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ハーリンゲン（オランダ語: [ ˈɦɑrlɪŋə(n) ]ⓘ ;西フリジア語:Harns [ hãːs ]ⓘ ) はオランダ北部のフリースラント州にある自治体であり都市。
ハーリンゲンは、フリースラント海岸の先端に位置し、ワッデン海に少し突き出ている。ハーリンゲンはワッデン海を通る自然の航路に隣接しているため、今でも海事都市としての性格を色濃く残している。しかし、ワッデン海に面しているという立地条件は、ハーリンゲンへの船舶の往来に常に制約を与えてきた。現在では大型帆船もハーリンゲンに接近できるようになったが、歴史的にはそうではなかった。
ハーリンゲンの中心部には多くの記念碑的な建物があります。中心部全体が保護景観（beschermd stadsgezicht）となっています。ワッデン海に面した立地と、ハーリンゲンを拠点とする歴史的な浅喫水帆船の大規模な船団が相まって、この町はフリースラント州の観光の中心地となっています。自治体は、観光が潜在能力を最大限に発揮できるよう、これらの観光名所間の接続を改善することに取り組んでいます。[ 5 ]
ハーリンゲンには、レーワルデンから鉄道で 2 つの駅があります。 Rederij Doeksen は、ハーリンゲンから出発するフリーラント島とテルスヘリング島のワッデン諸島へのフェリーを運航しています。
ハーリンゲンは、漁業と海運の長い歴史を持つ町です。歴史的には、フラネカーから西へ徒歩2時間ほどの場所に位置していました。城壁が築かれる前に都市権を獲得したと言われています。1462年に集落の大部分が火災で焼失しました。[ 6 ]
ハーリンゲンはヴェトコペル戦争とシーリンガー戦争に巻き込まれた。1496年、シーリンガー派を支持していたフラネカーの住民が、要塞化の不十分な都市を奇襲で征服した。[ 6 ]フローニンゲンの住民はハーリンゲンとヴェトコペル派を支持し、以前に海の近くに堅固な城を築いていたが、奇襲攻撃により失った。1498年、ザクセン公アルブレヒト3世がシーリンガー派を支援するためにハーリンゲンに上陸し、同じ場所に新しい城を築き、これがハーリンゲンの要塞化の始まりとなった。[ 7 ]
近世初期の最初の重要な出来事は、1543年の要塞都市の最初の拡張でした。八十年戦争（1566年～1648年）の初期段階で、多くの宗教的逃亡者がハーリンゲンに定住しました。これらの多くは、プロテスタントのバプテスト派の一派であるメノナイトでした。1579年と1580年に、これが都市の2度目の大規模な拡張につながり、アルメヌム村が都市の境界内に入ることになりました。[ 7 ]アルメヌムは、フリースラントのキリスト教の歴史において特別な位置を占めています。
1597年に3度目の拡張が行われた。これにより、水辺の2つの円塔を除いて、古い城壁が取り壊された。[ 7 ]より近代的な土塁の要塞システムがそれに取って代わった。東側には5つの稜堡があり、周囲の田園地帯の大部分を水没させる能力があった。[ 8 ]
1645年、フリースラント海軍本部がハーリンゲンに移転した。それ以前は1597年にドックムに設立されていた。この海軍本部には10人の評議員がおり、フリースラントから4人、ヘルダーラント、ユトレヒト、ホラント、オーフェルアイセルからそれぞれ1人、フローニンゲンから2人であった。1770年、ニューウェ・ハーフェンにあった海軍本部の建物は、隣接する倉庫数棟とともに焼失した。1791年までに再建されなかった。[ 9 ]
宗教改革後、オランダのプロテスタント教会には、アルメヌムにある「ハーリンゲンのドーム」と呼ばれる教会と、より小さなウェスター教会という2つの教会があった。多くのメノナイト派には2人の牧師がいた。ルター派には独自の教会があった。カトリック教徒には非合法の教会があり、それは合法であったが、秘密裏に活動しなければならなかった。[ 10 ]
町役場はオウデ・ハーフェンの南側にありました。その裏手には計量所があり、近くには穀物取引が行われていた建物であるコレンベールスがありました。町には3人の教師がいるラテン語学校がありました。貧しい子供たちのための孤児院または保護施設がありました。[ 10 ]
