オプタレソロ

オプターレ ソロ スイッチ ソロSR
2017 年 8 月、ブリッジウォーター のサマセット パッセンジャー ソリューションズOptare Solo SR
概要
メーカー	オプタレ/スイッチモビリティ
生産	1998–2012 (ソロ) 2007–現在 (ソロ SR)
ボディとシャーシ
クラス	ミニバス ​
ボディスタイル	1階建てバス
ドア	1ドアまたは2ドア
フロアタイプ	エントリーレベルが低い
パワートレイン
エンジン	カミンズ Bシリーズ/ISB/ISBe MAN メルセデスベンツ
容量	着席17～37人
伝染 ; 感染	Allison Siemens (ハイブリッド電気) Enova Systems (完全電気) Magtec (完全電気) Voith DIWA (SR バージョンのみ)
寸法
長さ	7.10～10.30メートル（23フィート4インチ～33フィート10インチ）
幅	2.33～2.5メートル（7フィート8インチ～8フィート2インチ）
身長	2.73 m (8 フィート 11 インチ)
年表
前任者	オプターレ メトロライダー

スイッチソロ(旧称オプターレ ソロ) は、 1998 年からイギリスのスイッチ モビリティ社が製造している、1 ドアまたは 2 ドアの低床 ミニバス/ミディバスです。ソロという名前は低床というステータスをもじったもので、メーカーは、ニーリング サスペンションにより床から 200 mm (8 インチ) という「非常に低い」入口を備えた車両として自社の車両を宣伝しています。2012 年 1 月、オプターレ社はオリジナルのソロ デザインの生産を終了し、改良されたソロ SR に引き継ぐことを発表しました。

入口ドアの前に前車軸を備えたオリジナルの革新的なデザインは、2000年にミレニアム製品賞と英国女王企業賞を獲得した。 ^[1]

ソロは一体型のミディバス（別々のシャーシとボディではなく）で、モジュラー設計で構築され、スチールフレームとGRPパネルを備えています。設計の詳細な分析とコンピューターモデリング、および使用中に受けるストレスの影響は、有限要素解析会社Analysis by Firthによって行われました。^[2]メルセデスベンツOM904LAエンジンを搭載し、仕様に応じて122 bhp（91 kW）または147 bhp（110 kW）を出力し、通常はアリソン2000オートマチックギアボックスと組み合わされます。^[3]カミンズISBe 6気筒185 bhp（138 kW）エンジンまたはMANエンジンのオプションが後に利用可能になりました。^[4] 4速アリソンAT545ギアボックスのオプションもありました。 2005年に、小型ディーゼルユニットとEneco（現在はTraction Technologyとして知られている）バッテリー推進ユニットを使用したハイブリッドSoloが製造されました。

スイッチソロは、7.8メートル（25フィート7インチ）、8.5メートル（27フィート11インチ）、9.2メートル（30フィート2インチ）、9.9メートル（32フィート6インチ）の様々な長さで利用可能で、すべて幅は2.5メートル（8フィート2インチ）です。^[3] Soloのシャシータイプコードは長さを示しており、M780は7.8 メートル、M850は8.5 メートル、などに対応しています。ただし、カミンズエンジンを搭載したソロでは、より大きなエンジンを収容するために追加の後部ボディワークが必要になり、全長が0.3メートル（1フィート）長くなりました。これはシャシーコードに反映されており、カミンズエンジンを搭載したソロはM810、M880、M950、またはM1020とコード化されています。

9.9 m (32 フィート 6 インチ) モデルの発売と同時に、Solo には標準の長方形のクラスターではなく、初めてLEDタイプのリア ライトも搭載されました。座席数は、M780 が 25 人、M850 が 29 人、M920 が 33 人、M990 が 37 人です。

2004 年に「スリムライン」という名のナローボディ バージョンが発売され、最初のモデルが 8 月に運行を開始しました。幅は 2.33 m (7 フィート 8 インチ) で、後輪の小さなホイールアーチ延長部で識別できます。M990 を除くすべての長さで利用できるスリムラインは、シャーシ コードに SL 接尾辞が付いていることで識別されます。たとえば、長さ 7.8 m (25 フィート 7 インチ) のバージョンは M780SL です。Optare Solo Slimline は、Optare MetroRiderに代わる25 人乗りの低床バスです。

M780SL はコンパクトなサイズで座席数が 25 なので、 MCW メトロライダーなどの旧世代のミニバスやその他のバンベースのバス の代替として人気があります。

2006年6月、オプターレはソロの新たなモデルであるソロSEの登場を発表した。全長はわずか7.1メートル（23フィート4インチ）で、最も短いソロであり、23人が座れる。オプションで一体型の入口ドアも採用されている。これはスリムラインの派生型で、幅は2.33メートル（7フィート8インチ）だが、従来のスリムラインモデルに比べて後部トラックが縮小されており、バス後部のホイールアーチ延長部が不要になっている。^[5]オプターレはSEの全長7.8メートル（25フィート7インチ）バージョンも製造した。^{[更新が必要]}

