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.jpg/500px-Fenchurch_Street_station_(6553644825).jpg) ほとんどのサービスはロンドンのフェンチャーチストリートから運行しています | |||
| 現在のオペレーター | シーツーシー | ||
|---|---|---|---|
| 主要ルート | ロンドン、ティルベリー、サウスエンド線 | ||
| 寄港した駅 | 28 | ||
| 運営する駅 | 26 | ||
| 運行日 | 1996年5月26日～2014年11月8日 2014年11月9日～2025年7月20日 | ||
| テクニカル | |||
| 長さ | 128.7 km (80.0 mi) [要出典] | ||
| 他の | |||
| Webサイト | www.dft.gov.uk/publications/essex-thameside-2013/ | ||
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エセックス・テムサイドは、ロンドン東部とエセックス南部のロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線で旅客サービスを提供する鉄道契約であり、かつてはフランチャイズであった。 1996年5月26日、英国鉄道の民営化に伴い設立され、フランチャイズは当初ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンドと呼ばれていた。現在まで同線を運行する唯一の鉄道会社はc2cである。鉄道フランチャイズ制度の問題により数回の一時的な延長があった後、c2cは2014年11月9日に開始された新たな15年間のフランチャイズを授与された。
中止された再フランチャイズ化ラウンドの一環として、最終選考に残った関係者から2012年9月に入札があり、2013年1月に勝者が発表される予定だった。2012年10月、政府はフランチャイズ制度の見直しとインターシティ・ウェストコースト・フランチャイズ化プロセスの失敗を待って、再フランチャイズ化プロセスを保留すると発表した。[1] 2013年1月、政府は、ナショナル・エクスプレスと交渉して最長2年間の暫定契約を結んだ改訂入札招請書を2013年夏に発行すると発表した。2013年3月、運輸大臣はフランチャイズを2014年9月13日まで再度延長すると発表した。 [2]フランチャイズの授与が遅れたため、さらに最大8週間の延長が必要になった。2014年6月、c2cは2014年11月に開始する新しいフランチャイズを授与された。[3]
2017年2月、ナショナル・エクスプレスはc2cをトレニタリアに売却した。[4] [5] [6] [7]
歴史
背景
ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線の旅客サービスは、イギリス国鉄のネットワーク・サウスイースト部門の一部であった。1994年4月1日、ネットワーク・サウスイーストは列車運行ユニットに分割された。その1つがLTSレールであり、すべての定期サービスを提供し、ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線沿いのフェンチャーチ・ストリートからシューベリーネスまでの25駅を管理していた。これにはレインハム経由のループ線とオッケンドン経由の支線も含まれていた。LTSレールは1994年6月9日にイギリス鉄道委員会の子会社として設立され、民間事業者に提供されるまで「シャドー・フランチャイズ」として機能していた。
初期フランチャイズ
当初のロンドン、ティルベリー、サウスエンドのフランチャイズは、1994年12月14日に発表された8つのフランチャイズのうちの1つでした。入札の招待状は1995年5月17日に発行されました。 [8] 1995年9月11日、最終候補に残ったエンタープライズ・レール（経営陣による買収）、ステージコーチ、プリズム・レール、GB鉄道に通知されました。フランチャイズは1995年12月20日にエンタープライズ・レールに授与されました。1996年2月3日、チケット発行と決済の不正疑惑に関する調査が保留中であるため、フランチャイズはエンタープライズ・レールから取り下げられました。[9] [10] 1996年2月8日、他の最終候補に残った入札者に再入札が招待されました。[11]
1996年5月9日、旅客鉄道フランチャイズ担当ディレクターはプリズムレールに15年間のフランチャイズ権を付与し、平均年間補助金は1,840万ポンドとなった。LTSレールは1996年5月26日に運行を開始した。[12]
1998年フランチャイズ再交渉
予想外の乗客数の増加により、1998年にフランチャイズの再交渉が行われ、以下の内容が規定されました。[13]
- ドアがバタンと閉まる車両はクラス357に置き換えられ、2002年3月までに車両数は少なくとも12両増加する予定。
- 駅員の増員、リアルタイムの乗客情報システム、セキュアステーション制度の認定を含むセキュリティ対策の改善
