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| 825海軍航空隊 | |
|---|---|
 飛行隊バッジ | |
| アクティブ |
|
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス海軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | ワイルドキャット HMA2 乗員訓練 |
| の一部 | 海軍航空隊 |
| ホームステーション | RNAS ヨービルトン |
| モットー | Nullus Minuit Nos (「誰も私たちを切らない」という意味のラテン語) |
| 航空機 | アグスタウェストランド ワイルドキャット HMA2 |
| Webサイト | 公式サイト |
825海軍航空隊は、イギリス海軍 艦隊航空隊の海軍航空隊であり、2014年10月10日に再就役し、現在はアグスタウェストランド ワイルドキャット HMA2を飛行している。[1]
それは1934年10月8日に第824海軍航空隊の航空機と人員から編成された空母飛行隊であった。[2]第二次世界大戦のほとんどの戦場で活動し、大西洋での戦艦 ビスマルク、海峡侵攻中のポケット戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦 プリンツ・オイゲンなど、著名なドイツ艦艇に対する多数の攻撃を実行した。[3] [4] [5] [6]この飛行隊は、朝鮮戦争やフォークランド紛争など、その後の紛争にも参加した。
歴史
戦前の歴史
就役後、第825飛行隊の最初の任務は航空母艦 イーグルに乗り込み、中国基地での任務だった。これは短期間で、1935年1月までに飛行隊と空母はともに地中海にいた。 [ 7]飛行隊は3月にマルタのハルファーに転属し、イーグルは改修のため英国に戻った。イーグルの代わりにグロリアス が就役し、飛行隊は空母とハルファーの飛行場を交互に利用した。1937年5月、コロネーション観艦式に出席するため短期間英国に戻った後、地中海の基地に戻り、1939年5月24日に海軍本部の管理下に移された。 [2] [7]
戦時中の奉仕
地中海と北海
1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、第825飛行隊はエジプトのデケイラでHMSグローリアスに乗船し、敵船の捜索のためインド洋と紅海に向かった。彼らは1939年の残りの期間この任務を遂行し、1940年1月に地中海に戻り、再びハル・ファーに帰還した。[8]飛行隊は3月にグローリアスに再乗船し、ドイツ軍の侵攻後にノルウェーを防衛するためイギリスへ向かった。到着後、彼らはRNASプレストウィックで下船した。1940年6月8日、ドイツの戦艦シャルンホルストおよびグナイゼナウによりHMSグローリアスが沈没すると、飛行隊はワーシー・ダウン、デトリング、ソーニー島を拠点として活動するよう転属し、ドイツ軍の進撃に伴いフランスと低地諸国の連合軍を援護した。[8]彼らはダンケルク撤退作戦の援護に積極的に参加し、その際に12機のうち8機を失った。1940年5月29日の1回の爆撃で5機が失われ、[8]この期間の行動によりDSCを受賞した指揮官のジミー・バックリーもその1人である。 [9]
大西洋とビスマルク
減少した飛行隊は1940年7月に9機に増強され、HMS フューリアスに乗艦した。彼らはその後9月にノルウェー海岸で活動し、トロンハイムとトロムソに夜襲をかけた。イギリス軍が撤退した後、飛行隊はフューリアスに乗艦したまま、1941年2月にはゴールドコースト沖に到着した。[8]彼らは1941年5月にHMS ヴィクトリアスに合流し、本国艦隊の戦艦ビスマルク追撃に参加した。 5月24日にビスマルクを発見した後、飛行隊の航空機は5月25日に攻撃を仕掛け、一発の命中弾を与えてビスマルクの速度を低下させた。翌日、HMS アークロイヤルから飛び立った第810および第818海軍航空隊のフェアリーソードフィッシュによる別の一連の攻撃により、ビスマルクの操舵装置が使用不能になった。その後、本国艦隊の艦艇と交戦し、5月27日に沈没した。[8]
チャンネルダッシュ
1941年6月、この飛行隊はマルタ船団の護衛のためアーク・ロイヤルに乗り込んだ。9月には第825飛行隊の航空機がパンテッラリア島、サルデーニャ島、シチリア島の目標を襲撃した。[8] 10月14日のアーク・ロイヤルの沈没で、飛行隊の航空機の多くが失われた。残りはジブラルタルに飛び、そこで飛行隊は解散した。1942年1月、リー・オン・ソレント海軍航空基地でフェアリー・ソードフィッシュと共に再編成され、雷撃機偵察任務を与えられた。[8]飛行隊の航空機のうち6機がイギリス空軍マンストン基地から飛び立ち、イギリス海峡でケルベロス作戦を遂行中のシャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦プリンツ・オイゲンを攻撃した。攻撃機は命中弾を与えることができず、6機すべてが失われた。[8]指揮官のユージン・エスモンドは死後ヴィクトリア十字章を授与された。搭乗員のうち5人が生き残り、勲章を授与された。[4] [8]
