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| 739海軍航空隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1942年12月15日 - 1945年3月7日 1947年5月1日 - 1950年7月12日[1] |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス海軍 |
| タイプ | 艦隊航空隊第二線飛行隊 |
| 役割 |
|
| サイズ | 飛行隊 |
| の一部 | 海軍航空隊 |
| 航空機 | 完全なリストについては、飛行した航空機のセクションを参照してください。 |
第739海軍航空隊（739 NAS）は、1950年に解散したイギリス海軍の艦隊航空隊の海軍航空隊であった。1942年に、リー・オン・ソレント海軍航空隊（HMSダイダロス）でフェアリー フルマーおよびフェアリー ソードフィッシュの航空機を使用して、艦隊航空隊のブラインド アプローチ開発ユニットとして結成された。約1年後の1943年後半、この飛行隊はワーシー ダウン海軍航空隊（HMSケストレル）に移動し、引き続きその役割を担った。およそ 1 年後、飛行隊は再び移動し、1944 年後半にRNAS ドニブリストル (HMSマーリン) に移転し、1945 年に解散しました。1947 年に再編され、RNAS カルハム (HMSホーンビル) を拠点とし、艦隊航空隊写真試験開発ユニットという新しい役割を担いました。
739 NASの歴史
ブラインドアプローチ開発ユニット（1942年 - 1945年）
第739海軍航空隊は、1942年12月15日、ポーツマスの西約4マイル、ハンプシャー州リー・オン・ザ・ソレント近郊のリー・オン・ソレント海軍航空基地（HMSダイダロス）でブラインド・アプローチ開発部隊として編成された。当初は、複葉雷撃機のフェアリー・ソードフィッシュ1機と、艦載偵察戦闘機のフェアリー・フルマー1機を装備していた。 [2] 9ヵ月後の1943年9月14日、同隊はハンプシャー州ウィンチェスターの北3.5マイル（6km）のワーシー・ダウン海軍航空基地（HMSケストレル）に移動し、イギリス製の双発多用途練習機アブロ・アンソンと、同じくイギリス製の双発練習機エアスピード・オックスフォードを獲得した。ワーシー・ダウン海軍航空基地に約1年間留まり、その後再び移動した。 1944年10月5日、飛行隊はファイフ州ロサイスの東2.7マイル（4.3km）に位置するRNASドニブリストル（HMSマーリン）に移転した。[3] 739海軍航空隊は1945年3月7日にRNASドニブリストルで解散し、[2] 778海軍航空隊の「C」飛行隊となった。[4]
写真試験開発ユニット（1947年 - 1950年）
739海軍航空隊は1947年5月1日にイギリス・バークシャーのカルハム海軍航空基地（HMSホーンビル）で写真開発部隊として再編された。[5]この飛行隊はデ・ハビランド シーモスキート TR.33 を装備していた。これはデ・ハビランド モスキートを海軍向けに改造したもので、雷撃機として使われていた。その役割はイギリス空軍の中央写真組織（CPE）と連携し、イギリス海軍が最新の写真偵察装置を備えているようにすることだった。[4]オックスフォードシャーのベンソン空軍基地のCPEに配属される予定だったが、格納庫不足のため近くのカルハム海軍航空基地（HMSホーンビル）を使用することになった。[6]
飛行隊には多目的練習機のアブロ アンソン、短距離用旅客機のデ ハビランドドミニー、ホーカー シーフューリー戦闘爆撃機、デ ハビランド シーホーネット（デ ハビランド ホーネット双発戦闘機の海軍仕様）も装備され、カメラの設置と評価に使用されました。1950 年までに戦略偵察写真開発部隊となりましたが、1959 年 7 月に海軍航空隊は解散し、 703 海軍航空隊の写真飛行隊となりました。[4]
飛行した航空機
飛行隊は、以下の機種を含む様々な航空機を飛行させてきました。[4]
- フェアリーソードフィッシュI [7] 雷撃機（1942年12月 - 1943年11月）
- フェアリー フルマーMk.II偵察機/戦闘機(1942 年 12 月 - 1943 年 8 月)
- アブロ アンソンMk I [8] 多目的練習機（1943年2月 - 1945年3月、1949年5月 - 12月）
