ] [ 129 ]これらは現在、ネティネラというブランド名で販売されている。
2011年7月、アリバはマルタ島とゴゾ島で全ての定期バスサービスを運行する10年間の事業権を取得しました。[ 130 ]アリバは67%の株式を保有し、残りの33%は地元のトゥマス・グループが所有していました。 [ 131 ]
Arriva Malta の主力車両は、172 台の新しいKing Longバスで構成されていました。[ 132 ] [ 133 ]これらは、高密度路線で 68 台のArriva London の元Mercedes-Benz O530G Citaro連接バスによってサポートされました。バレッタ市内で使用するために、 10 台のハイブリッドOptare Soloと 2 台のBluebirdミニバスも購入されました。[ 134 ] 2011 年 7 月以前の旧所有者/運転手による運行から、さまざまな最新バスも取得され、残りの車両とほぼ一致するように改修されました。これには、エアコンと CCTV 機器の取り付け、および主力車両と並行して日常的に使用するための標準的な Arriva 塗装へのブランド変更が含まれていました。これらには、SCARNIF、MCV、BMC、King Long、Saracakisなどで製造されたバスが含まれており、主な共通点は、すべて完全自動で低床設計であることです。
Arrivaは、基準を維持できていないとして、通勤客と政府機関であるTransport Maltaの両方から厳しい批判を受けてきた。2012年11月14日、ArrivaはTransport Maltaから厳しい叱責を受け、月末までにすべての路線の効率を100%に引き上げなければ、TMはArrivaの費用で独自のシャトルバスを運行すると告げられた。[ 135 ]
2013年8月、マルタ政府は、48時間以内に3件の大規模な火災が発生したことを受け、調査が行われるまで連接バスの運行を停止するようアリバ・マルタに指示した。[ 136 ]火災によりバスは全焼し、1件ではマルタ郵便公社（MaltaPost ）の近くの車両にも大きな被害が出た。これらの事故で負傷者は出なかった。英国で同じバスが火災を起こした時と同様に、これらのバスは会話やソーシャルメディアで人気のジョークとなった。[ 137 ]
2013年12月末までに、アリバは 2年半で5000万ユーロの損失を計上したと報じられている。[ 138 ]
2014年1月1日、アリバはマルタでの事業を停止し、マルタ政府によってマルタ公共交通機関として国有化された。[ 139 ] [ 140 ]入札の結果、サービスはALSAに引き継がれた。[ 141 ]
2013 年 5 月、Arriva はVeolia Transport Central Europe (ポジャレヴァツの Veolia Transport Litas とベオグラードの Veolia Transport Luv ) を 250 台のバスとともに買収し、セルビアのバス市場に参入しました。[ 35 ] [ 46 ] 2015 年 1 月、Arriva は33 台のバスでニシュでバスサービスの運行を開始しました。[ 142 ] 2023 年、Arriva は Mobilitas にブランド変更され、同年後半にMutaresに売却されました。[ 143 ]
Arrivaは2022年までスウェーデンで事業を展開していたが、同年、スウェーデン事業をフィンランドの国営企業であるVRグループに売却し、VR Sverigeに社名を変更した。
Arrivaは1997年にデンマークのUnibusを買収して以来、スウェーデン南部/スコーネ地方でバス路線を運営していた。[ 144 ]
Arrivaは、2009年3月1日から2019年6月21日まで、ストックホルム県の特定の自治体、すなわちシグトゥーナ市、ウップランズ・ヴェスビー市、ヴァレントゥーナ市でバス路線を運営した。エーケレー市では、2009年3月1日に運行が開始されたが、Arrivaは2019年にこの契約を再び獲得した。2019年に調達されたE32契約には、Arrivaが1位、Nobinaが2位、Transdevが3位の3社が競合した。[ 145 ] 2012年8月、Arrivaは、地域交通局との12年契約に基づき、255台のバスでストックホルム西部での運行を開始した。[ 146 ] [ 147 ] 2013年1月には、さらに229台のバスが追加された。[ 148 ] [ 149 ]アリバがストックホルムのロスラーゲン地区のロスラーゲン軽鉄道とバスの運行を 引き継いだとき、完全な混乱が生じた。アリバが契約に従わなかった結果、1億7400万クローナの罰金が科せられた。[ 150 ]
