ショートタイプ184

タイプ184
一般情報
タイプ	偵察機/雷撃機
メーカー	ショートブラザーズ
デザイナー	ホレス・ショート
主なユーザー	イギリス海軍航空隊 イギリス航空隊 ギリシャ海軍 エストニア空軍
建造数	936
歴史
導入日	1915
初飛行	1915
引退	1933年（エストニア）[1]
バリエーション	マン・エガートンB型短爆撃機

ショートアドミラルティ タイプ 184 は、最初に搭載されたエンジンの出力定格にちなんでショート 225とも呼ばれる^[2]イギリスの複座偵察、爆撃、魚雷搭載折りたたみ翼水上飛行機である。ショート ブラザーズのホレス ショートが設計した。1915 年に初飛行し、1918 年の休戦後まで運用された。ショート 184 は魚雷で船を沈めた最初の航空機であり、ユトランド沖海戦に参加した唯一のイギリス航空機でもある。

魚雷投下試験は、160馬力（120kW）のノームエンジンを搭載したショート・アドミラルティ・タイプ166を使用して実施されたが、これは不十分な出力であることが判明したため、1914年9月に、当時開発中であった225馬力（168kW）のサンビーム・モホークエンジンを搭載した航空機の新しい仕様が策定された。設計案は、ソッピース、J・サミュエル・ホワイト、ショート・ブラザーズから募集された。海軍航空局長のマレー・スーターから要件を説明されたホレス・ショートの返答は、「あなたが特にこれをやりたいのであれば、満足のいく水上飛行機を製造します」というもので、この保証に基づいて2機の試作機が発注され、シリアル番号184と185が予約され、その結果得られたタイプがタイプ184となった。^[3]

海軍向けに製造された初期のショート水上機と基本設計が似ているタイプ 184 は、等幅3 ベイ トラクター構成の複葉機でした。胴体は、従来のワイヤー ブレース木製ボックス ガーダーで、重量を軽減するためにスプルース材の 縦通材がスピンドル加工され、マンガン鋼の金具が取り付けられていました。胴体の上面は半円形に整形されていました。エンジンは、縦通材の間に取り付けられたプレス鋼の横フレームに固定された軸受けに取り付けられ、大きな長方形のラジエーターがエンジンの上部と後ろ、上翼の真前に取り付けられていました。

下翼は平行翼弦で、上翼は中央部から翼端に向かって翼弦が長くなっていた。2 機の試作機には上翼にのみエルロンがあった。これらは単動式で、操縦装置で下方に引っ張らない限り、気流によって中立位置に維持される。翼間支柱は鋼管で、流線型の断面を作るために木製のフェアリングが付いていた。翼は操縦席から手動ウインチを使って振り出すことができ、前桁のスプラインとねじが切られたスピゴットでロックでき、野砲の砲尾と同じように 1/4 回転でロックおよびロック解除できた。折り畳み状態では、翼は尾翼の前に取り付けられた横方向のシャフトで支えられていた。このシャフトは、コックピットのレバーで回転し、上向きの端が翼間支柱のスロットに噛み合って、折り畳み状態で翼をロックする。

2 つの段のないメインフロートは、前部クロスチューブに取り付けられた 2 本の支柱と、後部クロスチューブに取り付けられた 2 対の支柱によって支えられており、両方のクロスチューブは魚雷の支柱を収容するために中央でアーチ形になっています。木製のテールフロートには、メインラダーに接続されたトルクチューブによって作動する小さな水舵が組み込まれており、円筒形のエアバッグが下側の翼端の下に取り付けられています。

航空機には無線送信機と受信機が装備されており、これはヒンジ付きアームに取り付けられた風力発電機で駆動され、使用しないときは折りたたむことができた。^[4]また、不時着の際に無線のバックアップとして使用することを目的とした 伝書鳩のバスケットも搭載されていた。

最初の試験で縦方向の制御が不十分であることが判明し、単動式エルロンは風下へのタキシング時に問題を引き起こしたため、2 機の試作機にはエルロンを中立位置に戻すためのバンジー コードが取り付けられ、エルロン上部のコントロール ホーンに取り付けられました。この方法ではわずかな改善しか得られなかったため、次に下翼にエルロンが追加され、2 機の試作機を除くすべての航空機に取り付けられました。これらはケーブルで上翼エルロンに接続され、エルロンを戻すためのバンジー コードは後部翼間支柱の上部と下翼エルロンの間に取り付けられました。

最初の飛行機は 1915 年の初めに飛行しました。すでに 10 機の追加注文が出されており、10 社の異なるイギリスの航空機会社によって 936 機が製造され、第二次世界大戦前のショーツの航空機の中で最も成功したものとなりました。

