Loading article…
| プロクター | |
|---|---|
 RAF パーシバル プロクター IV | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 無線訓練機/通信機 |
| メーカー | パーシバル・エアクラフト・リミテッド |
| デザイナー | |
| 主なユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 1,143 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1939年10月8日 |
| 引退 | 1955 |
| 開発元 | パーシバル・ベガ・ガル |
パーシバルプロクターは、第二次世界大戦中のイギリスの無線練習機および通信機です。プロクターは単発の低翼単葉機で、モデルによって3人または4人の座席があります。
設計と開発
プロクターは、航空省の無線訓練機および通信機仕様 20/38に応えて、パーシバル ベガ ガルから開発されました。この要件を満たすために、ベガ ガルをベースにした航空機は、後部キャビンの窓が大きく、胴体が 6 インチ (150 mm) 長くなりました。座席には、乗組員がパラシュートを装着できるように改造が施され、軍用無線機やその他の機器を装着できるようにするための変更も行われました。1939 年初頭、運用要件 OR.65 を満たす 247 機の航空機が発注されました。
試作機（シリアルナンバーP5998）は1939年10月8日にルートン空港から初飛行し、[1]イギリス空軍と海軍航空隊向けに量産された。試作機は1940年に緊急爆撃機としてテストされたが、侵攻の脅威が薄れたためこの構想は放棄された。最初の222機はルートンのパーシバル社で製造されたが、残りのほとんどはマンチェスター近郊のトラッフォードパークのF.ヒルズ＆サンズ社で製造された。同社は1941年から1945年の間に様々な型のプロクターを812機製造し、そのほとんどはバートン飛行場で組み立てられた。[2]
ごく初期のプロクター (マーク I から III) は、ベガ ガルの最終形態を忠実に踏襲し、その性能のほとんどを維持していたが、後期型は大幅に重くなり、空気力学的に劣り、必然的に性能に悪影響を及ぼした。プロクターの後期型は、概ね類似しているものの、実際には機体の完全な再設計であり、大幅に大型化、重くなり、効率も低下した。飛行性能は悪かった。後に、250 馬力 (190 kW) のクイーン 30 と大型のスクリューを搭載する計画があったが、クイーン 30 などを活用した全金属製のプレンティスがプロクターの代替として開発されていた ため、試験機 1 機のみがそのように搭載された。
プレンティスは非常に劣悪な航空機であることが判明し、後のプロクターよりもさらに劣悪で、イギリス空軍で使用されたのはわずか数年で撤退した。ヴェガの航続距離、速度、積載量、翼の折りたたみの優れた特性を併せ持つ[要出典]残りのプロクターは、1960 年代まで民間の手で使用され続けたが、木製機体の接着接合部の劣化が懸念されたため、すべて運航停止となった。
現存するプロクター機のいくつかは現代の接着剤で改造されており、G-AKIU [3]やG-ANXRなど一部の機体は2010年代時点で飛行可能です。
運用履歴
プロクターは当初、3人乗りの通信機（プロクターI ）として使用されました。その後、 3人乗りの無線練習機 であるプロクターIIとプロクターIIIが続きました。
1941 年、航空省は 4 人乗り無線練習機の仕様 T.9/41 を発行しました。P.31 (当初は「プリセプター」と呼ばれていましたが、最終的にプロクター IV に再指定されました) は、この要件を満たすために胴体を拡大して開発されました。1 機のプロクター IV には 250 馬力 (157 kW) のジプシー クイーンエンジンが搭載されました。これは、 AVMサーラルフ ソーリーの個人輸送機として使用されましたが、量産モデルでは以前のモデルと同じ 210 馬力 (157 kW) のモーターが採用されました。
戦争の終わりには、初期型のプロクターの多くが民間市場で販売され、オーストラリア、ニュージーランド、ヨーロッパで運用されました。Mk IV は、最後の機体が 1955 年に撤退するまで、イギリス空軍で使用され続けました。
1945 年、プロクター IV から派生した民間モデルが、個人所有者、ビジネス、および軽チャーターでの使用を目的としてプロクター 5 として生産されました。イギリス空軍は航空武官が使用するために 4 機を購入しました。
このシリーズの最終モデルは、 1946 年にハドソン湾会社に販売された唯一のプロクター 6 水上機でした。
映画『バトル・オブ・ブリテン』のために、 Ju 87 シュトゥーカの代役として、高度に改造されたパーシバル プロクター 3 機（通称「プロクトゥーカ」）が製造された。テスト飛行で不安定さが判明したため、最終的には放棄され、映画には登場しなかった。
バリエーション
- P.28 プロクターI
- イギリス空軍向けの3人乗りのデュアルコントロール通信および無線/航法トレーナー。147機製造。
- P.28 プロクターIA
- イギリス海軍/艦隊航空隊向けの、ディンギー収納部と海軍計器を備えた3人乗りのデュアルコントロールデッキ着陸機および無線トレーナー。100機製造。
- P.29 プロクター
- 1機は軽爆撃機に改造され、侵略防衛のために翼の下に20ポンド（9.1kg）爆弾を16発搭載した。
- P.30 プロクター II
- 3人乗り無線練習機、175機製造（イギリス海軍向けIIA機112機を含む）
- P.31 プロクターIV
- 胴体を拡大した4人乗りの無線練習機。258機製造。
- P.34 プロクターIII
- 爆撃司令部の無線通信士用の3人乗り無線トレーナー。437機製造。
- P.44 プロクターV
- 4人乗りの民間用軽飛行機。150機が製造された。イギリス空軍の呼称はプロクターC.Mk 5。
- P.45 プロクター VI
