Uボート作戦

Uボート作戦
第一次世界大戦の海軍戦域の一部
潜水艦SM U-20がRMSルシタニア号を沈める様子を描いたドイツのポストカード
日付 1914年7月28日～1918年11月11日 （4年3ヶ月2週間） 位置 大西洋、北海、地中海、黒海 結果 連合軍の勝利
交戦国
イギリス海軍 カナダ海軍フランス海軍 イタリア海軍アメリカ海軍大日本帝国海軍ブラジル海軍ロシア帝国海軍 ルーマニア海軍	ドイツ帝国海軍オーストリア＝ハンガリー帝国海軍ブルガリア海軍
指揮官とリーダー
ロード・フィッシャー ヘンリー・ジャクソン卿 ジョン・ジェリコー卿 サー・ロスリン・ウィーミス	ヒューゴ・フォン・ポール グスタフ・バッハマン ヘニング・フォン・ホルツェンドルフ ラインハルト・シェア
強さ
イギリス海軍の駆逐艦約500隻[1] アメリカの駆逐艦約250隻[2] 各種武装トロール船および小型船舶 防御武装商船Q船 366隻	351隻のUボート
死傷者と損失
商船5,000隻が沈没[3] 商船員15,000人が死亡 軍艦104隻が沈没[4] 軍艦42隻が損傷 Q船61隻が沈没[5]	217隻のUボートがあらゆる原因で失われ、 6,000人の船員が死亡

1914年から1918年にかけて行われたUボート作戦は、ドイツ帝国とイギリス間の相互封鎖の一環として、主にイギリス諸島周辺の海域と地中海で連合国の通商ルートに対してドイツのUボートが戦った第一次世界大戦の海軍作戦であった。

ドイツとイギリスは、国民を養うために食糧と肥料を輸入に頼り、軍需産業に供給する原材料を輸入に頼っていた。イギリス海軍は数で優位に立ち、大英帝国のおかげで世界のほとんどの海域で活動することができたが、ドイツ帝国海軍の水上艦隊は主にドイツ湾に限定されており、他の地域では通商破壊船と潜水艦戦を使用して活動していた。

ドイツのUボートは、総登録トン数1200万トンを超える約5000隻の船舶を沈め、戦闘で178隻の船舶と約5000人の乗組員を失った。^[6] Uボートは大西洋と地中海で活動し、極東、東南アジア、インド洋でも小規模ながら活動した。しかし、連合国は船舶の建造と対抗手段、特に護送船団の導入により、利用可能な船舶のトン数をほぼ一定に保つことができた。^[7]

1914年8月、10隻のUボートの小隊がヘルゴラント島の基地を出航し、北海のイギリス海軍の軍艦を攻撃した。これは史上初の潜水艦戦闘哨戒であった。^[8]彼らの目的はイギリス艦隊の主力艦を沈め、ドイツ大洋艦隊に対するイギリス艦隊の数的優位を低下させることであった。最初の出撃は成功しなかった。SM U-9のエンジンの1つが故障 し、ヘルゴラント島に戻らなければならなかった。攻撃は1回のみ実行され、U-15がHMS モナークに魚雷を発射した（これは外れた）。10隻のUボートのうち2隻が失われた。

同月後半、UボートはU-21が巡洋艦パスファインダーを撃沈し、成功 を収めた。9月には、SM  U-9が 装甲巡洋艦3隻（アブキール、ホーグ、クレッシー）を一回の戦闘で沈めた。他の成功も続いた。10月にはU-9が巡洋艦ホークを、U-27が潜水艦E3を沈めた。これは潜水艦同士が沈没した初めての事例であり、年末にはSM  U-24が前弩級戦艦フォーミダブルを沈めた。最初の作戦の終わりまでに、Uボートは9隻の軍艦を沈め、自軍の艦艇5隻を失った。^[9]