最初に製造されたSEは、元オプターレ社のデモンストレーターで、 2006年9月にエセックスのリーガル・バスウェイズ社で運行を開始しました。同社はその後さらに4台を導入しました。

オプターレは2005年にソロのハイブリッド電気バージョンを初めて実験し、オランダの電力会社エネコにソロのボディシェルを供給しました。エネコは、フォルクスワーゲンの1.9リッターエンジンと発電機を組み合わせたハイブリッドドライブシステムを開発していました。このシステムはソロシェルに取り付けられ、少数のオペレーターに販売され、 2002年に最初に納品されたファーストマンチェスターソロにも後付けされました。しかし、燃料消費量が多いことやエンジンの騒音など、ハイブリッドシステムの運用上の問題により、これらの初期のハイブリッドソロのほとんどはディーゼル動力に戻されました。^[6]

オプターレは2010年にハイブリッド電気ソロを発売したが、今回はユーロVIメルセデスベンツOM904LAエンジンとシーメンス電気駆動システムを搭載し、ソロボディのルーフにブルーウェイズバッテリーコンデンサーが搭載されていた。この組み合わせにより、出力は130キロワット（170馬力）となり、ディーゼルソロと比較して二酸化炭素排出量を30％削減できた。オリジナルのソロボディを搭載した最初の10台のソロハイブリッドは2011年にアリヴァマルタに輸出され、その後サウスポートのカンフィバスとハットフィールドのウノにもソロハイブリッドが納品された。^[6]

2009年3月、オプターレはソロの全電気バージョンであるソロEVを発売した。^[7]車両の最高速度は90 km/h（56 mph）に制限されています。2013年夏以降、この車両は定格150kWの高効率MAGTEC P180永久磁石モーターギアボックスを使用し、2つのヴァレンスリン酸リチウム電池バンク で駆動しています。2つのパックは並列に動作し、合計容量92 kWhで307Vを供給します。   

2008年11月、「新しい」オプターレは、新しいローエントリーバスであるソロの10周年を記念して、完全に再設計された派生モデルであるソロ+^を発表し、ユーロバスエキスポ2008で発表されました。同じショーで発表されたラプタと同じスタイルを共有しています。フラットなサイドウィンドウとルーフが復活し、行き先ボックスが一体化したより急勾配のフロントエンドが採用されています。提案されているオプションには、完全電動駆動が含まれています。^[7]

しかし、Solo ⁺の生産計画はその後中止されました。^[8]この新製品は市場での反応が悪く、試作段階を超えることはありませんでした。^[6]

2007年10月、オプターレはコーチ＆バスショーでソロSRを発表しました。これは、湾曲したサイドウィンドウや広いルーフ（その下に行先表示板とエアコンユニットがある）など、ヴァーサのスタイリングの特徴を取り入れたソロの完全なリスタイリングバージョンです。湾曲したフロントウインドウや、前輪がドアの前にある珍しいシャーシレイアウトなど、ソロの一部の特徴は保持されています。ソロSRのもう1つの珍しい新しい特徴は、標準モデルに行先表示板がないことです。ただし、オプターレはこれを個々の顧客の仕様に合わせてオプションで提供しています。^[9]

2012年1月、オプターレは英国市場と輸出市場の両方で、フェイスリフトされたソロSRが標準のソロに取って代わり、標準デザインは販売中止になると発表しました。^[10]

Solo SR は、7.2 m、7.9 m、8.9 m、9.6 m のバリエーションで提供され、すべて Slimline (幅 2.35 m) バージョンで提供されました。8.9 m および 9.6 m モデルは、より幅広の 2.5 m ボディ幅で提供されます。2012 年モデルの Solo SR はすべて、湾曲したサイド ガラスと、最長の派生モデルで最大 37 席を収容できる高仕様のインテリアを備えています。

車体コンポーネントの一部は、Tempo SR 設計で達成された利点を活かすために再設計され、重量とコストが削減され、燃費がさらに向上しました。

スイッチ・モビリティがゼロエミッション車の製造に向けて再編したことを受けて生産が停止されていたが、ステージコーチ・グループが70台のバスの購入を発表した2023年10月に生産が再開され、そのうち60台はユーロVIディーゼルソロSRで、保有する古いバスを置き換えることとなった。最初のバスは2024年半ばに納入され、^{[11] [12]} 2024年7月には118台のSRに注文が増額された。^[13]この注文のソロSRは、ステージコーチ・カンブリア＆ノース・ランカシャー、ビー・ネットワークのフランチャイズバスサービス用のステージコーチ・マンチェスター、アンドーヴァーのサービス用のステージコーチ・サウス、ステージコーチ・サウス・ウェールズ、ステージコーチ・ウェスト・スコットランドに納入された。^[14]

2024年現在、センターバスグループは2台の新型SRを発注しており、そのうち2台はハイ・ピーク社名で2024年8月に運行を開始する予定である。

ディーゼル電気 ハイブリッド 1 階建てバスには 53 人の乗客が乗車できます。構成を変更して、最大 34 人の乗客と車椅子 1 台を収容でき、さらに立ち席も用意できます。ピーク時の電力需要は、車内のディーゼル発電機で充電されるバッテリーで賄われます。^{[引用が必要]}

