| SB120 の | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ダフ/VDL |
| 生産 | アイントホーフェン、オランダ |
| 組み立て | 1999年 - |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1-2 |
| フロアタイプ | 低床 |
| 関連している | SB200 について |
| パワートレイン | |
| エンジン | カミンズ B シリーズ/ISBe |
| 寸法 | |
| 長さ | 9.5~10.8メートル |
| 幅 | 2.5メートル |
| 身長 | 3.0メートル |
| 年表 | |
| 後継 | SB180 の |
VDL SB120(旧称DAF SB120)は、オランダのVDL Bus & Coach (旧称DAF Bus International)が1999年から主にイギリス市場向けに 製造している低床軽量中型バスです。
SB120は、主な競合相手であるデニス・ダートSLFに似ていた。カミンズBシリーズ6気筒ユーロIIエンジン(後にカミンズISBe4気筒ユーロIIIエンジン)を搭載したSB120は、全長8.5メートルから10.8メートルまで用意されていた。当初はライト・カデット・ボディのみだったが、2006年2月からはプラクストン・セントロ・ボディも提供されるようになった。[1] [2]
より大型のVDL SB200とは異なり、SB120は、特にArriva(英国におけるVDLの輸入業者)の英国(377)とオランダの両事業において、かなりの市場を獲得しました。その他の大規模な顧客には、ウォリントン自治区交通(48)、イーストテムズバス(37)、Bus Éireann(35)などがあります。[3] SB120は、主にVDL BerkhofタイプのAmbassador車体を使用していたオランダのVDLの本拠地市場で非常によく売れました。
SB120 は、イギリスでもボルボによってライト カデット ボディで販売されました。ただし、このバージョンはメリットとして販売され、ライトバス、VDL、ボルボのブランドは付いていませんでした。このバージョンはイエロー バス、ボーンマスなど、いくつかの運行会社に販売されました。しかし、2006 年 10 月のユーロ IV排出ガス規制への変更に伴い、ボルボと VDL はこの契約を終了しました。
SB120はオランダでも販売されました。2002年には、ライト・カデットのデュアルドア車体を備えた8台のSB120がオランダのアリーヴァ社に納入され、レーワルデンの市営バスに使用されました。
SB120シャーシは、ライトバスのハイブリッド動力中型バス、ライト・エレクトロシティの開発にも採用されました。[4] SB120はVDL SB180に置き換えられました。
参考文献
- ^ バスに真剣に取り組むBus & Coach Professional 2006 年 2 月 14 日
- ^アリーバがセントロ バス&コーチプロフェッショナルに初の車両発注2006年4月10日
- ^ DAF / VDL SB120 バスリスト(Web 上)
- ^ 代替燃料 エコトラベル
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの VDL SB120 に関連するメディア
- VDLバスのウェブサイトの製品説明
