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ダグラス・クロード・ストラザーン・イーヴィル卿 | |
|---|---|
 ダグラス・イーヴィル空軍元帥、1943年頃 | |
| 生まれる | 1892年10月8日オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、 ブロークンヒル |
| 死亡 | 1971年3月22日（享年78歳） ウィンチェスター、ハンプシャー、イングランド |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス海軍（1910–1918） イギリス空軍（1918–1947） |
| 勤続年数 | 1910–1947 |
| ランク | 空軍大将 |
| コマンド | 航空参謀副総長（1943–1946） イギリス空軍第70飛行隊（1923–1925） イギリス海軍第202飛行隊（1916–1917） |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 大英帝国勲章大十字騎士 、バス勲章コマンダー 、殊勲十字章、 空軍十字章、 戦評（3） レジオンドヌール勲章（フランス） ポーランド復興勲章星付コマンダー十字章（ポーランド） レジオンドメリット勲章コマンダー（アメリカ合衆国） 白獅子一等軍事勲章（チェコスロバキア）[1] |
| その他の仕事 | ハンプシャー副知事 |
ダグラス・クロード・ストラザーン・エヴィル空軍大将（1892年10月8日 - 1971年3月22日）は、オーストラリア生まれのイギリス海軍航空隊のパイロットであり、第一次世界大戦中の飛行隊司令官であった。戦間期にはイギリス空軍に勤務し、第二次世界大戦中には上級航空司令官を務めた。
若いころ
ダグラス・イーヴィルは1892年10月8日、オーストラリアのニューサウスウェールズ州ブロークンヒルでイギリス人の両親のもとに生まれた。イギリスで私立教育を受けた後、イーヴィルはワイト島のオズボーンにある王立海軍兵学校で士官候補生として学び、その後デボン州のブリタニア王立海軍兵学校に入学した。[2]
海軍での勤務と第一次世界大戦
イーヴィルは先駆的な飛行家アーサー・ロングモアの従兄弟であり、ロングモアから飛行を始めるよう勧められた。ヘンドンで個人飛行のレッスンを受けた後、イーヴィルは1913年6月13日に航空クラブ の飛行士証明書（No. 512）を取得したが、これは海軍少尉として任官したわずか3か月後のことだった。[2]その後、イーヴィルはイギリス空軍航空隊への入隊を希望したが受け入れられず、駆逐艦での勤務にしばらく費やした。[2]イーヴィルは1914年8月15日に大尉に昇進し、1914年12月4日にイギリス海軍航空隊への転属が決まり、飛行中尉代理に任命された。イギリス海軍航空隊は1914年までにイギリス空軍航空隊から独立していた。
イーヴィルは第一次世界大戦の大半を西部戦線での作戦飛行任務に費やし、 1915年2月以降はダンケルクを飛び立った。おそらく1915年の夏ごろ、彼はダンケルクを拠点とする第1飛行隊 RNASに配属された。1916年6月22日、イーヴィルは殊勲十字章を授与された。表彰状には次のように記されていた。
1915年2月以来ダンケルクでパイロットとして活躍した功績が認められた。パイロットとしての活動に加え、エヴィル飛行隊長は信号や発見に関連する実験の実施にも多大な熱意と能力を示した。[3]
1916年11月5日、エヴィルは第1飛行隊と同様に西部戦線での飛行任務に従事していたRNAS第2飛行隊の指揮官に任命された。2か月も経たない1916年の最終日に、エヴィルはRNASの飛行隊司令官に昇進した。[2]
