アレクサンダー ALX200

アレクサンダー ALX200
アレクサンダー ALX200
	2013年、アリーヴァ・バス・ウェールズALX200ボディのデニス・ダートSLF
概要
メーカー	アレクサンダー/トランスバス
生産	1996–2001
ボディとシャーシ
ドア	1 または 2 ドア
フロアタイプ	低床
シャーシ	デニス・ダート SLF; ボルボ B6LE
関連している	ALX100、ALX300、ALX400、ALX500
パワートレイン
エンジン	カミンズ B シリーズ(デニスダート SLF); ボルボ D6A (ボルボ B6LE)
伝染 ; 感染	アリソン/ ZF エコマット
寸法
長さ	8.8～10.7メートル（28フィート10インチ～35フィート1インチ）
幅	約2.4メートル（7フィート10インチ）
身長	3.0 m (9 フィート 10 インチ)
年表
前任者	アレクサンダー・ダッシュ
後継	プラクストンポインター

デザイン

Dashと比較すると、ALX200 はより丸みを帯びた外観です。スタイリングはDash のボディとはまったく異なり、丸みを帯びたルーフドームと、フロントガラスの下にプラスチックモールディングを施して奥行き感を出した深い二重曲面のフロントガラス、大きな円形ヘッドライト、円形のフロントインジケーターを備え、別個に取り付けられた行先表示ボックスも備えています。ボディは主にDennis Dart SLFとVolvo B6LE をベースに構築されました。2001 年にフロントエンドが若干リフレッシュされました。

英国におけるアレクサンダーALX200の運行会社は主に、ボルボB6LEシャーシで製造された90台のALX200を注文したステージコーチ、8.8mのダートSLFシャーシでALX200を運行したファーストグループ、アリーヴァ、ニューポートトランスポートなどでした。

デニス・ダートSLFシャーシのALX200は、いくつかのコウィー・グループの企業によって購入され、ヨークシャー・バスは1997年4月にデューズベリーでの運行用に30台を受領し、運行会社の最後のレイランド・ナショナルズと交換した。^[1] グレイ・グリーンも17台を受領し、クライドサイド2000は1997年5月から6月にかけて10台のALX200を受領した。^[2]

ロンドンでは、デニス・ダートSLFシャーシのアレクサンダーALX200が最も人気があり、ステージコーチ・ロンドンのイースト・ロンドンとセルケント事業所で人気を博しました。この2つの事業所は、生産期間中ALX200の最大の顧客でした。1997年から2001年の間に合計216台が納入され、そのうち13台はリバプール・ストリート駅とロンドン・シティ空港を結ぶ契約路線に使用されました。^[3]^{: 62–69} ^{: 40–41} 一方、Arriva London は、1998 年から 2000 年にかけて 38 台の ALX200 ボディの Dart SLF を受領し、 2000 年 5 月にはArriva East Herts & Essexに新車として納入された 19 台をさらに取得しました。 ^[3]^{: 87–90}一方、Connex は 2000 年から 2001 年にかけて 18 台を受領し、^[3]^:^166–167 Epsom Coaches は1999 年から 2001 年にかけて 14 台を受領し、 [ ³^]^{: 153–155} Armchair Passenger Transport は1999年5 月に 13 台を受領し、^[3]^{: 132}

ALX200は輸出製品としても人気があった。香港のシティバスは1997年にスタンレーとセントラルを結ぶ260路線で使用するためにALX200ボディのボルボB6LEバス10台を購入したが、構造上の欠陥のため2年後に撤退し英国に返却された。^[4]一方、 2000年には50台のアレクサンダーALX200が左ハンドルのデニス・ダートSLFシャーシにボディを載せられ、アリーヴァ・オランダで使用された。 ^[5]

1999年から2003年にかけて、トーマス・ビルト・バス社は米国での使用を目的に「SLF 200」のライセンスを受けて少数のALX200を製造した。これらのバスにはカミンズISBとメルセデス・ベンツのエンジンが搭載されていた。^[6]^[7]

^ ジョーンズ、スチュアート (1997 年 4 月 18 日)。「ヨークシャーバスが 30 台の Dart SLF ALX200 を導入」。Bus & Coach Buyer。第 405 号。Spalding: Glen-Holland Limited。pp. 21– 22。
^ 「新旧の顧客を一気に獲得」。Coach & Bus Week。第284号。ピーターバラ：Emap。1997年8月28日。28ページ。 2024年11月9日閲覧。
^ abcdef ベダル、デイビッド（2023年1月3日）。ロンドン・デニス・ダート＆ダートSLF。ペン＆ソード。ISBN 978-1-39909-518-1. 2022年12月30日閲覧。
^ 李、漢化 (2018 年 7 月 18 日)。 香港空調巴士漫遊[香港空調バスツアー] (中国語 (香港))。 Zhonghua Book Company (Hong Kong) Limited. 93 ～ 95ページ。ISBN 978-988-8513-52-9. 2023年12月2日閲覧。
^モーガン、マイク（2000年11月30日 ）。「マドリードの世界への窓は拡大中」。Coach & Bus Week 。第451号。ピーターバラ：Emap。pp.14-15 。 2024年4月22日閲覧。
^ フォーサイス、イアン（1999年3月3日）。「アレクサンダーへの後押し」アバディーン・プレス＆ジャーナル、11ページ。 2024年9月24日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ グウンドリー、アンディ（2020年3月23日）。デニスバスとその他の乗り物。クロウッド。p.159。ISBN 978-1-78500-708-8. 2023年1月3日閲覧。

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