潜水艦の攻撃を恐れたため、グランド・フリートは最初の年の大半を西海岸に分散して過ごし、スカパ・フローの本拠地には防御設備を設置した。

地中海におけるUボート作戦の初期段階は、オトラント海峡を封鎖していたフランス軍に対するオーストリア＝ハンガリー帝国海軍のUボート部隊の行動から成っていた。開戦時、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は7隻のUボートを就役させていた。5隻が作戦中、2隻が訓練中であり、そのすべてが沿岸型で、航続距離と航続距離が限られており、アドリア海での作戦に適していた。しかし、戦争中に新しい大型Uボートが就役し、さらにドイツが数隻を陸路で輸送した。オーストリア＝ハンガリー帝国のUボートは数々の戦果を挙げた。1914年12月21日、U-12はフランスの戦艦 ジャン・バールを魚雷で攻撃し（オトラント沖）、同艦は本格的な修理のためにマルタ島へ退避した。1915年4月27日、U-5はフランスの巡洋艦 レオン・ガンベッタを撃沈し、多数の死者を出した。

Uボートは大型で高価な装甲艦を魚雷1発で沈めることができたが、攻撃前に位置取りする必要があった。浮上中の最高速度は約15ノットで、ほとんどの軍艦の巡航速度よりも遅く、最新の弩級戦艦の3分の2に過ぎなかった。^[10] Uボートの主な利点は潜水できることだった。水上艦には水中の潜水艦を探知する手段も攻撃する手段もなかったからだ。しかし、初期の潜水艦は水中での速度と耐久性に限界があったため、潜水中のUボートは事実上目が見えず動けなかった。

戦争初期に U ボートは数々の素晴らしい成果をあげましたが、軍艦は U ボートに対抗する戦術を採用しました。軍艦が高速で不規則なジグザグ航路を進んでいる間は比較的安全であり、戦争の残りの期間、U ボートはこのように航行する軍艦を攻撃して成功させることができなかったのです。

全体として、ドイツ海軍は期待したように大艦隊の優位性を崩すことができなかった。この時期の2つの主要な水上戦闘では、^Uボートは何の効果も発揮できず、^大洋艦隊は大艦隊をUボートの罠に引き込むことができなかった。

商船に対する最初の攻撃は1914年10月に始まった。当時、連合国の貿易船に対するUボートの協調攻撃の計画はなかった。Uボートは通商破壊船としてはいくつかの欠点があり、そのような作戦は中立国の意見を遠ざける危険があると認識されていた。1915年2月に通商戦争が始まるまでの6か月間で、Uボートは19隻の船を沈め、総トン数は43,000 トンに達した。^[11]

ドイツはイギリスの海軍力に互角に対抗することは到底不可能だったため、開戦当初は比較的活動が低調だったが、自らの役割を示すことには熱心だった。1914年を通じて、ヘルマン・バウアー、アルフレート・フォン・ティルピッツ、フーゴ・フォン・ポールなどの人物は、潜水艦による通商破壊がイギリスを素早く打ち負かす手段になると主張した。おそらくフィクションに潜水艦が登場したことに影響されたのか、海軍当局は、非常に小型のUボート（4～20隻程度）による封鎖でもどれほど効果的かについて極めて楽観的な見解を示した。^[12]こうした見解はドイツ国民にすぐに受け入れられ、1915年初頭までにすべての戦闘員が戦争にすぐに勝てるという幻想を失い、優位に立つためにより厳しい手段を検討し始めた。^[13]

圧倒的な海軍力を持つイギリスは、 1914 年 8 月の開戦直後からドイツに対する海上封鎖を実施し、1914 年 11 月初旬には北海を「軍用地域」と宣言した。北海に進入する船舶は、特定の航路 (イギリスが検査) を通過するよう勧告され、さもなければ、増え続ける機雷原に衝突する危険があった。^[14]公式発表では「封鎖」という言葉は避けられていたが、これは中央同盟国との貿易に対する前例のない制限に相当し、食料さえも「絶対的な戦争禁制品」とみなされた。この時点でドイツは中立国から十分な輸入を受けていたが、ドイツ人はこれをドイツ国民を飢えさせて屈服させようとする露骨な試みとみなし、同様の報復を望んだ。実際、イギリスの封鎖の厳しさはアメリカでも受け入れられなかった。これがドイツに行動を起こす口実を与えた。^[15]ドイツ首相テオバルト・フォン・ベートマン・ホルヴェークは、「警告なしの攻撃」に基づくこのような潜水艦封鎖は、米国やその他の中立国を敵に回すだけで、目的を達成する見込みはほとんどないと感じていた。しかし、彼はそのような措置を取るよう圧力を抑えることができなかった。首相と海軍本部は2月1日に合意に達し、翌日には指令が出された。^[16]

