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ALSA（Automóviles Luarca , SA）は、英国企業Mobico Groupのスペイン子会社で、スペインおよびアンドラ、オーストリア、ベルギー、チェコ共和国、フランス、ドイツ、ハンガリー、イタリア、マルタ、キプロス、オランダ、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スロバキア、スイス、ウクライナなどヨーロッパのその他の国々でバスおよびコーチサービスを運営しています。また、モロッコでも事業を展開しています。[ 1 ]
ALSAは中国とチリでも事業を展開していたが、これらは同社の以前の所有者が保有しており、ナショナル・エクスプレスが所有しているものではない。[ 2 ]
ALSAが1923年に設立された当初は、スペイン北部のアストゥリアス地方にあるルアルカとオビエドを拠点とする地域鉄道会社に過ぎなかった。
1920年代から1930年代にかけて、アルサ社の主力路線は、オビエドから北西に延びる全長170kmの オビエド-ルアルカ-リバデオ路線で、13か所の固定停車駅と30か所の臨時停車駅があり、所要時間は10時間だった。この路線は後にア・コルーニャまで延伸された。
1940年代から1950年代にかけて、ALSAはアストゥリアス州中部および西部へと路線網を拡大した。1962年にはオビエドからマドリードへの路線を開設し、1964年にはオビエドからパリとブリュッセルへの初の国際路線を開設した。同社はその後も拡大を続け、1980年代にはスペインを代表する陸上旅客輸送会社となり、2000年までにはスペインと西ヨーロッパの大部分を網羅する路線網を構築した。
1984年、中国での事業が開始された。
20世紀末にかけて、アルサはスペインの複数の事業者を買収した。主な買収先は、レオンに拠点を置くエンプレサ・フェルナンデス、エナトカー、コンチネンタル・オートなどである。
2005年10月、ナショナル・エクスプレスはALSAの株式の過半数を取得し、ALSAブランドを維持した。ナショナル・エクスプレスは2007年にALSAの主要なスペインのライバルであるコンチネンタル・オートを買収した。[ 3 ]
ALSAは1999年にマラケシュで運行を開始して以来、モロッコで事業を展開している。その後、 2010年にアガディール、 2013年にタンジェ、2015年にクーリグバで事業を開始した。2018年6月には、地元企業CityBusとの合弁事業で、カサブランカ、ラバト、サレ、テマラで運行する15年間の契約を獲得した。 [ 4 ] [ 5 ]
2025年9月、2026年からALSAが英国でUK Coachの事業を引き継ぐことが発表された。ALSAとUK CoachはどちらもMobico（旧National Express、2023年にMobicoに改名）の一部である。[ 6 ] [ 7 ]
ALSAの車両は初期の頃は主にNAGとザウラーの車両をベースとしており、GMCやド・ディオン・ブートンもいくつか含まれていたが、1939/40年にイギリス製のACLOノーマルコントロールコーチを約7台購入し、1950年代初頭には同じメーカーのリーガルIIIモデルのフォワードコントロールユニットを8台導入した。車体はビルバオのセイダ社製だった。
その後、ALSAはペガソ社製の車両のみを購入する方針に切り替え、当初はセイダ社製のボディを採用し、後にモノトラル社、セトラ・セイダ社、アヤッツ社、イリサール社製のボディを採用しました。そして1980年代初頭には、メルセデス・ベンツO303およびO404シャーシに、マイソ社、イスパノ・カロセラ社、サンスンデギ社、ノジェ社といったスペイン製のボディを順次採用するようになりました。
メルセデス・ベンツは依然としてALSAの主要シャシー供給元だが、最高級の3軸セトラが現在のALSAフリートのフラッグシップであり、その多くは最上位クラスのクラセ・スプラ仕様となっている。
ほとんどの船には、Wi-Fi、船内トイレ、エアコン、各座席に電源コンセントが備え付けられています。[ 8 ]