Arrivaは2010年6月からハッランド地方で運行を開始し、一部はSwebusからサービスを引き継いだ。[ 151 ] 2022年7月、Arrivaは800台のバスとともにスウェーデンのバス事業すべてをVRグループに売却した。[ 152 ] [ 153 ] [ 154 ]
2007年6月、アリバはスウェーデン南部スコーネ県のパガトーグ地域鉄道サービスの9年間のフランチャイズ権を獲得した。[ 86 ]
2009年、Arrivaはヨーテボリとエレブルー間のKinnekulletågetの運行に関する新たな契約を獲得し、国内での鉄道事業を拡大した。 [ 144 ] 2010年12月、DB Regio Sverige ABはÖstgötapendelnで地域列車の運行を開始した。2011年11月、同社はArriva Östgötapendeln ABに社名変更した。
2012年8月から、ArrivaはストックホルムのライトレールシステムであるTvärbananライトレール、Nockebybananライトレール、Lidingöbananライトレール、およびSaltsjöbanan鉄道を運営しています。[ 146 ] 2013年1月、Arrivaはストックホルム北部のRoslagsbanan鉄道の運行を開始しました。[ 148 ] 2022年7月、Arrivaはスウェーデンの鉄道事業すべてをフィンランド国営のVRグループに238編成の列車とともに売却しました。[ 152 ] [ 154 ] [ 155 ]
1997年11月にArrivaとしてブランド変更される以前は、Cowieの車両は概ね民営化前の名称で、それぞれ異なる塗装を施して運行されていた。ブランド変更の一環として、各事業はArriva Derby、Arriva Fox Countyなどと改名された。
アクアマリン（パントン321）を基調とし、前面にクリーム色の半円、黄色のスカートとサイン文字を配した統一塗装が採用されました。この塗装は、Arrivaが買収したヨーロッパのほとんどの車両、およびArriva Trains NorthernとArriva Trains Walesにも採用されました。同じ塗装がArriva Londonの車両にも適用されましたが、ロンドン交通局のバスの80%を赤色にするという要件を満たすため、アクアマリンの代わりに赤色が使用されました。ロンドンの車両は現在、ロンドン交通局の改訂された要件を満たすため、全面が赤色に塗装されています。
2000 年代半ば、イギリスの一部の長距離路線で、クリーム色の少ないアクアマリン色の塗装、濃い青色のスカート、黄色のストライプが採用されました。この新しいスタイルを最初に採用したバスは、メドウェイタウンズとブルーウォーター間の 700/701 ルートで、アリバ サザン カウンティーズジリンガム 車庫に所属する 3 台のノーザン カウンティーズ パラタイン II DAF DB250 でした。インターアーバン塗装と呼ばれ、2009 年 9 月に、この塗装をすべてのイギリスのバスの標準として採用することが決定されました。ヨーロッパのほとんどの運行会社は古い塗装を維持していますが、チェコのバスの一部もこの塗装を受けています。2008 年 12 月、アリバ トレインズ ウェールズは、マーク 2客車に濃い青色の塗装を発表しました。これはその後、同社の標準塗装として採用されました。
標準塗装の例外は以下のとおりです。
Arrivaは、英国でプレミアムサービス向けのSapphireブランドを導入しました。これは、革張りのシートとWiFiを備えたバスでStagecoach Goldと同様のものです。[ 161 ] [ 162 ]
Arriva Bus & Coach は、イングランドのGomersalに拠点を置くバスおよびコーチの販売会社でした。[ 163 ] 1951 年に Stanley Hughes として設立され、1982 年に Paul Sykes Group に、1988 年に Cowie Group に買収されました。[ 164 ] [ 165 ] [ 166 ]主にPlaxton製の車体を架装したコーチを販売し、DAF の販売店でした。[ 167 ] Hughes DAF は 1998 年に Arriva Bus & Coach にブランド変更され、現在はTemsaおよびVan Hoolの主要販売店となっています。[ 168 ]英国では、最近では Ilesbus の販売も行っています。[ 169 ]
2020年6月、同社は大幅な規模縮小のため再編を行うと発表した。[ 166 ] 2021年1月、アリバ・バス＆コーチは2021年3月31日に閉鎖すると発表された。[ 168 ] [ 170 ]
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