- 障害者用駅施設の改善と自転車置き場の増設
- チャフォードハンドレッド駅からレイクサイドショッピングセンターまでの歩行者用通路
1999年にはロンドン地下鉄の管理下でウェストハム駅が開設された。 2000年7月、プリズムレールはナショナルエクスプレスに買収された。[14] [15] 2002年、フェンチャーチストリートの主要ターミナル駅の管理責任がフランチャイジーからネットワークレールに移管され、同年7月、鉄道運営会社はc2cに改名された。
2011年の更新を中止し、2013年まで延長
現在エセックス・テムサイドと改名されているこのフランチャイズは、2011年5月29日に更新される予定で、協議プロセスは2009年に開始されました。[16]しかし、2010年の英国総選挙後に政権交代があり、フランチャイズ更新プロセスは見直すために延期されました。2010年12月23日、運輸省はナショナル・エクスプレスに2013年5月26日までの延長を許可しました。 [17]
2013年の更新を中止し、2014年まで延長
2012年3月29日、運輸省は、エセックス・テムズサイド・フランチャイズの最終候補にアベリオ、ファースト、MTR、ナショナル・エクスプレスが挙がったと発表した。 [18] 2012年7月2日、運輸省は最終候補に残った入札者に15年間の新たなフランチャイズの入札案内を発行した。[19]入札は9月27日に提出され、落札者は2013年1月に発表される予定だったが、インターシティ・ウェストコーストの更新が失敗したことを受けて、政府はフランチャイズ・プロセスの見直しを行うため、2012年10月に進行中のフランチャイズ競争をすべて停止した。[1] [20]
入札公告では、以下のオプション スキームを実現するための提案を求めました。
- バーキング駅の再開発
- グレイズとロンドン間のダゲナムドック経由の路線の運行頻度の増加と運行時間の延長
- ダゲナム・ドックとレインハム間の新しいビーム・パーク鉄道駅で旅客サービスを開始
2013年1月、政府は2013年夏に改訂入札公告を発行し、ナショナル・エクスプレスと最長2年間の暫定契約を交渉すると発表した。[21] 2013年3月、運輸大臣はフランチャイズを2014年9月13日まで再度延長すると発表した。[2]
2014年更新
2013年9月に改訂された入札案内が発行され、[22]落札者は2014年5月に発表され、新しいフランチャイズは2014年9月に開始される予定でした。[23]
フランチャイズの最低列車運行要件は、月曜日から金曜日の07:00-21:59、土曜日の09:00-19:59です。[24]
- フェンチャーチストリート、ウェストハム、バーキングでは1時間に8本の列車が運行
- ライムハウスでは1時間に6本の列車が運行
- アップミンスター、グレイズ、レインドン、バジルドン、ピツシー、ベンフリート、リー、チョークウェル、ウェストクリフ、サウスエンド セントラルで 1 時間あたり 4 本の列車が運行
- サウスエンド イースト、ソープ ベイ、シューベリーネスでは 1 時間あたり 3 本の列車が運行しています。
- ダゲナム ドック、レインハム、パーフリート、ウェスト ホーンドン、オッケンドン、チャフォード ハンドレッドで 1 時間に 2 本の列車が運行
列車運行要件は、列車がフェンチャーチ・ストリートとライムハウス駅ではなく、ストラットフォードとリバプール・ストリート駅に停車する場合に満たされる。[24]
駅の維持管理の責任は、ネットワーク レールから新しいフランチャイズの鉄道運営会社に移管されます。新しい運営会社は、リバプール ストリート駅 (ネットワーク レールの運営下のまま)、ストラットフォード駅、ウェスト ハム駅 (いずれも TfL の運営下) を除く路線上のすべての駅を管理します。フェンチャーチ ストリート駅は、ネットワーク レールの管理から新しい運営会社に移管されます。運営会社は、 5 年以内にITSO 準拠のスマートカード チケットを導入する必要があります。
遅れてナショナル・エクスプレスが優勝者として発表され、フランチャイズは2014年11月9日から2029年まで運営されることになった。 [3] 2017年2月、ナショナル・エクスプレスは運営会社c2cをトレニタリアに売却した。[6]
COVID-19パンデミック時の緊急対策
フランチャイズは、COVID-19パンデミック中の2020年4月1日にフランチャイズ契約の条件を変更する緊急措置契約が締結され、事実上停止されました。 [25]これは、2020年9月20日に緊急回復措置契約に置き換えられました。[26]この一時的な取り決めは、フランチャイズ契約が鉄道契約に法的に置き換えられるまで続きました。[27]
2021年鉄道契約
フランチャイズは2021年7月19日から鉄道契約となり、有効期限は2029年から2023年7月23日に前倒しされた。[28] [29]
参考文献
- ^ ab 「ウェストコースト本線フランチャイズ競争が中止」dft.gov.uk 2012年10月3日2012年10月3日閲覧。
- ^ ab 「鉄道計画は乗客に新たな焦点を置く」運輸大臣声明 2013年3月26日