1917年の夏、エヴィルは訓練任務でイギリスに戻った。1917年7月30日、彼はリー・オン・ザ・ソレントにあるRNASの海軍水上機訓練学校の初代司令官となった。[2]部隊設立作業には、30エーカー（120,000平方メートル）の土地といくつかの沿岸不動産の徴用が含まれていた。エヴィルはまた、水上機用の仮の格納庫と、崖の上から海に伸びるレールに飛行機を降ろすクレーンの安全な操作にも取り組まなければならなかった。[4] [5] 1918年4月1日、RNASがイギリス空軍と合併したとき、エヴィルは新しいイギリス空軍の飛行隊司令官から少佐に昇格した。
戦争の間
イーヴィルは戦後も創設間もないイギリス空軍に留まり、1919年に飛行艇部隊の指揮官に任命され、イギリス空軍で飛行隊長の階級で永久任命され、空軍十字章を授与された。[2] 1920年2月20日、海軍協力および航空航法学校の職員に任命され、同年10月8日、サー・アレクサンダー・ドレイク・クラインオート（クラインオート準男爵の初代）の娘ヘンリエッタ・オルテンスと結婚した。
イーヴィルは1921年の大半をカンバリーにあるイギリス陸軍参謀学校で過ごした。[2 ] 1922年1月1日、イーヴィルは沿岸地域の司令部に配属され、航空母艦の技術的側面に取り組んだ。[2]
1923年後半、エヴィルは作戦任務に復帰した。9月から10月にかけて、彼はおそらく第4飛行訓練学校で再訓練飛行コースを修了した。10月12日、彼は第70飛行隊の指揮官に任命され、イラクのバグダッドにあるヒナイディ駐屯地からヴァーノンを飛ばした。[2]
1925年初めに航空団司令官に昇進し、イギリスに帰国したエヴィルは、 5月にイギリス空軍幕僚大学の指導部に任命された。約4年間の指導の後、エヴィルはイギリス空軍大学のクランウェル校に副司令官として配属され、 1931年後半にフィリップ・バビントンが後任となるまでそこに留まった。 [6]
クランウェルを去った後、エヴィルは新年にグループキャプテンに昇進した。 [7] 1932年のほとんどを病気と余剰人員として過ごした後、エヴィルは1933年に 帝国防衛大学に入学した。
第二次世界大戦までの5年間、エヴィルは数多くの航空士官のスタッフや行政職に就いた。1934年4月、彼は航空省に派遣され、戦争組織副部長を務めた。 1935年の末日に空軍准将に昇進した。 [8]この昇進は、彼が戦争組織部長に昇格した時期と一致していた可能性がある。[2]エヴィルは1936年9月に航空省を離れ、爆撃軍司令部に移り、上級航空参謀を務めた。[2]爆撃軍司令部のスタッフであった1937年1月、エヴィルは空軍中将クリストファー・コートニー（イギリス空軍の作戦情報部長）に同行し、イギリス空軍のドイツ視察団の一員となった。1938年1月1日、エヴィルは空軍中将に昇進し、3か月後に爆撃軍司令部の管理担当空軍士官に任命された。[2]
1939年春、飛行場の欺瞞に関する議論の中で、エヴィルは敵を欺くための偽の飛行場の建設を主張した。彼は、昼夜の襲撃中に敵を欺くように設計されたすべての衛星飛行場のダミーの作成を支持した。彼はまた、主要な大規模基地に囮飛行場を建設することも支持したが、夜間作戦に効果的である範囲に限ったものであった。他の上級RAF司令官からの反対意見があったにもかかわらず、エヴィルの見解は6月に政策として採用された。[9]
第二次世界大戦勃発直前、エヴィルは英仏最高戦争会議においてイギリス空軍副司令官を短期間務めた。
第二次世界大戦
第二次世界大戦の勃発に伴い、エヴィルは爆撃軍から戦闘機軍に異動となり、司令部の上級航空参謀となり、[2]ヒュー・ダウディング空軍大将の下で勤務した。1940年2月、エヴィルはアーサー・バラット空軍元帥の下でフランス空軍司令部の上級航空参謀に任命された。[10] 1940年6月、フランス駐留イギリス空軍が失敗に終わり解散すると、エヴィルは戦闘機軍に復帰し、再び上級航空参謀を務めた。[2]彼はバトル・オブ・ブリテン、ロンドン大空襲、そして1941年の戦闘機作戦 の間中、戦闘機軍に留まった。
