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| 現在のオペレーター | グレーター・アングリア | ||
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| 主要ルート | グレート・イースタン本線 ウェスト・アングリア本線 | ||
| 運行日 | 2004年4月1日～2012年2月4日 （ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリア） 2012年2月5日～2026年9月20日 （グレーター・アングリア） | ||
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イースト・アングリア・フランチャイズは、イングランドのグレート・イースタン本線とウェスト・アングリア本線の旅客列車の鉄道フランチャイズです。2004年4月にアングリアとグレート・イースタンのフランチャイズが、ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン・フランチャイズのウェスト・アングリア部分と統合され、グレーター・アングリア・フランチャイズが設立され、営業を開始しました。
当初はナショナル・エクスプレス・イースト・アングリアが運営していましたが、2012年2月にグレーター・アングリアが引き継ぎました。2015年5月、リバプール・ストリートからチンフォード/チェスハント、エンフィールド・タウン、ロムフォードからアップミンスターまでのサービスはロンドン・オーバーグラウンドに移管され、リバプール・ストリートからシェンフィールドまでのサービスはTfLレールに移管されました。2016年に再入札された際に、アベリオが維持し、運輸省の指定に従ってグレーター・アングリアに改名されました。
歴史
2002年、戦略鉄道庁によるフランチャイズ再編の一環として、アングリアとグレート・イースタンのフランチャイズと、ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン・フランチャイズのウェスト・アングリア部分を統合してグレーター・アングリア・フランチャイズを形成することが発表された。 [1]これは、ロンドンの単一のターミナルからサービスを提供する鉄道運営会社の数を減らすという戦略鉄道庁の戦略の一部であった。これにより、効率性と信頼性が向上すると期待されていた。[2]
2004年4月から2012年2月
2003年4月、戦略鉄道庁は、アリーヴァ、GB鉄道、ナショナル・エクスプレスが新しいフランチャイズの入札候補に挙がったと発表した。[3]
2003年12月、戦略鉄道庁はナショナル・エクスプレスにフランチャイズを授与した。[4] [5]アングリア鉄道、ファースト・グレート・イースタン、ウェスト・アングリア・グレート・ノーザンが運営していたサービスは2004年4月1日にワンに移管された。フランチャイズは2011年3月まで運営され、業績目標が達成された場合は2014年まで3年間延長される条項があった。フランチャイズは当初ワンとしてブランド化されていたが、2008年2月に会社全体のブランド変更プログラムの一環としてナショナル・エクスプレス・イースト・アングリアにブランド変更された。[6]
2009年11月、運輸省はナショナル・エクスプレスがグレーター・アングリアのフランチャイズを2014年3月までの延長運営を認められるのではなく、2011年3月に失うと発表した。この決定は、ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリアがフランチャイズ延長に必要な目標をすべて達成していたにもかかわらず、ナショナル・エクスプレスがナショナル・エクスプレス・イースト・コーストのフランチャイズを不履行にしたことを受けて下された。[7]
2010年総選挙後の2010年6月、運輸省はフランチャイズの代替プロセスを、フランチャイズプロセスの見直しの結果2012年2月までの延長が認められるまで保留にすると発表した。[8]
2012年2月から2016年10月
入札が再開されたとき、それはロイ・マクナルティの鉄道の費用対効果に関する研究に基づいて鉄道フランチャイズ政策の変更を計画する時間を政府に与えるための短期フランチャイズであった。それはまた、 2012年のオリンピックの期間もカバーしていた。フランチャイズは当初、2012年2月5日から2014年7月まで実行される予定だった。[9]
2011年3月、運輸省は、アベリオ、ゴー・アヘッド、ステージコーチの3社が新しいフランチャイズの最終候補に挙がったと発表し、[10] 2011年4月に入札の案内が出された。[11] 2011年10月、フランチャイズはアベリオに授与され、[12]ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリアによって運営されていたサービスは、 2012年2月5日にグレーター・アングリアに移管された。
2013年3月、運輸大臣はフランチャイズを2016年10月15日まで延長すると発表した。[13]しかし、2015年5月31日、リバプール・ストリートからチンフォード/チェスハント、エンフィールド・タウン、ロムフォードからアップミンスターまでのサービスはロンドン・オーバーグラウンドに移管され[14] [15]、リバプール・ストリートからシェンフィールドまでのサービスはTfL鉄道に移管された。[16] [17]
2013 年後半、Greater Anglia は Abellio Greater Anglia にブランド名を変更しました。
2016年10月から2026年
新しいフランチャイズの入札プロセスは2015年2月19日に開始され、フランチャイズはイースト・アングリア・フランチャイズに改名されました。[18]
2015年6月、アベリオ（60%）/ステージコーチ（40%）の合弁会社、ファーストグループ、ナショナル・エクスプレスがフランチャイズの入札候補に挙がった。[19] 2015年12月9日、ステージコーチがアベリオとの共同入札から撤退し、アベリオが単独で入札を続けることが発表された。[20]
