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| 設立 | 2002 |
|---|---|
| 本部 | Obour (都市) (本社) およびEl Salheya El Gedida (工場) 、エジプト |
| 製品 | バス車体 |
| 親 | 商用車製造 |
| Webサイト | ホームページ |
MCVバス・アンド・コーチは、2002年にマニュファクチャリング・コマーシャル・ビークルズが廃業したイギリスのバス製造会社マーシャル・バスのデザイン権の一部を買収して設立されたエジプトのバス車体製造会社である。[1] [2]
MCV工場は、カイロの北約100kmにあるエル・サルヘヤ・エル・ゲディダ（「ニュー・サルヘヤ」）にあります。
歴史
MCVの最初の納入は、2003年初頭にイギリスの運行会社ウォリントン・バラ・トランスポート向けにデニス・ダーツにキャピタルボディを5台搭載したものだった。 [3]しかし、トランスバスはその後、ダーツシャーシを他のボディビルダーに提供しないことを決定し、その結果、MAN 14.220シャーシを搭載したMCVスターリングが後継車として登場した。[2] [4]
2005年には、アレクサンダー・デニス、MAN、メルセデス・ベンツ、VDL、ボルボなどのさまざまなシャーシをベースに構築されたMCVエボリューションが発売されました。[5]
MCVはDD102、DD103、EvoSetiの2階建て車両も製造している。[6] EvoSetiはロンドンの運行会社Go-Ahead London、Golden Tours、Tower Transitによって大量に購入されている。[7] [8]
現在のモデル
- MCV EvoTor (2018年～現在)
- MCV エヴォーラ(2018年～現在)
- MCV エボセティ(2015年～現在)
ボルボとのコラボレーション
- ボルボ 7900e（ボディのみ、2023年現在）[9]
- ボルボ BZL シングルデッキ（ボディのみ、2021年現在）[10]
- MCV DD113（車体のみ、2023年現在）[10]
元モデル
- MCVキャピタル（2003）
- MCV DD102 (2014)
- MCV DD103 (2011–2014)
- MCV エゴ(2006–2007)
- MCV の進化(2003–2014)
- MCV スターリング(2003–2005)
- MCVエボリューション2（2011–2018）
参考文献
- ^ Busride Magazine 2008年第3号「Letter From Europe」2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ab 「資本的なアイデア、MCV の進化」バス マガジン702 号 2013 年 9 月 31 ページ
- ^ Web上のMCV C39バスリスト
- ^ エドワーズは2009年11月30日にMCVバス＆コーチプロフェッショナルを退社した。
- ^ MCV エボリューション バス リスト (Web 上)
- ^ MCV が EvoSeti ダブルデッカーを発表バス & コーチバイヤー2015 年 5 月 21 日
- ^ ゴールデンツアーズが21台の新型バスを納入、ボルボが輝く ボルボバス 2016年3月23日
- ^ MCV は EvoSeti Route Oneで前進を続けます2016 年 5 月 10 日
- ^ Peat, Chris (2023年4月25日). 「MCVがボルボの電動バスボディを製造」. Bus & Coach Buyer . 2024年5月7日閲覧。
- ^ ab 「スコットランドの運行会社ロージアンがエディンバラ向けにボルボにDD電気バス50台（MCV車体付き）を発注」。サステイナブル・バス。2023年9月22日。 2024年5月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのMCVバス関連メディア