- 水上機バージョン、1機製造。
- 46ページ
- ヘストン・エアクラフト社がヤングマン・ベインズ高揚力単葉機として製造した、新しい翼を備えた大幅に改造されたプロクター IV 胴体。
- 47ページ
- プロクターVI型、250馬力（190kW）DHジプシークイーン31
オペレーター
民事
民事裁判長は、アルゼンチン、オーストラリア、オーストリア、ベルギー、ブラジル、カナダ、チリ、デンマーク、エジプト、フィンランド、フランス、ドイツ、ゴールドコースト、アイスランド、インド、アイルランド、イタリア、ケニア、レバノン、モロッコ、ニュージーランド、ポルトガル、ローデシア、南アフリカ、南ローデシア、スペイン、スウェーデン、スイス、ヨルダン川西岸、トルコ、イギリス、アメリカ合衆国で登録されています。[4]
軍隊
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
- オーストラリア空軍
- オーストラリア空軍総督飛行隊は1945 年から 1947 年まで 1 機のプロクターを運用しました。
.svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
- ベルギー空軍
- 第367飛行隊は1947年6月に4機のP.31Cを受け取り、10月に1機、1948年3月に1機が納入された。1950年まで連絡機として運用された。 [5]最後に使用が中止されたのは1954年。
.svg/500px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
- カナダ空軍は、プロクターを通信機として RAF 内のいくつかのカナダ部隊で使用しました。
- イギリスに亡命していたチェコスロバキア空軍は、 1944年から1945年にかけて1機の航空機を運用していた。
- デンマーク空軍(RDAF) は、1945 年 11 月から 1951 年 11 月までの間に 6 機の P.44 Mk. III を運用しました。第二次世界大戦後に RDAF が運用した最初の航空機です。
- 1945 年 9 月から 1946 年 5 月の間に、空軍はポーの ERN 703 (無線航法学校) で使用するために 18 機の Proctor IV を受け取りました。1949 年に航法訓練がモロッコに移管されると、Proctor はAnsonに置き換えられ、16 機の Proctor は民間市場に流通しました。
- イタリア空軍は1954年に元民間機のプロクターVを1機購入した。[6]
- オランダ空軍は1946年6月にプロクターIIIを1機受領（1951年2月に廃棄）、1947年6月にプロクターIVを10機受領した。連絡機として使用されたが、1953年10月に全機廃棄された。[7]
- イギリスのポーランド空軍は連絡任務のために数機の航空機を運用していました。例: DX190、LZ603。
- シリア軍は1946年に4台の新しいプロクターIVを購入した。
.png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
- アメリカ陸軍航空隊は、イギリス国内で使用する通信機として、貸与されたイギリス空軍の航空機を運用した。
著名なオーナー
- ネヴィル・シュートは、 1948 年に購入したばかりのプロクター V でイギリスからオーストラリアまで飛行し、横風着陸による地上ループで車輪が損傷したため、目的地まで 1,500 マイルの地点でイタリアで帰路を断念しました。イタリアの官僚制度により交換部品の輸入が遅れたため、シュートは民間航空機でイギリスに帰国せざるを得ませんでした。この冒険は、同乗者のジェームズ・リデルの著書「Flight of fancy」に記述されています。この旅は、戦後間もない時期には本当に困難な挑戦でしたが、現代の無線と航法支援装置を使用して 70 年経っても、素晴らしい成果だったでしょう。
生き残った航空機
- オーストラリア
- P6187 / VH-UXS (VH-DUL) – プロクターIは西オーストラリア州カラマンダのポール・アレクサンダー・グリドンの飛行試験で合格。ラトローブ・バレー・エアフレームズ・アンド・ウェルディング社によって修復された。[8] [9]
- P6245 / VH-FEP – プロクターIはオーストラリア首都特別地域キャンベラのオーストラリア国立博物館に静態展示されている。[10] [11]
- BV658 / VH-AVG - プロクターIIは、ノーザンテリトリーのアリススプリングスにある中央オーストラリア航空博物館に静態展示されている。[12]
- Z7203 / VH-BQR – プロクターIIIが西オーストラリア州パースの航空遺産博物館に静態展示されている。[13] [14]
- P6194 / VH-AUC – プロクターIがビクトリア州メルボルンのオーストラリア国立航空博物館に静態展示されている。[15]
- デンマーク
- 62-605 – プロクターIIIは、デンマーク科学技術博物館（ホーヴェドスタデン州ヘルシンゲル）に静態展示されている。[16]
- ニュージーランド
- AE.097 – プロクターVがオークランドのデイリーフラットにあるスタンスミスコレクションとともに飛行可能になりました。[17]
- AE.143 – プロクターVは、ニュージーランド・スポーツ＆ヴィンテージ航空協会で飛行可能な状態となり、ウェリントンのマスタートンで展示された。[18]
- P6271 – プロクターIはサウスランドのマンデビルにあるクロイドン航空機会社で飛行可能な状態です。ベガガルとして構成されています。[19]
- イギリス
- AE.058 – エセックス州グレートオークリーのグレートオークリー飛行場で飛行可能な状態に修復中のプロクターV。[20] [21]
- AE.129 – プロクターIVは、コーンウォール州セント・モーガンのコーンウォール航空遺産センターで飛行可能な状態です。[22] [23]元々はロールス・ロイス社の企業通信機として使用されていましたが、以前はエア・アトランティック社が所有し、クラシック・エア・フォースの一部として運用されていました。[24]
