VDLシテア

VDLシテア
2020年8月、ヘルシンキのHSL VDL シテア
概要
メーカー	ＶＤＬ
生産	2007年現在
組み立て	アイントホーフェン、オランダ

VDL Citea は、VDL Bus & Coachが製造した市内バスです。2007 年にヘルシンキで開催されたUITPモビリティおよび都市交通展示会で発表されました。このシリーズは 2010 年に改良され、2020 年にはさらに改良されました。

Citeaは、低床バス（CLE、Citea Low Entry）、軽量低床バス（LLE、Light Low Entry）、タワーエンジン付き低床バス（CLF、Citea Low Floor）の3つの異なるバリエーションで販売されています。2階建てのバリエーション（DLF、Double Deck Low Floor）はプロトタイプとして存在し、 2015年8月からベルリン交通局（BVG）で試験運用されています。 ^[1]

最初の10台のCiteaは2008年にConnexxion社から発注された。2008年11月には道路交通局（ドバイ）から518台が発注され、最初のCiteaは2009年6月29日にドバイに納入された。^{[2] 6月から7月にかけて、Citea CLF 120がドイツで最初の顧客である}ダルムシュタットのHEAG mobiBusに引き渡された。別のモデルは2011年からバイロイト/オーバーフランケンで個人所有となり、市内のネットワークで運行されている。

2011 年 4 月、アムステルダムのGVB は70 Citea を発注しました。

2013年1月、VDLはラインバーンから60台のCitea LLEを受注しました。軽量モデルの2台のテスト車両は、2年間のテストで、ラインバーンが同時期にテストしたハイブリッド車よりも高い燃料節約を達成しました。

2014年、ベルリン交通局（BVG）はVDLと最大236台のVDL Citeaの供給契約を締結し、 2019年までにベルリンの公共交通会社の車両を近代化することになっていた。最初の40台は2015年に納入され、2016年にさらに70台が納入された。2016年10月、BVGは契約から236台すべての車両を回収しないことを発表した。契約には、以前に納入された110台の車両が残る。供給契約からすべての車両を回収しない理由は正式には示されていない。

Citea SLE および LLE バリアントは、コペンハーゲンのバス交通でよく見られ、3A、9A、12、14、141、149、166、250S 路線で使用されています。

コスト効率と環境への配慮が評価され、Citea は 2010 年 9 月 23 日にハノーバーで開催された IAA で 2011 年のバス オブ ザ イヤーに選ばれました。

2010年12月1日、コネクション社製のCLF120ハイブリッドCitea2台がエンスヘーデで発表された。ハイブリッド技術はフォスロー・キーペ社が提供した。バスはダルムシュタット工科大学で製造された。2011年3月、Citea SLF120ハイブリッド3台がHEAGモビバスに納入された。^[3]

Citea SLF Electric は全長 12 メートルの全電気式低床バスです。購入者はさまざまな電動ドライブとバッテリー パックから選択できます。

Citea SLFA 181 Electricは、全長18.1メートルの全電動連節バスです。2015年5月、ミラノで開催されたUITP世界会議で初めて公開されました。稼働時に122.6kWhのエネルギー量を持つ1380kgのリチウムイオン電池を充電するために、Citea SLFA Electricにはパンタグラフ急速充電システムが搭載されています。パンタグラフは、第2車軸の上の先頭車両の屋根に設置されています。最終停留所では、最大250kWの充電電力で充電できます。バスには43席と82席の立席があります。Citea SLFA Electricは、2016年からケルン交通局のEバス133路線（8台）などで使用されています。

アイントホーフェンのヘルメスでは、2016 年 12 月以来、合計 43 台の Citea SLFA-181 電動連節バスが「Bravo」というブランド名で使用されています。これは、ヨーロッパで最大の電動バス フリートの 1 つです。スキポール バスネットもこれらのバスを使用しており、スキポールとアムステルダム/ハールレム間の R-Net ラインも使用しています。

2020年6月8日、電気自動車の効率化ミッションの一環として、ロッテルダムとオランダのゴーレー＝オーバーフラッケ島を運行するR-Net 436は、屋根に電気バッテリーを搭載したVDL Citea SLF-120の後部にトレーラーを連結して試験走行を行った。トレーラーはレンジエクステンダーとも呼ばれ、燃料電池を使用して電気モーターに電力を供給する吸熱化学反応を行う水素タンクで構成される。メインバスのスペースを節約するために、燃料電池とタンクはバス自体ではなくトレーラーに搭載されている。この技術により、バスは最大350kmの航続距離をカバーできる。^[4]

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