1915 年 2 月 4 日、 2 月 1 日までドイツ大洋艦隊司令官および海軍本部長官を務めていたフーゴ・フォン・ポール提督は、ドイツ帝国官報 に次のような警告を掲載しました。

（１）イギリス海峡全体を含むイギリスおよびアイルランド周辺の海域は、ここに戦争地域と宣言される。２月１８日以降、この地域で遭遇したすべての敵商船は破壊されるが、それによって乗組員および乗客に脅かされる危険を常に回避できるわけではない。

（２）中立国の船舶もまた戦争地帯において危険にさらされるであろう。なぜなら、海戦の危険性と、１月３１日にイギリスが中立国の旗の濫用を認可したことを考慮すると、敵艦への攻撃が中立国の船舶に損害を与えるのを常に防ぐことができるとは限らないからである。

（３）シェトランド諸島の北、北海の東部、およびオランダ沿岸に沿って少なくとも３０海里の幅の海域を通る航行は危険にさらされない。^[17]

フォン・ポールは皇帝や他の海軍省と適切な協議をせずに行動するという慣例に違反したが、ドイツは政治的な恥辱を避けるためこの戦略に従うしかなかった。この措置は中立国であるドイツ政府と皇帝の強い反対により激しい内部討論の対象となり、妥協案が成立し、中立国の船舶（海軍本部も攻撃を望んでいた）は攻撃されないことになった。^[18]しかし、フォン・ポールの後任の海軍本部長官グスタフ・バッハマンは2月12日の指令で、敵の客船は意図的に攻撃し、「衝撃効果」を生み出すべきだと指摘した。^[19]

ドイツ軍の潜水艦はわずか21隻で、そのすべてが運用可能というわけではなかったが、それらの潜水艦は主にベルギーのオーステンデに拠点を置き、イギリス周辺の海路へのアクセスが容易になった。1月、潜水艦封鎖が「無制限潜水艦戦」と称される宣言が出る前に、43,550トンの船舶がUボートによって沈められていた。その後沈没数は着実に増加し、8月には168,200トンに達した。ドイツのUボートは警告なしに攻撃することもあったが^{[20] 、1か月あたり約10万GRT、平均して1日あたり1.9隻を沈めた。 [17]}しかし、経済的および軍事的影響は事実上ゼロだった。^[21]戦争開始時のイギリスだけでも約2,000万GRTの船舶があり、生産は損失に追いつくことができた。^[7]

1915年4月10日、ベルギーの救援船で、そのように明確に標識されていたイギリスの蒸気船ハルパリス号が、フォン・ポールが安全と宣言した海域のすぐ外側のノース・ヒンダー灯台近くで、警告なしにSM UB  -4の魚雷攻撃を受けた。この船は飢えたベルギー人のために食糧を集めるためにアメリカへ向かう途中で、その沈没は、 1915年3月28日にU-28がファラバ号を沈没させた際に溺死したレオン・C・スラッシャーの死ですでに不満を抱いていたアメリカ国民を激怒させた。 ^[22]

1915年5月7日、定期船ルシタニア号 はアイルランドのオールドヘッド・オブ・キンセール沖13マイル（21km）でU-20の魚雷攻撃を受け、わずか18分で沈没した。乗船していた1,960人のうち1,197人が死亡し、そのうち124人が米国人だった。^[25]