18世紀後半、ハーリンゲンはフリースラント州で2番目に大きな都市で、人口は約7,500人でした。[ 8 ]この都市は貿易に大きく依存していました。バルト海から商人は穀物、木材、亜麻、麻、ピッチ、タール、その他の輸送に必要な物資を運び込みました。ハーリンゲンは大量のワインも輸入していました。これらの商品はすべて州全体とフローニンゲン州に輸送されました。輸入はまた、近隣に複数の風力製材所を設立することにもつながりました。 [ 11 ]
ハーリンゲンはバター、チーズ、エンドウ豆、豆、馬、牛、羊を輸出していた。動物はハーリンゲンで船積みされ、オランダ国内やオランダ共和国国外にも出荷された。[ 11 ]
産業に関しては、住民は帆、ボンバジン、ユトレヒト産ベルベット、糸などを製造していた。町の近くでは大量の塩が生産されていた。屋根瓦や皿、皿を作る工場もいくつかあった。ハーリンゲンには石灰窯もあった。これらの初期の産業事業は、泥炭をハーリンゲンまで水路で安価に輸送できるという事実に依存していた。漁業も住民にとって安定した生活手段の一つであった。[ 11 ]
こうした貿易や産業の発展には複数の要因があった。第一に、ハーリンゲンと繋がるワッデン海の自然の航行可能な溝があった。第二に、1597年の第三次都市拡張で大幅に改善された港湾工事があった。この時、市域内にニューウェ・ハーフェンとオウデ・ブイテンハーフェンが建設された。ブイテンハーフェンは2つのダムでワッデン海に突き出ていた。つまり、ハーリンゲンは港町となった。しかし、積荷の多い船のほとんどは、ブイテンハーフェンに入る前に、町の手前の停泊地や港で積み替えをしなければならなかった。[ 8 ]
ハーリンゲンで海上活動が盛んだった3つ目の理由は、ウェステルゴー全域がニューウェ・ハーフェンとオウデ・ハーフェンに通じる2つの閘門を経由してワッデン海に水を排出していたことである。これはワッデン海の溝がそのまま維持されることをある程度保証するものであった。また、ウェステルゴーの運河の水位を市が制御することも可能にした。これらの運河の中で最も重要なのは、ハーリンゲンからフラネケル、そしてレーワルデンへと続くハーリンゲルトレクファールトであり、その大部分は後にファン・ハリンクスマカナールの一部となった。1640年代、ハーリンゲンとレーワルデンの両自治体はハーリンゲルトレクファールト沿いに曳舟道を建設した。これにより、町の奥地への確実で頻繁な輸送が可能になった。18世紀には、ハーリンゲンとアムステルダムの間を毎日船で結ぶ便があった。[ 12 ]
ハーリンゲンの港は19世紀も重要な港であり続けました。1820年代にはすでにアムステルダム汽船会社がアムステルダム-ハンブルク航路の一部としてハーリンゲンに寄港していました。後にこの寄港は廃止されましたが、ハーリンゲンはアムステルダムへの蒸気船航路を維持しました。蒸気船は、特にイギリスへの農産物輸出において、いくつかの新たな機会をもたらしました。1846年までにこれはフリースラント経済にとって非常に重要となり、海運会社間の激しい競争につながりました。[ 13 ]しばらくすると、サンクトペテルブルク汽船会社がロンドンへの輸出を支配するようになりました。生きた牛の輸出は蒸気船によってはるかに容易になり、消費地の近くで屠殺する必要があったため重要になりました。1870年までに、ゼネラル汽船会社（GSNC）もロンドンとハーリンゲンの間に定期的な牛の航路を持っていました。[ 14 ] 1876年4月、GSNCはサンクトペテルブルク汽船会社の船を買収し、この競争相手を排除しました。[ 15 ] 1896年、ハーリンゲンへの航路はGSNCの最も収益性の高い航路の1つでした。[ 16 ] 1890年代後半、この航路のGSNCの船には冷却設備が備えられました。[ 17 ]これにより、有名なフリースラントの乳製品、特にバターを輸送中の損傷をさらに少なくして輸出することが可能になりました。
ハーリンゲン-ニューウェシャンス鉄道は、レーワルデン駅やフローニンゲン駅が南部と接続する以前の1863年から1868年にかけて建設されました。これは、ハーリンゲン港の重要性に関係していたと考えられます。その後、ハーリンゲンは地元の軽便鉄道と接続されました。1904年から1935年までは北フリースラント鉄道で旅客サービスが運行され、貨物輸送は1938年1月まで行われていました。
有名なオランダの作家、シモン・ヴェストダイクはハーリンゲンで生まれ、作品の中で故郷をラーリンゲンと表現していた。
アメリカ合衆国テキサス州のハーリンゲンという町は、この都市にちなんで名付けられた。なぜなら、このテキサスの町の最初の入植者の多くがハーリンゲン出身だったからである。
Wikivoyageによるハーリンゲン旅行ガイド