グラスゴーフライヤー

ブキャナン バス ステーションの外にあるグラスゴー フライヤー
親	アリヴァ
目的地	グラスゴー空港 ブキャナンバスターミナル
艦隊	11ボルボ B7RLE /ライト エクリプス
オペレーター	アリーヴァ スコットランド ウェスト
Webサイト	グラスゴーフライヤー

グラスゴー フライヤーは、スコットランドのグラスゴーにあるブランド空港バスサービスです。グラスゴー空港とグラスゴー中心部を結び、 M8 高速道路経由のシャトル バスとして運行しています。グラスゴー市内中心部では、ブキャナン バス ステーションから運行しており、グラスゴーの 2 つの主要鉄道ターミナルにも停車します。以前は、2010 年 12 月 31 日まで空港運営会社BAAとの契約に基づいて運行されていましたが、2011 年 1 月 1 日からファースト グラスゴーに継続運行契約が与えられ、Arriva の定期運行サービスとして運行されました。グラスゴー フライヤー サービスは、2011 年 7 月 31 日に廃止されました。

グラスゴー空港行きの元々のバスサービスは905系統で、スコットランド・シティリンクとの契約に基づきフェアライン・コーチズが運行し、同様のルートを走っていた。^[1] アリーバもこのルートで臨時バスを運行していた。^[2]すべてのバスはスコットランド・シティリンクの黄色と青のカラーリングだったが、時刻表にはフェアラインのカラーリングのバスが時々運行されることもあると記載されていた。2007年2月、905系統は運行頻度の増加と新カラーリングで再開された。^[3]

グラスゴー・フライヤーは2007年6月1日に発表され^[4] 、 7月9日に運行開始となり、その後905路線は廃止された。フェアライン・コーチズは代わりに、路線番号905を使用して、競合する独立運営のサービス、グラスゴー空港リンクを開始した。2008年7月、フェアライン・コーチズはグラスゴー・シティ・センター - グラスゴー空港路線905をファースト・グラスゴーに売却したため、このサービスは運行されなくなった。

2009年後半、このサービスで使用されていた車両のうち2台が、他の路線、主にマギルバスサービスと競合するX23で使用すべく、アリヴァの標準塗装に塗装された。2010年1月、BAAブランドの空港エクスプレスサービスをグラスゴーシャトルという新しい名前で継続する入札がファーストグラスゴーに授与されたため、このサービスはBAAとの契約に基づいて運営されなくなった。しかし、アリヴァは、改訂された塗装ではあるものの、BAAの支援なしに公式プロバイダーと競合してグラスゴーフライヤーの運行を継続した。

2011年、アリーヴァはグラスゴー国際空港の公共交通機関ゾーンへのアクセス不足を理由に、グラスゴーフライヤーの運行を2011年7月31日に終了すると発表した。^[5]

Arrivaは、このサービスのために11台の新しいバスに150万ポンドを投資した。車両はボルボB7RLE /ライト・エクリプスで、ライムグリーン、黒、白の塗装が施されている。^[6]各車両は、このサービスで使用されていた以前のバスよりも13％少ない炭素排出量を排出する。これらのバスは2007年11月に運行開始される予定だったが、最初のバスは2007年12月4日にグラスゴー空港で運行開始された。新しいバスが到着してからサービスが開始されるまでの間、Plaxton Centrosの車両群が使用され、^[7]サービスのブランドが付けられた従来のArrivaバスと並んで使用された。^[8] Centrosは現在、Arrivaの標準路線を運行している。^[9]スタッフ輸送の任務のために、 Optare MetroRiderがグラスゴー・フライヤーの塗装に塗装されていた。^[10]

このサービスは年中無休、24時間体制で運行されており、料金はタクシー料金よりも安かった。昼間は10分間隔で運行されていた。^[11]

各車両にはWiFi機器が装備されており、乗客に無料で提供され、移動中にインターネットにアクセスできるようになりました。

車両には革張りの座席があり、3段の荷物棚も備えていた。また、各バスには運行情報システムも搭載されており、バスが到着する直前に到着予定のバス停を知らせるほか、鉄道や地下鉄の駅、ホテル、商店街の情報も知らせてくれる。

グラスゴー市内中心部では一方通行のため、バスは各方向で異なるルートをたどった。どちらの方向でも所要時間は約20分だった。^[12]

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