事件後、ドイツ政府はさまざまな議論で事件を正当化しようとしたが、これは英国と米国の激しい怒りをさらに激化させただけだった。米国のウッドロー・ウィルソン大統領は過剰反応を拒否したが、ルシタニア号の沈没によって多数の人命が失われたため、米国は断固たる対応を取る必要があると考える者もいた。

ドイツが英国に対するＵボート作戦を開始したとき、ウィルソンは、米国の権利を侵害した場合、米国はドイツ政府に厳重に責任を問うだろうと警告していた。国務省副長官ロバート・ランシングの支持を得て、ウィルソンは５月１３日、６月９日、７月２１日にドイツ政府に送った３通の書簡で自らの立場を明確にした。

最初の覚書は、アメリカ人が国籍を問わず商船に乗客として乗船する権利を認めた。ドイツ側は「正義と人道の多くの神聖な原則を不可避的に侵害することなく」潜水艦を使用することは不可能であると主張したため、ドイツは、どの国旗の下で航行しているかにかかわらず、商船に対する潜水艦戦を放棄するよう求めた。^[26]

2番目の文書でウィルソンはドイツの防衛を否定し、いくつかの虚偽の主張に反論し、重要なのはルシタニア号が自衛しなかったことであり、無実の民間人の命を危険にさらすような警告なしに攻撃されたことだと主張した。^[27]国務長官ウィリアム・ジェニングス・ブライアンはウィルソンの2番目の文書が挑発的すぎると考え、それを緩和できなかったため抗議して辞任した。

7月21日の3番目の文書は、アメリカ国民に危害を加える今後の沈没を「故意に非友好的」とみなすという最後通牒を発したが、巡洋艦のルールの下での潜水艦戦の容認を示唆していた。^[28]アメリカ国民と指導者は戦争の準備ができていなかったが、沈没の結果として何が受け入れられ、何が受け入れられないかについてのルールが設定された。^[29]

1915年6月にイギリス東海岸沖に新たな機雷原が出現したことは、海域が非常に混雑していたためイギリス海軍を困惑させ、当初は中立国の漁船のせいだとされた。しかし、7月2日に小型沿岸艇コッティンガムがグレートヤーマス沖で小型沿岸潜水艦UボートUC-2に偶然衝突し、引き揚げられたコッティンガムは潜水艦機雷敷設艇であることが判明し、6つの発射シュートに12個の機雷が取り付けられていた。^[30]

8月21日、UC-5はイギリス海峡に侵入した最初の潜水艦機雷敷設艦となり、ブローニュ沖に12個の機雷を敷設し、その内の1つは同日、蒸気船ウィリアム・ドーソンを沈没させた。UC -5は9月7日、ブローニュとフォークストン沖にさらに6個の機雷を敷設し、その1つはケーブル敷設艦モナークを沈没させた。さらに、 UC-1、UC-3、UC-6、UC-7によって南東海岸沖に機雷が敷設された。

1915年8月19日、U-24はキンセールの南50マイル (80 km) で、アメリカ行きのホワイトスター社の定期船SS アラビック を沈没させた。U-24は1発の魚雷を発射し、これが定期船の後部に命中し、10分以内に沈没し、乗客乗員44名が死亡した。そのうち3名はアメリカ人だった。米国がドイツとの関係を断絶するという憶測が流れた後、8月28日、首相は潜水艦の司令官に新しい命令を出し、ワシントンに伝えた。新しい命令では、追って通知があるまで、すべての客船は警告を受けて乗客と乗員を救出した後でのみ沈没させることができるとされていた。9月1日、無制限潜水艦戦の原則は事実上放棄された。これは海軍最高司令部には受け入れられないことが判明し、9月18日、公海艦隊は通商戦争から撤退した。