Solo SRのバッテリー電気バージョンは2012年に初めてデビューしました。Enova Systems P120電動ドライブトレインと、6時間でフル容量に達することができる水冷式15.2kWオンボード充電器を搭載しています。専用充電を使用すると、これを2時間未満に短縮できますが、専用のChademo充電器を使用して90％までしか充電できないという注意点があります。オンボード充電には、2つの充電器間で36Aで377Vを供給するために、充電器に給電する36A 3相ケーブルが必要です。バッテリーは各パックで26S2Pです。第1世代の電動Solo SRには100kwhのバッテリーパックが装備されており、最大範囲は90マイル（140km）でした。^[15]

第一世代の電気式ソロSRは、スコットランドグリーンバス基金の資金援助を受けて、スコットランドの田舎町に広く配布されました。 ^{[16] [17]一方、2015年に}インヴァネスでの運行のためにステージコーチハイランドに納入された6台の電気式ソロSRは、バッテリーパックのアップグレードを受け、航続距離が合計130マイル（210km）に増加しました。^[18]

スイッチ・モビリティの下で、最大バッテリー容量135kWhの最初の6台の「次世代」ソロSRが、コールレーンで使用するために最初にアルスターバスに納入され、そのうち2台はジャイアンツ・コーズウェイのシャトルサービスに割り当てられました。^[19]

最初の32台のOptare Soloは1998年にウィルトシャー・アンド・ドーセット鉄道によってプールで運行を開始し、^[6]最終的に同社はOptare MetroRidersの車両群と入れ替えるため85台のSoloを納入した。^[20] Arriva、FirstGroup、Go-Ahead Group、Stagecoach Group、^[21] Wellglade Group、北アイルランドのTranslink 、 ^{[22] [23]} Travel West Midlandsがその後注文し、^{[24]いずれも大規模な車両群を運用していた。Soloは}ロンドン交通局のArriva London、Quality Line、Metrobus、Travel Londonによって運行されてきた。33台のSolo SRの車両群はジャージー島でLibertyBusによっても運行されている。^[25]

2011年、アリヴァ・マルタはマルタとゴゾ島の一部路線向けにオプターレ・ソロ・ハイブリッドを10台購入した。これらは、アリヴァがマルタのバス事業から撤退した後、2014年初頭にマルタ公共交通機関に引き継がれたが^[26] 、利用は減少し、2015年夏以降、2016年夏と2017年夏に散発的に登場した後、撤退した。

2014年から2015年にかけて、マルタ公共交通機関は、新しいオトカーバスの製造中、一時的な代替としてイギリスのリース会社ドーソンズレンタルズからオプターレ・ソロSR23台をリースした。^[27]これらのバスは最終的に2015年9月にリース期間を終了してイギリスに返却された。

Solo Slimline は、Finnegan Bray が運営するウィックロー州ブレイからのローカルバスサービスで頻繁に使用され、さらにBus Éireannによってアイルランド全土で運行されました。

オランダの運行会社Syntusは2010年に25台のSoloを購入した。^{[28] [6]} 2015年には、Solo EVがスウェーデンのカールスタードに納入された。 ^{[29]ハンガリーでは、Kapos Volánが1台を購入し、}シオーフォクで運行している。

香港では、AMS Public Transport（中国語：進智公交 [zh]）とKoon Wing Motor Limited（中国語：冠榮車行 [zh]）がそれぞれ2018年にOptare Solo SRを購入し、公共軽便バスサービスの試験運用を行い、香港で運行される初の低床公共軽便バスとなった。^[30]

アメリカでは、ソロの左ハンドル版が2003年から2005年まで、ノースアメリカンバスインダストリーズ（当時オプターレを所有していた）によって30-LFNとして販売された。主な購入者はアメリカンイーグル航空とマイアミデイドトランジットであった。^[6] NABIによるオプターレの売却と販売不振により、米国のバス市場からオプターレは撤退した。

2010年にイスラエルのバス会社ダンバスが4台のソロを購入した。^{[31] [6]}

2018年にはドバイRTAでもエアコン付きのソロSR94台を購入した。^[32]

2012年、オプターレはケープタウンのMyCiTi バス高速輸送システム向けに190台のソロSRのうち最初の1台を納入し始めた。これらはノックダウンキットとして供給され、現地で組み立てられ、2013年3月から市内で運行を開始した。^{[33] [34] [35]}

ニュージーランドでは、リースビー・バスがロトルアで運行するために9台のソロM880を輸入した。^{[36] [6]}

オーストラリアでは、オプタレ・ソロはメルボルンのスカイバス、トランスデブ・メルボルン、ベンチュラ・バス・ラインズ、ビクトリア州のスクールバス輸送用のドンリック・グループ、^[37]およびトゥーンバとハミルトン島のバス・クイーンズランドによって購入されている。^[38]

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