- エアスピードオックスフォード[9]練習機（1943年2月 - 1945年3月）
- フェアリーソードフィッシュII [7]雷撃機（1945年1月）
- フェアリー ファイアフライI 戦闘機および対潜水艦機 (1945 年 2 月)
- フェアリー バラクーダMk II 魚雷および急降下爆撃機(1945 年 2 月)
- デ・ハビランド シーモスキートTR Mk.33 [10]雷撃機（1947年5月 - 1950年7月）
- デ・ハビランド ドミニー短距離旅客機（1948年2月 - 1950年7月）
- ホーカー シーフューリーFB.11戦闘爆撃機(1948 年 9 月)
- デ・ハビランド シーホーネットPR.22 [11]写真偵察機（1949年6月 - 1950年7月）
- デ・ハビランド シーホーネット F.20 [12]戦闘機（1949年8月 - 1950年7月）
海軍航空基地
第739海軍航空隊はイギリスのいくつかの海軍航空基地から活動していた：[3] [4]
1942年 - 1945年
- リー・オン・ソレント王立海軍航空基地（HMSダイダロス）（1942年12月15日 - 1943年9月14日）
- ヒンストック海軍航空基地（HMSゴッドウィット）（1943年6月までに派遣）
- ロイヤル海軍航空基地ワーシーダウン（HMSケストレル）（1943年9月14日 - 1944年10月5日）
- ドニブリストル海軍航空基地（HMSマーリン）（1944 年 10 月 5 日 - 1945 年 3 月 7 日）
- 解散- (1945年3月7日)
1947年 - 1950年
- 王立海軍航空基地カルハム（HMSホーンビル）（1947年5月1日 - 1950年7月12日）[6]
- 解散- (1950年7月12日)
指揮官
第739海軍航空隊の指揮官名簿（任命年月日）: [4]
1942年 - 1945年
1947年 - 1950年
- BA マコー中尉、DSC、RN、1947 年 5 月 1 日より
- 1949年11月23日、PSコール中尉、DSC、RN
- 解散- 1950年7月12日
参考文献
引用
- ^ スターティヴァント、バランス 1994、63 ページ。
- ^ ab Wragg 2019、p. 121より。
- ^ ab 「Worthy Down」。英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在。 2024年3月24日閲覧。
- ^ abcdefg Ballance、Howard & Sturtivant 2016、p. 46.
- ^ 「Culham」。英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在。 2024年3月24日閲覧。
- ^ ab 「オックスフォードシャーの軍用飛行場」（PDF） static1.squarespace.com/。2024年3月28日閲覧。
- ^ Thetford 1991、p.139より。
- ^ Thetford 1991、402ページ。
- ^ Thetford 1991、397ページ。
- ^ Thetford 1991、100ページ。
- ^ Thetford 1991、107ページ。
- ^ Thetford 1991、103ページ。
文献
- Ballance, Theo; Howard, Lee; Sturtivant, Ray (2016)。『艦隊航空隊の飛行隊と部隊』。Air Britain Historians Limited。ISBN 978-0-85130-489-2。
- スターティヴァント、R; バランス、T (1994)。艦隊航空隊の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8。
- テットフォード、オーウェン（1991年）。1912年以降のイギリス海軍航空機。ロンドン、イギリス：コンウェイ・マリタイム・プレス社の印刷物、Putnam Aeronautical Books。ISBN 0-85177-849-6。
- Wragg, David (2019). The Fleet Air Arm Handbook 1939-1945 .チェルトナム、グロスターシャー、イギリス: The History Press. ISBN 978-0-7509-9303-6。