ドイツ海軍は、オーストリア＝ハンガリー帝国の同盟国が小規模な潜水艦部隊ではドイツ海軍にほとんど対抗できないことが明らかになった後、英仏ダーダネルス海峡作戦への対応として最初の潜水艦を地中海に派遣したが、それでもアドリア海の防衛には成功した。最初に派遣されたUボート、U-21と2隻の小型沿岸艇、UB-7とUB-8は初期の成功を収め、U-21はコンスタンティノープルに向かう途中で、イギリス海軍の前弩級戦艦HMS トライアンフとHMS マジェスティックをそれぞれ5月25日と27日に撃沈したが、ダーダネルス海峡では小型艇の群れと広範囲にわたる対潜水艦網と防護柵によって動きが制限され、厳しい制約に遭遇した。

1915 年 6 月末までに、ドイツはポラでさらに 3 隻のプレハブUB I 型潜水艦を組み立て、そのうち 2 隻はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に引き渡されることになっていた。また、3 隻の UC I 型機雷敷設潜水艦も組み立てており、少量の重要な物資をトルコに輸送する輸送船に改造するよう命じられていた。

地中海はドイツ海軍司令部にとって魅力的な作戦地域であった。イギリスからの輸入品の相当数がそこを通過し、フランスとイタリアの貿易にとって極めて重要であり、秋や冬でも悪天候で大西洋や北海での作戦が妨げられる場合でも潜水艦が効果的に作戦することができた。さらに、スエズ運河、マルタ、クレタ島、ジブラルタルなど、船舶が通過しなければならない難所がいくつかあった。最後に、地中海は中立国（米国やブラジルなど）の船舶との遭遇が少ないという利点もあった。^[31]

夏の間中、ドイツ海軍は地中海での通商破壊作戦のため、カッタロに4隻のUボートの部隊を編成した。作戦は1915年10月に開始され、 U-33とU-39、後にU-35がサロニカとカヴァラへの接近路を攻撃するよう命じられた。その月、18隻の船が沈没し、その総トン数は63,848に達した。同月、さらなる増援の要請が決定され、大型UボートU-38がカッタロに向けて出航した。オーストリアはイタリアと戦争状態にあったが、ドイツはまだイタリアと戦争状態ではなかったため、ドイツのUボートは東地中海でのイタリア船舶への攻撃を控えるよう命じられた。マタパン岬までの西部で作戦中、ドイツのUボートはオーストリアの国旗を掲げ、大型商船は輸送船や補助巡洋艦と疑われて攻撃される可能性があるため、警告なしの沈没方針が採用された。

ドイツ海軍本部も、UB II 型潜水艦が地中海での運用に最適であると判断した。この潜水艦は UB I 型のように分割して鉄道でポーラに輸送するには大きすぎるため、代わりに建造用の資材と組み立てるドイツ人労働者が送られた。これは、U ボートを国内海域で運用できるように完成させるための労働者が不足することを意味したが、11 月の地中海での成功により、この不足は正当化された。このとき、44 隻が沈没し、合計 155,882 トンに達した。12 月の合計は 17 隻 (73,741 トン) に減少したが、それでも当時のすべての作戦地域で沈没した総トン数の半分以上であった。

1915年11月、U-38はオーストリア国旗を掲げて航行中にイタリアの蒸気船SS アンコーナを沈没させるという外交事件を引き起こし、9人のアメリカ市民を失ったことで、「警告なしの沈没」政策は1916年4月に停止され、1917年に無制限潜水艦戦が再開された。1916年3月の同様の事件は、1916年8月にイタリアがドイツに宣戦布告する決定の一因となった。^[32]

この時期の連合軍の対抗手段は、成功と失敗が入り混じっていた。海軍は商船に対し、Uボートの回避策として、ジグザグに航行すること、海岸から離れること、発見した潜水艦からできるだけ離れて逃げること、あるいは潜水艦の前方にいて潜水艦を潜水させるよう指示した。また、水上で活動するUボートの追跡を阻止するため、船尾に銃を装備した防御武装商船のシステムも採用された。このような防御策が最も効果的であった。^[33]