2016年8月、アベリオ社が2016年10月16日から2025年10月11日まで運行する新フランチャイズの入札に成功したことが発表された。[21]フランチャイズ契約では、全車両を1,043両の新車両に置き換えることになっている。ボンバルディア・トランスポーテーションのダービー・リッチューレーン工場では、665両のクラス720 アヴェントラ 電動多連装車両を製造し、[22] 378両のクラス745とクラス755 スタドラー・フリット電動多連装車両がロンドンとノリッジ、ロンドンとスタンステッド空港の間で運行される。
フランチャイズ契約で定められた通り、2016年10月16日にフランチャイズはグレーター・アングリアに名称変更された。2017年3月、アベリオは事業の40%の株式を三井物産に売却した。[23] [24]
2021年、COVID-19の緊急措置を受けて、グレーター・アングリアはフランチャイズ契約に代わる直接契約を締結し、その契約期間は2024年9月15日までで、2026年9月20日に満了する。[25]
要件
入札公告は2015年9月17日に公表され、以下の要件が含まれていた。[26]
- ケンブリッジ、ノリッジ、スタンステッド空港、サウスエンド、ロンドン・リバプール・ストリートなどの駅へ月曜から日曜まで運行する週180便の追加サービスを導入する。
- ノリッジとロンドン間の各方向に90分間隔のサービスを2本導入する
- イースト・アングリアの鉄道網を走る列車の品質を向上させ、最先端の列車で現代的なサービスを提供する。車両の新技術を試験する計画を盛り込んだ入札者には追加ポイントが与えられる。
- ネットワーク全体の全乗客に無料Wi-Fiを導入
- 最も混雑するサービスでの混雑を軽減するための「挑戦的な目標」を達成する
- イプスウィッチとロンドン間の各方向に60分間隔のサービスを導入する
参考文献
- ^ 「SRA はロンドンの運行会社を減らして収容力の向上を望んでいる」レールマガジン第 426 号 2002 年 1 月 9 日 4 ページ
- ^ 「ロンドンにターミナル 1 つ、運営会社 1 社」Rail Magazine 448 号 2002 年 11 月 13 日 5 ページ
- ^ 「鉄道入札失敗にグループ衝撃」BBCニュース、2003年4月1日。
- ^ ナショナル・エクスプレス・グループ、グレーター・アングリアの新フランチャイズの優先入札者として発表 運輸省 2013年12月22日
- ^ 「ナショナル・エクスプレスが鉄道フランチャイズを獲得」。デイリー・テレグラフ。ロンドン。2003年12月22日。
- ^ ナショナル・エクスプレス・グループの新しいアイデンティティ 2016年5月4日アーカイブ、Wayback Machineナショナル・エクスプレス 2007年11月15日
- ^ 「ナショナル・エクスプレス、イースト・アングリア鉄道フランチャイズを失う」BBCニュース、2009年11月26日。
- ^ 「運輸省、フランチャイズの交代を保留」RailNews . スティーブニッジ. 2010年6月18日.
- ^ グレーター・アングリア・フランチャイズの事前資格審査プロセス文書 運輸省 2011 年 1 月 11 日
- ^ 「グレーター・アングリアおよび都市間西海岸鉄道フランチャイズの入札候補者」(PDF)。運輸省。2013年6月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年12月20日閲覧。
- ^ グレーター・アングリア鉄道サービスの新たな運営者を募集 運輸省 2011年4月26日
- ^ グレーター・アングリア鉄道フランチャイズ 運輸省 2011年10月20日
- ^ 鉄道計画は乗客に新たな焦点を置く 運輸大臣 2013年3月26日
- ^ TFL がロンドン・オーバーグラウンドの運営会社を追加サービスに任命 ロンドン交通局 2014 年 5 月 28 日
- ^ TfLはLOROLの支援を期待しているRail Professional 2014年5月28日
- ^ MTRがクロスレールサービスの運営に選定 アーカイブ：2014年7月26日archive.today Railway Gazette International 2014年7月18日
- ^ スミス、ハワード。「クロスレール – 2015 年 2 月 12 日に鉄道運営委員会に移行」(PDF) 。2015 年 2 月 12 日。ロンドン交通局。2015年 2 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2015年2 月 13 日閲覧。
- ^ 「イースト・アングリアの 新フランチャイズ競争が始まる」www.gov.uk。
- ^ 「イースト・アングリアフランチャイズの候補者リストが発表されました」。www.gov.uk。2021年8月18日。
- ^ 「ステージコーチ、イースト・アングリア鉄道フランチャイズ入札から撤退」BBCニュース。 2016年2月25日閲覧。
- ^ 「スタッドラーとボンバルディアがアベリオ・イースト・アングリア・フランチャイズに列車を供給」。Railway Gazette International。2016年8月10日。
- ^ イースト・アングリア鉄道の新たなフランチャイズが発表され、鉄道利用者の旅がより快適になり、ダービーの鉄道産業が活性化 運輸省 2016年8月10日
- ^ アベリオ、グレーター・アングリアの株式40%を三井鉄道に売却 ガゼット・インターナショナル2017年1月17日
- ^ アベリオ取引：日本の三井物産がグレーター・アングリアの40％の売却を完了BBCニュース
- ^ 「National Rail Contract East Anglia」（PDF）。運輸省。2021年9月10日。 2023年3月5日閲覧。
- ^ 「イースト・アングリア・フランチャイズ入札公告 2015年9月」(PDF)。