771海軍航空隊

771海軍航空隊
771海軍航空隊の紋章
アクティブ	1939–1955 1961–1964 1967–2016
国	イギリス
支店	イギリス海軍
タイプ	艦隊航空隊第二線飛行隊
役割	捜索救助 訓練
サイズ	飛行隊
の一部	海軍航空隊
駐屯地/本部	RNAS カルドローズ (HMSシーホーク)
モットー	Non Nobis Solum (「私たちだけではない」という意味のラテン語)
航空機	完全なリストについては、航空機運航セクションを参照してください。
装飾品	ボイドトロフィー1992

海軍航空隊の第771海軍航空隊（771 NAS）は、1939年5月24日にリー・オン・ソレントのHMS ダイダロスで、フェアリー・ソードフィッシュTSR複葉機14機を備えた艦隊要求部隊として編成されました。この飛行隊は、船舶とのさまざまな演習を実施し、海軍航空砲手用の曳航標的を提供し、2016年3月22日に解散しました。

当初、この飛行隊は北部部隊 (X 飛行隊) と南部部隊 (Y 飛行隊) で構成されていました。X 飛行隊は 1939 年 9 月 28 日に分離し、第 772 海軍航空飛行隊となりました。再編された第 771 航空飛行隊はハットストン海軍航空基地を拠点とし、スーパーマリン ウォルラスからホーカー ハリケーンまで、さまざまな固定翼機を英国内外の飛行場から飛ばしていました。

771の戦時中の歴史で注目すべき点は、ドイツの戦艦ビスマルクの沈没につながる連鎖を開始したことである。HMSスパローホークの艦長、ヘンリー・ロックハート・セント・ジョン・ファンコート大佐は、できるだけ早くビスマルクを特定し、沈没させるよう命じられていた。彼が率いるアルバコレスの2個飛行隊では、港にいる間に戦艦を攻撃するには航続距離が足りなかった。彼はイギリス空軍がベルゲン上空を飛行し、戦艦が港を出港したときにイギリス海軍に知らせることを当てにしていた。1941年5月22日、イギリス空軍沿岸司令部は天候が飛行に適さないと判断したが、ファンコートは出撃するために771のマーティン・メリーランド双発機を操縦する乗組員を編成することを志願した。臨時中尉 (A) ノエル・アーネスト・ゴダード、RNVR、当時第 771 航空基地の主任パイロットが、出撃の操縦を志願し、彼の乗組員であるジョン・ウォーカー・アームストロング一等空兵代理が TAG-WO、JD・ミルン一等空兵が TAG-AG を務めた。非常に経験豊富な観測員で、当時航空基地の副長であったジェフリー・アレクサンダー・ロザラム中佐が、任務指揮官を務めることにな った。ゴダードは計器飛行で海上を低空飛行し、目標地点に着陸した。船舶がすでに出航したことを確認した彼らは、発見したことをRAF 沿岸司令部に無線で伝えようとした。しかし、応答はなかった。ロザラムは、曳航目標周波数で航空基地に直接連絡し、アルバコアが迎撃の準備ができている HMS スパローホークの前線飛行場であるサンバラへも直接飛行することにした。ロザラムの無線電報に従い、本国艦隊は出航し、デンマーク海峡の戦いでビスマルクとその護衛艦隊を迎撃した。1941年9月16日、ロンドン・ガゼットは、以下の栄誉の授与を報じた。ロザラムがDSO、^[1]ゴダードがDSC、^[2]アームストロングがDSM ^[2 ] を受賞した。ゴダードは、1941年10月15日に臨時少佐（A）として第771航空団の指揮官に就任した。1942年7月1日、第771航空団は、同様の役割でより近代的な航空機を操縦するために RNASトワットに異動した。

1945年2月、第771航空隊はシコルスキー ホバーフライを受け取り、ヘリコプターを運用する最初の海軍航空隊となり、1947年5月まで使用されました。ヨーロッパでの勝利後、艦隊はスカパ・フローからポーツマスと停泊地のポートランドに移動しました。第771航空隊は南のRNASジールズ、次にRNASリー・オン・ソレント、RNASフォードへと続きました。ここで飛行隊はマイルズ マーティネット、ダグラス ボストン、ヴォート コルセア、グラマン ワイルドキャット、エアスピード オックスフォード、グラマン ヘルキャット、スーパーマリン シーファイア、ノースアメリカン ハーバード、デ・ハビランド モスキート、ホーカー シーフューリー、ショート スタージョン、およびホバーフライを飛行させました。ホバーフライは、第705海軍航空隊の結成時に同隊に移管されました。第二次世界大戦後の防衛費削減の過程で、1955年8月に第771航空隊は解散することが決定され（アブロアンソン、デ ハビランド シー ホーネット、グロスター ミーティア、デ ハビランド シー ヴァンパイア、フェアリー ファイアフライを運用中）、第703海軍航空隊と統合されて第700海軍航空隊が結成されました。