北極と大西洋の船団
1942年3月にリー・オン・ソレントで再編成された後、飛行隊はHMS アベンジャーに3機の航空機を乗せてロシアに向かう北極船団の護衛を行った。[8]彼らは6隻のUボートを攻撃し、駆逐艦 オンスローと共にU-589の撃沈で功績を分け合った。飛行隊はその後、第16イギリス空軍沿岸司令部グループの指揮下で活動し、ソーニー島とエクセターを拠点とした。[8]
その後、1943年3月に彼らはHMSフューリアスに乗船し、アイスランドへ航行する船団の護衛とノルウェー沖での敵潜水艦の掃討を行った。彼らは6機のシーハリケーンIICを乗せたHMS ヴィンデックスに乗り換え、後にさらに3機のフルマーIIが大西洋船団の護衛に当たった。同飛行隊の航空機は1944年3月15日にU-653 、 1944年5月6日にU-765を撃沈した。 [8] 825飛行隊は8月に12機のソードフィッシュIIIで再装備され、ヴィンデックスとともに北極船団の護衛に出航した。彼らは1944年8月22日にU-354を撃沈し、同日、同飛行隊のシーハリケーンは別の船に損傷を与え、さらに別の船を撃沈した可能性があると主張した。U-344は8月24日に艦隊と共に沈没し、U-394は9月2日に沈没した。[8] 1945年3月にこの飛行隊はHMS カンパニアに転属し、そこでシーハリケーンは8機のワイルドキャットVIに置き換えられた。彼らは北極圏での活動を続けた後、英国に戻った。その後、ソードフィッシュは815海軍航空隊に吸収され、ワイルドキャットも5月にそれに続いた。825飛行隊はその後解散した。[8] 825飛行隊は1945年7月にラトレイ海軍航空基地でカナダ人乗組員による部隊として再編された。12機のバラクーダIIで構成され、コロッサス級航空母艦に乗った第19空母航空群の一部となる予定だった。これはすぐには実現せず、飛行隊はイギリス海軍の飛行隊のままとなった。[8]
戦後の奉仕
1946年1月のHMCSウォーリアーの就役により、飛行隊はカナダ海軍に移管された。1951年5月に880飛行隊（RCN）に再編成されるまで、同海軍で活動した。[8] [10]その後、825飛行隊の名称はイギリス海軍に戻り、飛行隊は1951年6月にエグリントン海軍航空基地で再編成された。[3]飛行隊は次の10年間で数回再就役し、フェアリー・ガネットを装備した対潜水艦部隊として活動し、朝鮮戦争で活躍した。[3] [11]この期間中、彼らはHMS オーシャンの沖で活動していた。その後、 1960年8月16日にカルドローズ海軍航空基地で再編成され、ワールウィンドHAS.7を装備した。この飛行隊は1961年のイラクとクウェート間の危機の際に中東に展開した。その後、ほとんどの航空機を第824飛行隊に移し、 HMS ビクトリアスに乗って英国に戻った。1961年後半、モンバサが洪水に見舞われた後の救援活動に参加した。 [12] 1962年4月2日に再び解散した。[3]
1982年のフォークランド紛争の勃発により、1982年5月3日に飛行隊はシーキングHAS.2/2Aで再編成された。これらの航空機は第706海軍航空隊から、または他の部隊や倉庫から持ち込まれた。[3] 8機のシーキングは5月12日にアトランティック・コーズウェイに乗ってフォークランドに向けて出航し、翌日にはさらに2機がクイーン・エリザベス2号に乗って出航した。飛行隊はサンカルロス港から活動し、その後サンカルロス入植地の着陸場（LS）「バスビー」で地元の農家に宿舎を構えた。飛行隊は7月下旬に英国に帰還し、1982年9月17日にカルドローズで解散した。[3] [13]
現在の形成
825海軍航空隊は現在、イギリス海軍のワイルドキャットの運用転換部隊である[14]。 2014年10月10日、700(W)海軍航空隊と702海軍航空隊が合併し、イギリス海軍初の最前線のワイルドキャットHMA2飛行隊として再就役した。[1]同飛行隊は、タイプ45駆逐艦とタイプ23フリゲート艦に搭載して海上に展開するワイルドキャットの最初の4つの飛行隊を運用した。同飛行隊は、最前線の資格取得を待つ航空技術者とともに航空乗務員に訓練を提供し、ワイルドキャットの戦術開発を継続し、航空機の大きな可能性を特定して理解する責任を負っている。[15]
フライト
- 201飛行隊（ワイルドキャットHMA.2） -ブードゥー- 2015年3月から2015年12月までHMS ランカスターに搭乗。 [16] [17] [18]
- 2016年4月から10月までの209飛行隊（ワイルドキャット HMA.2）。
航空機運航
飛行隊は様々な種類の航空機とそのバージョンを運用した。[19]
- フェアリー III F
- フェアリーソードフィッシュI、II、III
- ホーカー シーハリケーンIIc
- グラマン ワイルドキャットVI
- フェアリーバラクーダII(ASH)