2機の試作機はHMSベンマイクリーに搭載され、 1915年3月21日にガリポリ作戦に参加するためにエーゲ海に向けて出航した。^{[5] 1915年8月12日、}チャールズ・エドモンズ飛行隊長 が操縦するこのうちの1機が、空中発射魚雷で敵艦を攻撃した世界初の航空機となった。しかし、その艦はすでにイギリスの潜水艦E14が発射した魚雷によって無力化されていた。^[6]

しかし、1915年8月17日、別のトルコ船が、その起源が疑う余地のない魚雷によって沈没した。このとき、エドモンズ飛行隊長は、ダーダネルス海峡の数マイル北でトルコの輸送船を魚雷で撃墜した。編隊の同僚であるジョージ・デイカー中尉は、エンジントラブルで着水せざるを得なかったが、敵のタグボートが近くにいるのを見て、そこに近づき、魚雷を投下してタグボートを沈めた。魚雷の重みがなくなったため、デイカー中尉は離陸してベン・マイ・クリー号に戻ることができた。^[7]

地中海の気候条件では、観測員なしで飛行し、限られた量の燃料を搭載する必要があったため、184型の性能は限界であり、そのため184型は2発の112ポンド爆弾を搭載した爆撃機として、または偵察や砲撃観測に使用された。^[8]

ショート184、機体番号8359、^[9]は、ユトランド沖海戦に参加した唯一のイギリス機であった。この機は、飛行中尉フレデリック・ラトランド（後に「ユトランドのラトランド」として知られるようになる）が、副主計長GS・トレウィンを観測員として、午後3時8分頃にHMSエンガディンから発進した。視界不良のため高度約90フィート（27メートル）で飛行していたこの機は、ドイツ艦隊の巡洋艦4隻を発見し、午後3時30分頃にエンガディンにその存在を報告した。^{[10]この機は1917年に}帝国戦争博物館に寄贈されたが、イギリス電撃作戦中のドイツ軍の空襲で損傷した。胴体の未修復の前部は現在、IWMから艦隊航空隊博物館に貸し出されており、一般公開されている。^[11]

この航空機は戦争のほとんどの戦場で使用された。メソポタミアでは5機が使用され、オラのチグリス川から飛行し、1916年4月にはクート・アル・アマラの包囲された守備隊に物資を投下するために使用された。^[12]

184 の主な用途は対潜哨戒任務であった。相当数の潜水艦が発見され攻撃されたが、沈没が確認された潜水艦はなかった。

このタイプは、ポートビクトリア海洋実験航空機基地で多くの実験に使用されました。1916年5月9日、ショート184水上飛行機は、ブルディロンとティザードによって開発された爆撃照準器を使用して、4,000フィートの高さから500ポンド爆弾を目標に命中させました。^[13] 184は、1916年4月に デイビス砲の試験にも使用されました。

184型は戦争の終わりまで生産が続けられ、1918年12月時点で315台が運用されていた。^[14]終戦後は主に機雷探知に使用され、少なくとも1920年末までは運用が続けられた。ゲッデス報告書を受けて、 1922年末までに全車が運用停止となった。^[15]

戦後、5機の航空機が4人乗りに改造され、遊覧飛行に使用されました。2機はイーストボーン航空、2機は水上飛行機・遊覧旅行会社、1機はマンチェスター航空が使用しました。

2010年、エストニア海洋博物館は、歴史的な水上飛行機格納庫に収めるため、飛行しない飛行機のレプリカを製作するよう発注したと発表した。主な設計者は同年7月11日のグライダー墜落事故で亡くなった。しかし、愛好家グループが製作を引き継ぎ、2012年春にレプリカプロジェクトが完了した。レプリカは現在、博物館のコレクションとして展示されており、タリンの水上飛行機港で見ることができる。^[16]

短型184型のうち1機が日本海軍に購入され、横須賀海軍短型水上偵察機と改称され、エンジン試験機として使用された。^[17]

ショート 184 には後に、240 馬力 (180 kW)のサンビーム グルカ、260 馬力 (190 kW) の サンビーム マオリ、240 馬力 (180 kW) のルノー など、さまざまなエンジンが搭載されました。