- BV651 – ロンドンのロンドン・ビギンヒル空港に保管されているプロクターIII。[25] [26]
- HM534 – エセックス州グレートオークリーのグレートオークリー飛行場で飛行可能な状態に修復中のプロクターIII。[20]
- LZ766 – プロクターIIIはケンブリッジシャー州ダックスフォードにあるダックスフォード帝国戦争博物館に静態展示されている。ヒルズ社によって製造された。[27] [28]
- LZ791 – プロクターIIIがエセックス州グレートオークリーのグレートオークリー飛行場で飛行可能な状態に修復中。[20]
- NP294 –リンカンシャー州イーストカークビーのリンカンシャー航空遺産センターで静態展示するために修復中のプロクターIV 。[29] [30]
- RM169 – プロクター IV は、フートン パークでの静態展示のために、The Aeroplane Collectionによって修復中です。
- RM221 – プロクターIVがロンドンのロンドン・ビギンヒル空港で飛行可能になった。[31]
- Z7197 – プロクターIIIはスタッフォードシャー州スタッフォードにあるイギリス空軍博物館の予備コレクションに保管されています。[32]
- Z7252 – プロクターIIIはロンドンのビギンヒル空港に保管されている。2012年7月の着陸事故で損傷した。[33] [34]
仕様（プロクターIV）
データはハムリンの第二次世界大戦のイギリス航空機簡潔ガイドから、[35]イギリス民間航空機1919-1972第3巻[36]
一般的な特徴
- 乗員: 1/2
- 定員: 2 / 1
- 長さ: 28 フィート 2 インチ (8.59 m)
- 翼幅: 39 フィート 6 インチ (12.04 m)
- 高さ: 7 フィート 3 インチ (2.21 m)
- 翼面積: 202平方フィート (18.8 m 2 )
- 翼型： RAF48改造型[37]
- 自重: 2,340 ポンド (1,061 kg)
- 総重量: 3,500 ポンド (1,588 kg)
- 動力装置:デ・ハビランド ジプシー クイーン II 6気筒空冷逆直列ピストンエンジン1基、210馬力 (160kW)
- プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 157 mph (253 km/h、136 kn)
- 巡航速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
- 失速速度: 48 mph (77 km/h, 42 kn) [38]
- 範囲: 500 マイル (800 km、430 海里)
- 実用上昇限度: 14,000 フィート (4,300 メートル)
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
メディアでの注目の出演
プロクターはホークロードの歌「フライング・ドクター」（1978年） で言及されている。
1969年の映画『バトル・オブ・ブリテン』では、2機のプロクターがユンカース Ju 87 シュトゥーカに似せるために角張ったガルウィングに改造され、プロクターカと名付けられた。
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ テットフォード、オーウェン。『イギリス空軍の航空機 1918-57』第1版。ロンドン：パトナム、1957年。
- ^ スコルフィールド2004、227ページ。
- ^ 「旗を掲げて：パーシヴァルのプロクター」。2023年3月21日。
- ^ ギアリング2012、193-259頁。
- ^ ジャクソン1977年、75ページ。
- ^ 「イタリア空軍」。aeroflight 。 2019年5月31日閲覧。
- ^ ジャクソン1978年、96ページ。
- ^ 「航空機登録検索[VH-UXS]」。民間航空安全局。オーストラリア政府。 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor I、s/n P6187 RAF、c/n K.246、c/r VH-UXS」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「パーシバル プロクター Mk 1 単葉機 VH-FEP」。Trove 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival-Hillson Proctor I、s/n P6245 RAF、c/n K.279、c/r VH-FEP」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「パーシバル・プロクター」。centralaustralianaviationmuseum.org.au。
- ^ “Percival Proctor”. Royal Australian Air Force Association (WA Division) Inc. 2012年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor III、s/n Z7203 RAF、c/n K.392、c/r VH-BQR」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「パーシバル・プロクター1 VH-AUC」オーストラリア国立航空博物館。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor III、s/n 62-605 RDAF、c/n H.274、c/r OY-ACP」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor V、c/n AE.097、c/r ZK-ARP」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor V、c/n AE.143、c/r ZK-AQZ」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor I、s/n P6271 RAF、c/n K.305、c/r ZK-DPP」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ abc 「Restorations」。グレートオークリー飛行場。2020年7月26日閲覧。