- フェアリー ファイアフライFR.1、FR.4、AS.5、FR.5
- フェアリー ガネットAS.1、T.2、AS.4
- ウェストランド ワールウィンドHAS.7
- ウエストランドシーキングHAS.2/2a
- アグスタウェストランド ワイルドキャットHMA2
戦闘栄誉
第825海軍航空隊は以下の戦闘栄誉を受けた：[20]
- ダンケルク1940
- イギリス海峡1940–42
- ノルウェー 1940
- ビスマルク1941
- マルタ船団 1941
- 北極 1942–45
- アトランティック 1944
- 日本 1945
- 韓国 1952
- フォークランド諸島 1982
指揮官
- 2014-2018 サイモン・コリンズ司令官 英国海軍
- 2018-2020 ダンカン・トーマス司令官 イギリス海軍
- 2020 - 2021 スコット・シンプソン 英国海軍司令官
- 2021 - 2023 ヒュー・サルトンストール 英国海軍司令官
- 2023 - 現在ベン・ダンドー英国海軍司令官
参考文献
引用
- ^ ab AirForces Monthly .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing Ltd . 2014年12月、p. 7。
- ^ ab Lake 1999、277ページ。
- ^ abcdef 825飛行隊の歴史
- ^ ab "No. 35474".ロンドン・ガゼット（付録）. 1942年2月27日. pp. 1007–1008.
- ^ ロシター 2007、276-277頁。
- ^ 「帝国戦争博物館のウェブサイトにある『825 ソードフィッシュ飛行隊のチャンネルダッシュアクション』の詳細」。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月20日閲覧。
- ^ ab rafweb.org 825飛行隊の戦前の歴史 2003年1月12日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ abcdefghijklmnop 「825飛行隊の戦時史」。2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月16日閲覧。
- ^ 「No. 34890」。ロンドン・ガゼット（付録）。1940年7月5日。4152ページ。
- ^ ミルナー1999年、162ページ。
- ^ The Aeroplane . Vol. 84. Temple Press. 1946年. p. 1953年1月～6月、p.143。
- ^ モンバサ洪水救援活動
- ^ アーサー1985年、122ページ。
- ^ 「第825海軍航空隊」.
- ^ 「The Lynx Wildcat evolution | Royal Navy」www.royalnavy.mod.uk . 2016年9月3日閲覧。
- ^ 「Wildcat lose」. Janes . 2015年9月18日閲覧。
- ^ 「ワイルドキャット海上攻撃ヘリコプターが海へ出撃」。Western Gazette。2015年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月18日閲覧。
- ^ 「ワイルドキャットがセントヘレナ空港に着陸した初のヘリコプターに」イギリス海軍。 2015年10月23日閲覧。
- ^ スターティヴァント、バランス1994、218ページ。
- ^ 海軍航空隊戦闘栄誉章
文献
- アーサー、マックス（1985年）。『何よりも勇気を：フォークランド紛争の最前線：直接の証言』ロンドン：シジウィック＆ジャクソン。ISBN 0-283-99249-2。
- ジェイムソン、ウィリアム (2004) [1957]。アークロイヤル：1939年から1941年の戦争における航空母艦の生涯（第2版）。ロンドン：ペリスコープ出版。ISBN 1-904381-27-8。
- レイク、アラン (1999)。イギリス空軍の飛行部隊: 1912 年からのすべての飛行部隊の系譜、編成、解散。シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing。ISBN 1-84037-086-6。
- ミルナー、マーク（1999年）。『カナダ海軍：第一世紀』トロント：トロント大学出版局。ISBN 0-8020-4281-3。
- ロシター、マイク（2007）[2006]。アークロイヤル：伝説の第二次世界大戦航空母艦の生、死、そして再発見（第2版）。ロンドン：コーギーブックス。ISBN 978-0-552-15369-0. OCLC 81453068.
- スターティヴァント、R; バランス、T (1994)。艦隊航空隊の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8。
外部リンク
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