1942年2月、エヴィルはイギリス空軍代表団の団長としてワシントンに向けてイギリスを出発した。[2] 1943年3月までにエヴィルはイギリスに戻り、空軍参謀副総長に任命された。[2]エヴィルは戦争の残りの期間ずっと空軍参謀総長を務め、 1944年初めに空軍元帥に昇進した。 [2]
1945年2月1日、エヴィルは参謀本部委員会に覚書を送り、東ドイツ諸都市の地域爆撃に対する航空参謀の支援を概説した。彼は、その後の混乱がロシア軍の進撃に対抗するために前進していたドイツ国防軍の増援を妨害するだろうと指摘した。 [11]エヴィルは次のように書いている。
ベルリン東部のドイツ領およびドイツ占領地域からの避難民は、ベルリン自体、ライプツィヒ、ドレスデン、および東ドイツの他の都市を通って西に向かって流れている。避難民の受け入れと再分配に関わる行政上の問題は、おそらく非常に大きいだろう。東部戦線に向かう軍の増援に対処する必要があるため、行政と通信への負担は大幅に増加するだろう。昼夜を問わず一連の激しい攻撃は、前線での軍隊の展開にかなりの遅れをもたらす可能性があり、これらの中心地の一部またはすべてで混乱状態を引き起こす可能性が十分にある。[12]
2週間も経たないうちにドレスデン爆撃が始まった。
イーヴィルは1946年6月1日に空軍大将を退任し、翌年1月に正式にイギリス空軍から引退し、退役の数日前に空軍大将に昇進した。 [2]
晩年
退役将校となった後も、エヴィルは軍務と民間の諸問題で積極的な活動を続け、エドワード7世将校病院の評議会メンバーを務め、 1947年から1949年まで英語圏連合の事務局長を務めた。1960年後半、エヴィルは王立予備空軍第3617戦闘機管制部隊（ハンプシャー州）の名誉空軍准将に任命された。
イーヴィルは、映画『バトル・オブ・ブリテン』（1969年） でマイケル・レッドグレーヴ卿によって演じられた。
イーヴィルは晩年、重度の関節炎に苦しみ、1971年3月22日にウィンチェスターの自宅で78歳で亡くなった。[13]
参考文献
- ^ 「No. 37998」。ロンドン・ガゼット（付録）。1947年6月27日。2940ページ。
- ^ abcdefghijklmnopqr マルコム・バラス（2015年3月22日）「エア・チーフ・マーシャル・サー・ダグラス・イーヴィル」『権威の空軍 - イギリス空軍組織の歴史』 。 2015年11月23日閲覧。
- ^ 「No. 29635」。ロンドン・ガゼット（付録）。1916年6月22日。6212ページ。
- ^ 歴史
- ^ 「HMS Daedalus」。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 権威の風格 - イギリス空軍組織の歴史 - フィリップ・バビントン卿
- ^ 「No. 33785」。ロンドン・ガゼット（付録）。1931年12月29日。16ページ。
- ^ 「No. 34237」。ロンドン・ガゼット（付録）。1935年12月31日。8407ページ。
- ^タイムラインは2008年5月9日に Wayback Machineにアーカイブされています
- ^ 海外司令部 - ヨーロッパ 1918 - 1945 2014年12月4日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ ドレスデン[永久リンク切れ ]
- ^ テイラー、フレデリック(2004)。ドレスデン: 1945年2月13日火曜日。ロンドン: ブルームズベリー。p. 187。ISBN 0-7475-7078-7。
- ^ 「No. 45411」。ロンドン・ガゼット。1971年6月29日。7035ページ。
外部リンク
- オックスフォード英国人名辞典 – イーヴィル、サー・ダグラス・クロード・ストラザーン (ログインが必要)