- ^ 「機体関係書類 - パーシバル プロクター 5、c/n AE.058、c/r G-AHTE」。航空映像。2020 年7 月 27 日に取得。
- ^ 「1948 PERCIVAL PROCTOR 5 MONOPLANE」.ボナムズ. 2015年9月12日. 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor 5、c/n AE.129、c/r G-AKIU」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ “BORN OF THE WINGS OF A GULL”. Classic Air Force . 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月26日閲覧。
- ^ "機体関係書類 - パーシバル プロクター III、s/n BV651 RAF、c/r G-AOGE".航空映像。2020 年7 月 27 日に取得。
- ^ “Percival Proctor”.除隊. 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor III、s/n LZ766 RAF、c/n H.536、c/r G-ALCK」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「パーシヴァル・プロクター3世」帝国戦争博物館。 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「航空機」。リンカンシャー航空遺産センター。 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor IV、s/n NP294 RAF、c/n H.678」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor IV、s/n RM221 RAF、c/r G-ANXR」。Aerial Visuals 。 2020年7月26日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor III、s/n Z7197 RAF、c/n K.386、c/r G-AKZN」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Percival Proctor IV、s/n Z7252 RAF、c/r G-ALJF」。Aerial Visuals 。 2020年7月27日閲覧。
- ^ 「ASN Wikibase Occurrence # 147416」。航空安全ネットワーク。 2020年7月27日閲覧。
- ^ モンディ、デイビッド。ハムリンによる第二次世界大戦のイギリス航空機の簡潔ガイド。ロンドン：チャンセラープレス、1994年。ISBN 1-85152-668-4。
- ^ ジャクソン、AJ (1974)。『英国民間航空機 1919-1972 第3巻（第2版）』ロンドン：パトナム。pp. 107–111, 516–526。ISBN 978-0-370-10014-2。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ^ 航空輸送補助フェリーパイロットノート（復刻版）。エルビントン、ヨーク、イギリス：ヨークシャー航空博物館。1996年。ISBN 0-9512379-8-5。
文献
- エリスン、ノーマン H.パーシバルズ航空機（アーカイブ写真シリーズ）。イギリス、ストラウド、チャルフォード出版社、1997年。ISBN 0-7524-0774-0。
- ギアリング、デイヴィッド。W.カモメの翼に乗って - パーシバルと狩猟用航空機。ステイプルフォード、英国：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）、2012年。ISBN 978-0-85130-448-9。
- ジャクソン・ポール・A. 『ベルギーの軍用航空 1945-1977』ロンドン: Midland Counties Publications、1977年。ISBN 0-904597-06-7。
- ジャクソン・ポール・A. 『オランダ軍航空 1945-1978』ロンドン：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1978年。ISBN 0-904597-11-3。
- パーシバル、ロバート。「パーシバルの肖像」。エアロプレーン・マンスリー、第 12 巻、第 9 号、1984 年 9 月。
- Scholefield, RA「Manchester's Early Airfields」、 Moving Manchesterの拡張章。英国チェシャー州ストックポート：Lancashire & Cheshire Antiquarian Society、2004 年。ISSN 0950-4699。
- シルベスター、ジョン。「パーシバル航空機 1933-1954 (パート 1-4)」。エアロプレーン マンスリー、第 11 巻、第 1-4 号、1983 年 1 月 - 4 月。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パーシヴァル・プロクターに関連するメディアがあります。
- ニュージーランド民間航空局航空機登録