攻撃的な手段はあまり効果的ではなかった。自衛のために船を武装する次のステップは、Uボートを探し出して砲撃戦を行うために船を武装することだった。1915年には、武装したトロール船を攻撃中に2隻のUボートが沈没した。次のステップは、潜水艦をおびき寄せるために船に隠し銃を装備し、乗組員を配置することだった。いわゆるQ船だ。このアイデアのバリエーションは、小型船に潜水艦の護衛を装備することだった。1915年には、2隻のUボートがQ船によって沈没し、さらに2隻がトロール船に同行した潜水艦によって沈没した。^[34]ドイツ軍がこれらの戦術に気付くと、成功ははるかに少なくなった。

潜水艦を発見するために網を使ったり、爆破掃討で破壊しようと試みられたが、ほとんど失敗に終わった。^{[35]また、}ドーバー海峡などの航路を防空壕や機雷原、いわゆるドーバー防波堤で封鎖したり、Uボート基地の周囲に機雷原を敷設したり、港を出入りするUボートを捕捉するために潜水艦を哨戒に派遣したりする試みも行われた。これらの対策には多大な労力と資材の投入が必要だったが、当面はほとんど成果が上がらなかった。最終的に機雷はUボートの喪失の最も一般的な原因の1つとなったが、1915年にこれらの対策で沈没したUボートはわずか2隻だった。^[34]

1917年にイギリス、1918年にアメリカも魚雷による船舶の損害を減らすためにダズル迷彩を採用したが、どちらの場合も結果は決定的なものではなかった。^{[37] [38]}

初期のドイツ軍の取り組みに対する最大の障害は、任務に比べて潜水艦隊の規模が小さかったことだけだった。この時期の初め、英国商船隊は総トン数 2,100 万トンの船舶を保有していた。無制限潜水艦戦が行われた 6 か月の間に、U ボートは連合国の船舶3⁄4百 万トンを沈めたが、英国商船隊にはほとんど打撃を与えなかった。一方で、新造船や拿捕した船舶の増備がこの損失を補って余りあった。一方、ノルウェーやオランダなどの中立国に深刻な攻撃を加え、米国を戦争の瀬戸際に追い込んだ。この失敗と、大西洋地域で U ボート部隊に課されたさまざまな制限により、大西洋での作戦はほぼ停止したが、中立国を攻撃する可能性が低かった地中海やその他の地域ではほとんど支障なく作戦が継続された。

爆雷、または当初「投下機雷」と呼ばれたこの爆弾は、1910年に初めて提案され、1914年にイギリス海軍の司令官ジョージ・キャラハン提督が製造を要請した際に実用化されました。設計作業はイギリスのポーツマスにあるHMSヴァーノン魚雷機雷学校のハーバート・テイラーが担当し、最初の効果的な爆雷である「タイプD」は1916年1月に利用可能になりました。

対潜水艦は当初、船尾のシュートから投下する爆雷を2つしか搭載していなかった。最初の成功は、1916年3月22日にアイルランドのケリー州沖でQ船ファーンバラがU-68を沈めたことである。ドイツは、1916年4月15日のU-67と4月20日のU-69への攻撃が失敗に終わった後に爆雷の存在に気付いた。1916年に爆雷によって沈没した潜水艦はUC-19とUB-29の2隻だけであった。 ^[39]

1916年、ドイツ海軍は再びUボートを使って大艦隊の数的優位を崩そうとし、大艦隊をUボートの罠に誘い込む作戦を遂行した。Uボートは戦艦隊よりはるかに遅かったため、この作戦では事前にUボートの哨戒線を張る必要があり、その後戦艦隊が大艦隊をUボートに誘い込むように操縦した。^[40]

こうした作戦は 1916 年 3 月と 4 月に何度か実行されたが、成功しなかった。皮肉なことに、実際に行われた主要な艦隊戦闘である1916 年 5 月のユトランド沖海戦では、U ボートはまったく関与しなかった。艦隊の遭遇と交戦は主に偶然であり、戦闘地域の近くに U ボートの哨戒はなかった。1916 年 8 月と 10 月に行われた一連の作戦も同様に成果がなく、この戦略は放棄され、通商戦争の再開が優先された。

