ウェールズ＆ボーダーズフランチャイズ

2000 年 3 月、影の戦略鉄道局は、ウェールズ & ボーダーズ フランチャイズを別途設立する計画を発表した。^{[ 1 ] [ 2 ]} 2001 年 10 月、バレー ラインズとウェールズ & ウェストのフランチャイズは、ウェールズ & ボーダーズとウェセックス トレインズに再編され、前者がセントラル トレインズのカンブリアン ラインのサービスを含むウェールズのほとんどのサービスを担当することになった。すべてのフランチャイズはナショナル エクスプレスによって運営された。^{[ 3 ] [ 4 ]}

2003 年 9 月、ファースト ノース ウェスタンが運行していたバーミンガム ニュー ストリート、クルー、マンチェスター ピカデリーからランドゥドノとホーリーヘッドへのサービス、およびビッドストンとレクサム セントラル間、ランドゥドノとブラエナウ フェスティニオグ間のサービスは、ウェールズ & ボーダーズのフランチャイズに移管されました。^{[ 2 ] [ 5 ]}

2002年10月、次のフランチャイズ入札の候補として、 Arriva、Connex / GB Railways、National Express、Serco / NedRailwaysが最終候補に選ばれた。 ^{[ 6 ] [ 7 ]} 2003年12月、Arrivaは2018年までフランチャイズを運営する15年間の契約を開始し、Arriva Trains Walesとして営業した。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

2016 年 10 月、Abellio、Arriva、KeolisAmey、MTR Corporation が次期フランチャイズの入札候補に選ばれました。^{[ 11 ] [ 12 ]}このフランチャイズはTransport for Walesブランドで運営される予定です。^{[ 13 ]} 2017 年 10 月、Arriva は入札プロセスから撤退しました。^{[ 14 ] [ 15 ]} Abellio は、1 月にパートナーのCarillionが破綻したことを受けて、2018 年 2 月に撤退しました。^{[ 16 ]} 2018 年 5 月、 KeolisAmey Walesに2018 年 10 月 14 日から 15 年間の契約で 50 億ポンドの価値がある契約が授与されました 。^{[ 17 ]}この契約は、ウェールズのネットワークに必要不可欠な投資を行うことを目的としており、以下が含まれます。^{[ 18 ]}

• 鉄道への8億ポンドの投資
• 247駅の近代化と5つの新しい地下鉄駅の建設に1億9400万ポンドを投じる
• 月曜日から金曜日まで285便の追加運行
• 日曜礼拝が294回追加されました

2020年3月、COVID-19パンデミックによる3月のロックダウン 中に鉄道網を支援するため、4,000万ポンド相当の初期短期契約が確認された。2020年5月31日、ケオリスエイミー・ウェールズを支援するための緊急措置協定が承認され、ウェールズ政府がフランチャイズでの列車の運行継続を確実にするため、今後6か月間で最大6,500万ポンドを支出すると発表したことが詳述された。^{[ 19 ]} 

2020年10月、ウェールズ政府は、 COVID-19パンデミックによる乗客数と収益の大幅な減少を受け、フランチャイズを公営の最終手段運営会社であるトランスポート・フォー・ウェールズ・レールに移管すると発表した。^{[ 20 ] [ 21 ]}

KeolisAmey Wales が運営するすべてのスタッフ、車両、サービスは、2021 年 2 月 7 日に国有化された運営会社に引き継がれました。^{[ 22 ]}当初の合意の一環として、Keolis と Amey は、南ウェールズ メトロのアップグレードが予定されている Core Valley Lines のインフラストラクチャの責任を引き続き負います。さらに、Keolis と Amey は、車両やチケット サービスなどのフランチャイズのサービスを改善するために、国有化された運営会社を支援し、協力し続けます。^{[ 23 ] [ 24 ]}