アリーヴァUK列車

アリーヴァUK列車

会社種別	子会社
前任者	英国におけるアリーヴァとDBレギオの鉄道運行
設立	2011
本部	サンダーランド、イングランド、イギリス
主要人物	デイブ・ブラウン（マネージングディレクター）
サービス	列車運転手
所有者	アイ・スクエアド・キャピタル
親	アリヴァ
子会社	ロンドンオーバーグラウンド アリヴァ・トレインケア チルターン鉄道 クロスカントリー グランドセントラル
Webサイト	www.arriva.co.uk/en/transport-modes/train-services

Arriva UK Trains Limited ^[1]は、イギリスにおけるArrivaの鉄道運営会社を統括する会社である。同社は2000年2月に最初のフランチャイズを獲得した。これらは後に失われたが、他のいくつかのフランチャイズを獲得した。2010年1月、 Arrivaがドイツ鉄道に買収されたことに伴い、Arriva UK Trainsは、以前DB Regio UK Limitedが統括していた会社の運営も引き継いだ。^[2]

アリーヴァは現在、運行日が記載されている以下の鉄道会社を運営しています: ^[3]

フランチャイズ:

• チルターン鉄道– 1996–2027

• クロスカントリー– 2007–2027

オープンアクセスオペレーター:

• グランドセントラル– 2007–2026

譲歩:

• アリーヴァ・レール・ロンドン（ロンドン・オーバーグラウンドとして営業） – 2016～2026年

メンテナンス：

• Arriva TrainCare – 鉄道車両メンテナンス会社

アリヴァ・トレインズ・マージーサイドは2000年2月から2003年3月までマージーサイドで都市鉄道サービスを運営し、アリヴァ・トレインズ・ノーザンは2000年2月から2004年12月までイングランド北部で地方鉄道サービスを運営していた。両フランチャイズはセルコ・アベリオに奪われた。

アリヴァ・トレインズ・ウェールズはウェールズの鉄道サービスの大半を運営しており、2003年12月7日から2018年10月13日までウェールズ・アンド・ボーダーズのフランチャイズを運営していた。 ^{[4]このフランチャイズは}ケオリスアメイ・ウェールズに奪われた。

アリーヴァ・レール・ノースは2016年4月から2020年2月29日までノーザン鉄道のフランチャイズを運営していた。^[5]このフランチャイズは終了し、政府所有のノーザン・トレインズに引き継がれた。

ロンドン・オーバーグラウンド・レール・オペレーションズは、 MTRコーポレーションとの50/50の合弁会社であり、 2007年11月から2016年11月までロンドン・オーバーグラウンドの運営権を保有していました。現在、ArrivaはArriva Rail Londonとして独自に運営権を保有しています。

クロスカントリーは長距離クロスカントリー路線を運営しています。ニュークロスカントリーフランチャイズは2007年11月11日から2027年10月まで運営されます。^{[6] [7] [8]}

グランド セントラルは、ロンドン キングス クロスからブラッドフォード インターチェンジ、サンダーランドまでを運行するオープン アクセス オペレーターです。この運行は 2007 年 12 月 18 日から 2026 年 12 月まで行われます。

チルターン鉄道は、チルターン本線で通勤路線と地域路線を運営しています。チルターン鉄道のフランチャイズは、1996 年 7 月 21 日から 2027 年 12 月までです。

Arriva TrainCare は、ブリストル・バートン・ヒル TMD、ケンブリッジ、クルー、イーストリー、ニューカッスル・アポン・タインに列車保守基地を運営しています。

2008年1月、規制当局の承認を条件に、ドイツ鉄道が、MTRコーポレーションと提携してロンドン・オーバーグラウンドの運営を開始したばかりのレイン・レール^{[9] [10]}を買収すると発表された。ドイツ鉄道による買収の結果、レイン・レール・リミテッドは2008年4月にDBレジオUKリミテッドに改名された。

DBレジオUKは2009年2月に最終候補に選ばれ^{[11] 、2009年12月3日に}タイン・アンド・ウィア・メトロの運営契約を獲得し^[12]、2010年4月1日に運営を引き継いで拡大を続けました。

2010年8月にドイツ鉄道がArrivaを買収した後、Arriva UK Trainsは事業を拡大し、チルターン鉄道、DB Regio Tyne & Wear、現在は閉鎖されているレクサム&シュロップシャーのオープンアクセス事業の50%の株式保有、ロンドン・オーバーグラウンド鉄道事業の50%の株式保有からなるドイツ鉄道の既存のDB Regio UK部門を引き継ぎました。DB Regioとのタイン&ウェア・メトロの契約は更新されず、Nexusは2017年4月にタイン&ウェア・メトロの運営を引き継ぎました。

Arriva UK Trainsは、オープンアクセス事業を展開し、運輸省鉄道フランチャイズの入札に成功することで、運営する英国鉄道事業の数を拡大したいと考えています。^[13] この戦略の一環として、2011年11月にArrivaはオープンアクセス事業者のGrand Centralを非公開価格で買収しました。^[14]残念ながら、買収前の最後の会計年度では、Grand Centralの1日7往復列車は850万ポンドの損失を出し、全体で3,500万ポンドの赤字を残しました。 [ ^15] Alliance Rail Holdingsは、 2011年に鉄道規制局によって当初の計画が却下された後も、新しいオープンアクセス提案の開発を続けています。^[16]

2012年、アリヴァはインターシティ・ウェストコースト、グレーター・アングリア、エセックス・テムサイド、テムズリンクのフランチャイズ入札を申請したが、運輸省に却下された。この失敗の連続の後、アリヴァは政府の事前資格審査プロセスを公然と批判し、その廃止を求めた。しかし、アリヴァは2012年3月に中止されたグレーター・ウェスタンのフランチャイズ入札の最終候補に選ばれ^[17]、 2014年にはカレドニアン・スリーパーとクロスレールのフランチャイズ入札に選ばれた^{[18] [19]。}

2014年6月、アライアンスはネットワークレールとの交渉を成功裏に締結し、2017年からペンドリーノ列車を使用してユーストンとブラックプール/ハダーズフィールドとリーズの間を運行するアクセスパスが確立されました。しかし、2015年1月、ネットワークレールの支援にもかかわらず、鉄道規制局は、ヴァージントレインズ（旧インターシティウェストコーストフランチャイズの運営者）の収益と運輸省への支払いの保護などの理由で、GNWRのすべての提案されたサービスと申請を拒否しました。また、容量の問題もありました。^{[20]これは、2013年12月に}キングスクロスとスキップトンの間をガーフォースとキースリー経由で運行する提案があったが、2014年に鉄道規制局に拒否されたことを受けてのものでした。

アライアンスは2015年8月に受理された修正申請書を提出し、鉄道道路局から10年間のアクセス権を付与された後、2018年からロンドン・ユーストン駅からポールトン・ル・フィルドまでの運行を開始する予定である。^{[21] [22] [23]}