イギリス軍は、グランド・フリートが潜水艦に罠を仕掛けられる危険性をよく認識していたが、それがどこに潜水艦が潜んでいるかを知る術はなかった。しかし、ジェリコーはこの問題に対する戦術的対応策を編み出していた（結局、テストされることはなかった）。ドイツ艦隊が方向転換した場合、ジェリコーは潜水艦の罠を想定、追従を拒否し、展開または発砲する前に側面に高速で移動する。その目的は、敵が選んだ陸地から離れて戦闘を戦い、追従するつもりの潜水艦があれば浮上させることだった。^[41]

1916年、地中海では通商戦争が続いたが、サセックス事件の影響で4月24日以降は巡洋艦ルールの下で行われた。連合軍の対抗策は概ね効果がなかった。各国海軍間の協力体制が複雑だったため、対応は断片的で非協調的であり、Uボートの脅威に対する連合軍の主な対策であるオトラント砲撃はほとんど効果がなかった。

砲撃が行われた期間中、わずか 2 隻の U ボートが砲撃に巻き込まれましたが、一方で商船は多大な損失を被りました。1916 年、連合軍は 1,045,058 GRT のうち 415 隻の船舶を失い、これは全戦域で沈没した連合軍船舶の半数に相当します。

上位 12 人の U ボート エースのうち 8 人がポーラ艦隊に所属しており、その中には最高得点を獲得した指揮官、ロータール・フォン・アルノー・ド・ラ・ペリエールも含まれていました。

1916年、ドイツは封鎖突破船として2隻の潜水商船を完成させた。その目的は、アメリカなどの中立国に高価な商品を運ぶことだった。アメリカは依然として厳正な中立を維持し、他の国と同様にドイツとも貿易する用意があった。最初の潜水商船「ドイッチュラント」は1916年夏に出航し、アメリカの世論に好意的な影響を与えた。同年秋には2度目の航海で同様に成功を収めた。姉妹船「ブレーメン」はそれほど幸運ではなく、処女航海で行方不明になったが、失踪の原因は不明である。

ハンス・ローズ艦長率いるU-53の巡航は、あまり好印象を残さなかった。ロードアイランド州ニューポートで燃料補給を終えたローズ艦は、カナダとアメリカの海岸沖で連合国の船舶を襲撃した。これは国際水域で行われ、ローズ艦長は国際法を厳格に遵守していたが、この行動はアメリカに対する侮辱とみなされ、特に近くの商船が沈没する中、アメリカの軍艦が傍観せざるを得なかったことはその印象を強めた。^[42]

1916 年秋、公海艦隊の U ボートがロシア行きの船舶を攻撃しました。5 隻の U ボートがバレンツ海のノース ケープとコラ湾の間で活動しました。また、2 隻の UE1 級機雷敷設艇が白海に機雷原を設置しました。これらの艇は、冬の氷で作戦海域が閉鎖される前に 34 隻の船舶 (うち 19 隻はノルウェー船) を沈めました。

ノルウェー沿岸で沈没した船の一つは、11月11日にU-43によって沈没したルーマニアの商船ビストリツァである。船を沈める前に、Uボートの船長は船員が潜水艦に避難することを許可し、その後、乗組員をロシアの帆船に引き渡してヴァルドーまで運ばせた。そこから乗組員は最終的に本国に送還された。^[43]

コンスタンティノープル艦隊は1915年5月に設立され、黒海でUボートを運用した。^[44]ブルガリアは1916年5月にドイツの潜水艦UB-8がブルガリア海軍にポドヴォドニクとして就役したときにこの作戦に参加した。^[45] 3年間の作戦で、艦隊は合計117,093 GRTの船舶を沈めた。^[46]

UB-45は1916年11月に、 UB-46は12月にロシアの機雷によって沈没した。 ^[47]さらにUB-7は10月にロシアの航空機によって沈没したと伝えられている。 ^[48]