• ショートカットとして知られる一例は、C・R・サムソン中佐によって改造された。下翼の幅が縮小され、翼端フロートが偏向板に置き換えられ、フィンの面積が縮小された。サムソンは、対気速度が6ノット増加し、上昇率が大幅に増加したと主張した。この航空機は、マン・エガートン・タイプBの背後にあるインスピレーションになった可能性がある。^[18]
• タイプDは単座爆撃機への改造で、パイロットの位置が後部コックピットに移動され、以前は前部コックピットとして使用されていたスペースは9個の65ポンド爆弾を収納するために使用されました。^[19]
• ドーバータイプ184は、ニューヘイブンとシェルブールのドーバー哨戒水上機基地で使用され、荒れた海況に対処するために大型のメインフロートと改良された翼端フロートを装備しています。^[20]
• ショート 184 の陸上機開発であるショート ボンバーも、 RFCと RNASによって使用されました。

 カナダ

• カナダ海軍航空隊

 チリ

• チリ空軍^[要出典]
• チリ海軍は1919年から1933年まで6機の航空機を運用した。

 エストニア

• エストニア空軍は1919年から1933年まで8機の航空機を運用した^[21]

 フランス

• フランス海軍

 ギリシャ

• ギリシャ海軍

 日本

• 大日本帝国海軍^[17]

 オランダ

• オランダ海軍航空隊

 イギリス

• イギリス海軍航空隊

• ニューヘイブン水上飛行機基地

• イギリス空軍
• イギリス空軍

1914年から1918年までのイギリス航空機のデータ^[22]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 40フィート7+1 ⁄ 2 インチ (12.383 m)
• 翼幅: 63フィート6+1 ⁄ 4 インチ (19.361 m)
• 高さ: 13 フィート 6 インチ (4.11 m)
• 翼面積: 688平方フィート (63.9 m ² )
• 自重: 3,703 ポンド (1,680 kg)
• 総重量: 5,363 ポンド (2,433 kg)
• 動力源:サンビーム 1 基、260 馬力 (190 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 高度2,000 フィート (610 メートル) で 88.5 mph (142.4 km/h、76.9 kn)
• 持久力: 2 3⁄4時間
• 実用上昇限度: 9,000 フィート (2,700 メートル)
• 高度までの時間:
  
  • 2,000フィート（610メートル）まで8分35秒
  • 6,500 フィート (2,000 メートル) まで 33 分 50 秒

武装

• 銃:後部コックピットに.303 インチ (7.7 mm)ルイス銃1 丁
• 爆弾: 1×14インチ（356 mm）魚雷または最大520ポンド（236 kg）の爆弾

^[23]

1. ブラッシュ電機工業株式会社（190）
2. フレデリック・セージ株式会社（72）
3. J.サミュエル・ホワイト（110）
4. マン・エガートン・アンド・カンパニー（22）
5. フェニックスダイナモ製造会社(62)
6. ロビー株式会社^[24] (256)
7. SEサンダースリミテッド（80）
8. ショートブラザーズ、ロチェスター（117）
9. スーパーマリン・アビエーション・ワークス（15）
10. ウェストランド・エアクラフト・ワークス（12）

• センピルミッション

関連開発

• マン・エガートン タイプB
• ショートボンバー

同等の役割、構成、時代の航空機

• ワイト島改造水上飛行機

関連リスト

• 海軍航空隊の航空機一覧
• イギリス空軍の航空機一覧

• バーンズ、CHショート『1900年以降の航空機』ロンドン：パトナム、1967年。
• ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
• ブルース、JM「短距離水上機：歴史的軍用航空機 No. 14：パート 3」。フライト、1956 年 12 月 28 日、999 ～ 1004 ページ。
• ブルース、JM 『ザ・ショート』184レザーヘッド、サリー：プロファイル出版、1966年。
• ゲルデッセン、F. (1982 年 4 月～7 月)。「エストニア航空力 1918 ～ 1945」。航空愛好家。第 18 号。61 ～ 76 ページ。ISSN 0143-5450  。
• クラウ、バート・ファン・デル（1999年3月～4月）。「予期せぬ幸運：偶然か故意か、第一次世界大戦中に100機以上の航空機がオランダ領に「到着」」。Air Enthusiast（80）：54～59。ISSN 0143-5450  。
• ロバート・ミケシュ、アベ・ショルゾー共著『日本の航空機 1910-1941』ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-840-2 
• テットフォード、オーウェン。1912年以降のイギリス海軍航空機。ロンドン：パトナム、1982年ISBN 0-370-30021-1 
• トーマス、アンドリュー。「ダイダロスの足跡をたどる: 初期のギリシャ海軍航空」。Air Enthusiast 、第 94 号、2001 年 7 月 - 8 月、8 - 9 ページ。ISSN 0143-5450

ウィキメディア・コモンズには、ショートタイプ184に関連するメディアがあります。

• 短距離水上機：歴史的な軍用機 No. 14（パート 4）