771 NAS は 1961 年に再編され、ポートランド海軍航空基地で700 NAS からウェストランド ホワールウィンド、ウェストランド ドラゴンフライ、ウェストランド ワスププロトタイプのヘリコプター試験と訓練の役割を引き継ぎました。この間、771 はヘリコプターの空中給油 ( HIFR )、ハイライン トランスファー、フリー ダイバー ドロップ、崖からのウインチ技術など、多くの捜索救助技術を開拓し、開発することができました。再結成後すぐに、飛行隊は 2 機のウェストランド ホワールウィンド HAR.3 を取得し、ポートランド海軍航空基地の捜索救助任務を引き継ぎました。飛行隊は 1964 年 12 月 1 日に解散し、829 海軍航空飛行隊に吸収されました。

1967年6月23日、この飛行隊はポートランド捜索救助任務に加え、新たな主要任務である対潜水艦戦（ASW）艦隊要求部隊を新たに担当する形で再編されました。このとき、この飛行隊は9機のホワールウィンド HAS.7を使用しました。ウェストランド ウェセックスは1969年にMk 1とともに導入されました。これが、この航空機とこの飛行隊との長い関係の始まりとなりました。1970年までに、ASWの役割は737海軍航空飛行隊に引き継がれ、捜索救助771が主要任務となり、この役割は現在まで続いています。

1974年9月、飛行隊はRNASカルドローズへ移動した。6機のウェセックス機はRNASポートランドに残され、第772海軍航空隊の基礎を形成した。ウェセックスHAS.1は、1979年のファストネットレース救助に参加した際に、ツインタービン駆動のウェセックスHU.5に置き換えられた。フォークランド紛争の間、第771機の航空機はすべて兵員輸送に使用され、一部は第722海軍航空隊へ送られたが、大部分は第847海軍航空隊と第848海軍航空隊に再編され、第771海軍航空隊の乗組員も一部含まれた。残りの乗組員は、古い機種に戻るか、リンクスまたはワスプ艦隊で新しい役割を担った。 1982年8月、ロートンのウェセックス Mk.5 2機が、771 NASが捜索救助任務をイギリス空軍から取り戻す際に、その主力機として使用された。1983年1月、飛行隊はステーションフライトを吸収し、チップマンク2機とシーデボン2機を所有するようになったため、再び回転翼機と固定翼機の混合機隊を運用した。1989年末にシーデボンが退役するまで、これらを運用した。1985年、 771 NASがコマンドヘリコプター訓練を引き継いだ際、飛行隊は707海軍航空隊のウェセックスヘリコプターを吸収した。1987年10月、ウェセックスはウェストランド シーキングHAS.5に置き換えられ、HAR.5に改造され、飛行隊は長距離、昼夜および全天候型の捜索救助能力を引き継いだ。 2001 年 7 月、第 771 飛行隊は、対潜水艦戦 (ASW) パイロットと観測員の高度および運用飛行訓練、および残存するシーキング HAS.5 および HAS.6 パイロット転換および再教育コースの責任を引き継ぎました。

最後の数年間、飛行隊は灰色と赤の塗装のシーキング HAR.5 を運用し、9 機が RNAS カルドローズに常駐していました。771 の姉妹部隊であるガネット飛行隊は、プレストウィック空港の HMS ガネットから同様の役割を果たす 3 機の HAR.5 を運用しています。771 の主な役割は軍の捜索救助であり、二次的な役割は民間の捜索救助、パイロットとオブザーバーの再訓練、ユーティリティと連絡、および初心者パイロットへの転換と運用訓練でした。これらの役割を果たすために、ヘリコプターの 1 機は、日中は 15 分前、夜間は 45 分前に飛行するように通知され、当直乗務員は 24 時間待機していました。この任務は年​​間 365 日維持され、緊急事態が発生した場合に備えて 2 機目のスタンバイ機が支援に備えていました。