- ^ ab c2c 賞 15 年間のエセックス テムズサイド フランチャイズBBC ニュース2014 年 6 月 27 日
- ^ ナショナル・エクスプレス、イタリア鉄道にC2Cを売却Railnews 2017年1月11日
- ^ Trenitalia による c2c フランチャイズの買収 Archived 26 January 2018 at the Wayback Machine National Express 11 January 2017
- ^ ab 「ナショナル・エクスプレス、C2cフランチャイズをFSイタリアーネ傘下のトレニタリアに7000万ポンドで売却へ」RTTニュース2017年1月11日
- ^ トレニタリアがc2c買収を完了Railway Gazette International 2017年2月13日
- ^ Poole, Fiona (1996年8月8日). 「鉄道旅客フランチャイズ」(PDF) . 庶民院図書館. 2023年2月1日閲覧。
- ^ Paul Routledge (1996年2月4日). 「チケット詐欺の調査により鉄道売却が停止 - ニュース」. The Independent . ロンドン. 2012年10月29日閲覧。
- ^ CHRISTIAN WOLMAR (1996年2月5日). 「政府、鉄道詐欺の調査を命令 - ニュース」.インディペンデント. ロンドン. 2012年10月29日閲覧。
- ^ 「旅客鉄道フランチャイズ局（OPRAF）：最初の3つの旅客鉄道フランチャイズの授与」。国立監査局。2008年1月2日。 2008年7月19日閲覧。
- ^ Magnus Grimond (1996年5月30日). 「Soaring Prismが鉄道売却攻撃を再開 - ビジネス - ニュース」. The Independent . ロンドン. 2012年10月29日閲覧。
- ^ 「鉄道：旅客フランチャイズ、標準注記：SN1343」（PDF） 。Parliament.uk。 2014年7月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年10月29日閲覧。
- ^ Finance (2000年7月19日). 「ナショナル・エクスプレスがプリズムを1億6600万ポンドで買収」ロンドン:テレグラフ。 2012年10月29日閲覧。
- ^ Keith Harper (2000年7月19日). 「ナショナル・エクスプレスがプリズムを1億6600万ポンドで買収 | ビジネス」.ガーディアン. ロンドン. 2012年10月29日閲覧。
- ^ 「乗客がエセックス・テムズサイド鉄道フランチャイズに望むこと - 提出文書」。Passenger Focus。2010年1月21日。 2012年10月29日閲覧。
- ^ 「c2c延長がナショナル・エクスプレスに授与される」 Railnews 2010年12月23日. 2012年10月29日閲覧。
- ^ 「鉄道フランチャイズの改善を監督する入札者が発表 - ニュース - 運輸省」Dft.gov.uk。2012年3月29日。 2012年10月29日閲覧。
- ^ 「エセックス・テムズサイドフランチャイズ：入札公告 - 出版物 - 運輸省」Dft.gov.uk。2012年7月2日。 2012年10月29日閲覧。
- ^ 「インターシティ・ウェストコーストの受注が取り消されたため、すべてのフランチャイズが保留に」。Railway Gazette。2012年10月3日。 2012年10月29日閲覧。
- ^ 鉄道フランチャイズ将来計画 運輸省 2013年1月31日
- ^ テムズリンク エセックス テムズサイド 入札募集 運輸省 2013 年 9 月 26 日
- ^ エセックス・テムズサイドフランチャイズ2013：入札の招待
- ^ ab 「Essex Thameside Train Service Requirement Attachment A」（PDF）。2012年7月2日。 2012年8月8日閲覧。
- ^ 「2014年7月15日付フランチャイズ契約に関する緊急措置協定」（PDF）。運輸省。2020年3月31日。 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「緊急復旧措置協定」（PDF）。運輸省。2020年9月19日。 2023年2月2日閲覧。
- ^ Ilaria Grasso Macola (2020年9月23日). 「英国における鉄道フランチャイズ制度の終焉を解説」Railway-technology.com . 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「Trenitalia c2c Limited 2021: 鉄道契約」(PDF)。運輸省。2021年7月19日。 2023年3月5日閲覧。
- ^ 「Trenitalia c2c Limited 2021: 事業計画コミットメント」(PDF)。運輸省。 2023年1月30日閲覧。
外部リンク
- エセックス テムズサイド: 入札の招待 (2011)
- エセックス テムズサイド: 入札の招待 (2012)
- エセックス テムズサイド: 入札募集 (2013)