第807海軍航空隊

第807海軍航空隊
1945年2月、第807海軍航空隊のスーパーマリン・シーファイアが巡洋艦ロイヤリストの上を飛行している 。
アクティブ	1940-1955 1958-1962 [1]
国	イギリス
支店	イギリス海軍
タイプ	単座戦闘機隊
の一部	海軍航空隊
モットー	Quoquo 対 fenturi (ラテン語で「全方向への攻撃準備」)
記念日	なし
戦闘栄誉	大西洋 1940 マルタ船団 1941 - 42 北アフリカ 1942 - 43 シチリア 1943 サレルノ 1943 南フランス 1944 エーゲ海 1944 ビルマ 1945 マレー 1945 朝鮮半島 1950 -53

第807海軍航空隊（807 NAS）は、イギリス海軍の海軍航空隊であった。

第807飛行隊は1940年9月にワーシーダウン海軍航空基地でフェアリーフルマーI を装備して編成された。3機はペガサス号に搭載され、1941年2月までそこに留まり、その後飛行隊全体がフューリアス号 に乗り換えて船団護衛任務に就いた。1941年4月にフルマー II に再装備された第807飛行隊はアークロイヤル号に加わり、  7月から9月にかけてマルタ島の船団防衛に参加した。1941年11月、アークロイヤル号の沈没で飛行隊の航空機の多くが失われた。生き残った4機はジブラルタルのノースフロントへ空輸された。飛行隊は徐々にフルマーの補充で再装備され、シーハリケーン号が加わり、その後飛行隊はアーガス 号に加わった。 1942年6月、飛行隊はハープーン作戦を支援するために空母HMSアーガスとHMS イーグルから飛び立った。

第807飛行隊は1942年6月にスーパーマリン・シーファイアを受け取り、8月にHMSフューリアスに再合流した。彼らは北アフリカ上陸作戦であるトーチ作戦に参加し、1943年3月までに英国に戻った。1943年5月までに、飛行隊はHMS インドミタブルに配属され、連合軍のシチリア島侵攻の援護を行った。インドミタブルは7月に魚雷で損傷したため、第807飛行隊はHMS バトラーに転属し、そこから連合軍のイタリア侵攻を支援した。飛行隊はHMS ハンターに乗って英国に戻り、その後第4海軍戦闘航空団に加わった。

1944年4月、飛行隊の一部は数週間にわたってイタリアで活動する砂漠航空軍に貸し出され、飛行隊全体がHMSハンターから飛び立ち、1944年8月の南フランス上陸作戦であるドラグーン作戦を支援した。1945年3月、飛行隊はHMSハンターに乗って東洋艦隊に加わり、ラングーンの再占領とアンダマン海の敵船舶への攻撃中に援護を行った。

飛行隊は 1958 年 10 月 1 日に、キース レパード少佐の指揮の下、ロシーマス海軍航空基地で再就役しました。807 海軍航空基地はすぐに多忙な準備期間を開始し、就役から 15 日後には大規模な演習に参加しました。807 海軍航空基地は1959 年を通してロシーマスに留まり、準備作業と演習および試験に参加しました。

1959 年 9 月、この飛行隊はファーンバラ航空ショーで何千人もの観客の前で編隊飛行を披露しました。海軍の飛行士たちは、6 ストリーム テイクオフで 4 機の航空機の曲技飛行チームと 2 人のソロ飛行士を編成して、展示を開始しました。1 機のソロ飛行士は、デッキアレスター フックに取り付けられた延長部を使用してターゲット バナーのピックアップを行いました。その間に、4 機の編隊は700 mph での遷音速飛行に戻り、続いてキース レパードが考案した短い曲技飛行を披露しました。

この一連の動きには、海軍の解説者が「独創的な機動」と表現した、オープンボックス編隊での素早い通過と各スーパーマリン シミターによる素早い個別ロールが含まれていました。これにより、トゥインクル ロールが生まれました。2 機の単独機が左側から着陸し、すぐに翼を折りたたみ、他の 4 機のうち 1 機が切り離されて右側から接近し、それらの間に直接着陸しました。

1959年11月10日、 N・グリア・リース中尉は操縦装置がロックしたシミター機から脱出することに成功した。1960年3月3日、飛行隊は最終的にHMSアーク・ロイヤルに乗艦し、翌年までそこに留まり、北極圏で大規模演習に参加し、寒冷気候試験を実施した。 1961年3月、807機はアーク・ロイヤルからHMSセントーに転属した。この船からのシミターの運用は、アーク・ロイヤルよりも小型で速度が遅いために困難であることが判明し、発進および回収重量に制限が生じていた。このためシミター機を限界まで使用することができず、熱帯気候で自然風がほとんどまたは全くない状況では問題がさらに深刻になった。

1961年10月に極東に向けて出発する前に、この航空機はAIM-9サイドワインダー 空対空ミサイルとAGM-12ブルパップ 空対地ミサイルを搭載できるように改造された。後者は発射機のコックピットのジョイスティックで指示された。このとき空中給油機能も追加された。1961年10月21日、PMヘッシー中尉はアバーポート山脈上空で流星標的航空機を破壊し、イギリス機から初めて実弾のサイドワインダーを発射することに成功した。中東および極東での7か月の活動の後、第807航空団は1962年5月17日にポーツマスのセントール号に乗って解散した。

• シミター、D. ギビングス & JA ゴーマン著、ISBN  0-948251-39-5
• スターティヴァント、R; バランス、T (1994)。艦隊航空隊の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8。

• 807飛行隊の戦時史