2016年1月1日に救助任務を終了し、2016年3月22日に退役した。この飛行隊は9,000回以上の任務で15,000人以上の命を救った。^{[3] [4]}

771ヘリコプターには、非公式のエース・オブ・クラブ飛行隊ロゴが描かれています。このロゴの由来は定かではありませんが、 806NASのエース・オブ・ダイヤのロゴを掲げるイギリス海軍ヒストリック・フライト ・ホーカー・シーホークと同様の系譜を辿っていると広く信じられています。第二次世界大戦後間もなく、艦隊航空隊の飛行隊にはしばしば社内展示チームがありました。展示機にはそれぞれ識別マークが描かれていました。トランプのマークは、階層構造を明確に識別できるすっきりしたマークだったため、一部の飛行隊では選ばれました。飛行隊長はエース、副長はキングというように、各航空機にそのパイロットの飛行隊/展示チームにおける年功序列に関連した値が与えられるまで続きます。現在、771は各パイロットに航空機を割り当てず、代わりに航空機のプールを運用して各パイロットがどのヘリコプターでも操縦できるようにしています。飛行隊の各ヘリコプターにはクラブのエースのみが描かれることになりました。

771 NAS は、英国で最も忙しい SAR ユニットの 1 つで、年間平均 220 回出動していました。コーンウォール航空救急隊のパイロットに対する民間飛行規則の制限により、771 はウェスト カントリー全域で患者や病院の搬送に頻繁に出動しました。これらは通常、航空救急隊が他の任務に従事しているとき、悪天候、夜間、または近くに適切な着陸場所がない場合に行われ、シー キングはウインチを使用できました。個人受賞には、ジョージ メダル4 個、空軍十字章4 個、女王勇敢勲章6 個、女王勇敢賞14 個などがあります。最も記憶に残る救助活動には次のようなものがあります。

• 1978年 -ベン・アズデール、AJMホッグ中尉とMJノーマン中佐に空軍十字章を授与^[5]
• 1979年 –ファストネットレース、^[6] ファストネット'79レースでの活躍によりジェリー・グレイソン中尉に空軍十字章が授与された。1年後の1980年に授与された。 ^[7]
• 1985年 -ファストネットレース、救助ダイバーにジョージメダルが授与されました。POACMN L Slater ^[8]は、ヨットドラムからサイモン・ル・ボンと他の19人の生存者を救助しました。
• 1985 –ヨットマスターキューブ
• 1989年 - MVセシルジャパン、レスキューダイバーCPOACMN JPRグリニーに空軍勲章授与^[9]
• 1989年 - MV Murree、^[10] 2人の救助ダイバーそれぞれにジョージメダルが授与されました。POACMN DS Wallace、POACMN SW Wright ^[11]
• 1992年 -ガーンジー島沖のヨット「シネ・セオラ」の乗組員5人を夜間に救助したことでボイドトロフィーを受賞、 LA I チェンバーズに空軍勲章が授与される^[12]
• 2004年 -ボスキャッスル洪水救助活動でボイドトロフィー受賞、^[13] MJフォード中佐に空軍十字章授与^[14]
• 2005年 –強風と視界不良の中、沖合240マイルの漁船から重篤な病にかかった乗組員を救出した功績によりボイドトロフィーを受賞
• 2007年 – MSCナポリ、PO Jオドネルが女王勇敢勲章を受賞
• 2008年 - ペスカ・デル・ベルデス、CPOACMN D・リッグが女王勇敢勲章を受賞^[15]
• 2009年 - 漁船トレベッサ、PO D レイシーが女王勇敢勲章を受賞^[16]
• 2011年 - ヨット・アンドリエットのA・ラッセル軍曹が救助活動でジョージ勲章を受賞^[17]

英国海軍の捜索救助任務に専従する10の部隊のうち、わずか2つの委託部隊の1つとして、771 NASは、 2013年に英国海軍ヘリコプター捜索救助隊の60周年を祝う1年間にわたる祝賀会の中心的存在でした。年間を通じて全国各地でイベントが開催され、メディアでも取り上げられ、英国海軍捜索救助隊は慈善団体のために6万ポンドを集めました。

771 NAS によって運航されていたことが知られている航空機の異なるマークは 68 種類あります。

• 海軍航空隊 – 海軍航空隊 – 771 公式 RN サイト
• helis.com – 771 NAS ページ