1916年9月から10月にかけて、潜水艦UB-42とUB-14の主な任務はコンスタンツァからセヴァストポリまでのロシアとルーマニアの海岸を哨戒することだった。^{[49] 1916年9月30日、}スリナ港付近で、UB-42はルーマニアの魚雷艇スミュールに魚雷を発射したが、命中しなかった。ルーマニアの軍艦は反撃し、潜望鏡と司令塔を損傷し、撤退を余儀なくされた。^{[50] [ 51] [52]} 11月、ドイツの潜水艦UC-15はスリナ沖で機雷敷設任務に派遣されたが、自らの機雷によって沈没し、二度と戻ってこなかった。^{[53] [54]これはおそらく}スミュールとの遭遇によるもので、スミュールの艦長は1916年11月にスリナ近郊でドイツの潜水艦を奇襲したが、この潜水艦はブルガリアのヴァルナにある基地に二度と戻らなかったと伝えられている。これはおそらくUC-15に他ならないが、そのシステムはルーマニアの魚雷艇と遭遇して浅瀬に潜ることを余儀なくされた後に故障した可能性が高い。^[55]

1916年、ドイツ政府内では無制限潜水艦戦の推進派と反対派の間で激しい論争が続いていた。反対派は首相ベートマン・ホルヴェークが率いていた。軍は巡洋艦ルールによる通商破壊戦に反対していたため、強化作戦の選択肢がいくつか提案され、いくつかのケースでは短期間実行された。

• 武装商船への警告なしの攻撃を容認
• 英国の商船（旅客船は除く）に対してのみ警告なしの攻撃を許可する
• イギリス諸島近辺への警告なしの攻撃を許可する。

3月、潜水艦戦の初期の主要支持者であるティルピッツ大将が職を解かれたが、意見の相違は収まらなかった。海軍本部はいかなる制限も設けないことを主張した。特に、サセックス誓約の後、公海艦隊司令官のシェーアは、全か無かのアプローチを採用し、限定的な作戦で潜水艦を使用することは考えなかった。

しかし、10月に巡洋艦のルールの下で大西洋の潜水艦がようやく実戦に投入されると、即座に成功を収め、月平均35万トンを沈めた。これは1915年の無制限潜水艦戦の2倍以上の沈没量だった。これは、水上攻撃の有効性を減らすことを目的とした、防御武装したイギリス商船の数が大幅に増加したにもかかわらず起こったことだった。^[56]しかし、政治的な潮流は、無制限潜水艦戦の支持者へと大きく傾き始めていた。^[57]

1916年12月22日、ホルツェンドルフ提督は、1917年にドイツが無制限潜水艦戦争を再開する上で重要な文書となった覚書を作成した。ホルツェンドルフは、1916年2月のリチャード・フスの研究に基づいて、毎月60万トンの船舶を沈めてイギリスの背骨を折ることを提案した。フスは、もし商船がその速度で沈めば、イギリスは船舶を使い果たし、アメリカが行動を起こすよりずっと前に6ヶ月以内に和平を申し入れざるを得なくなると仮定していた。たとえ「無秩序で規律のない」アメリカが介入したとしても、ホルツェンドルフは皇帝に「私は士官として陛下に誓います。アメリカは一人も大陸に上陸しません」と請け合った。^[58]

1917 年 1 月 9 日、皇帝はプレス城でベートマン・ホルヴェーク首相および軍の指導者らと会談し、ドイツのますます厳しくなる戦況を解決する方策について協議した。フランスでの軍事作戦は行き詰まり、連合軍の師団数はドイツ軍の 190 対 150 と多かったため、連合軍の攻勢が成功する可能性は十分にあった。一方、ドイツ海軍は母港のキールに閉じ込められ、イギリスの封鎖により食糧不足が起こり、栄養失調による死者も出ていた。軍の参謀は、イギリスに向かう船舶に潜水艦隊を投入するよう皇帝に促し、ヒンデンブルクは皇帝に「いかなる手段を使っても戦争をできるだけ早く終わらせなければならない」と助言した。1 月 31 日、皇帝は 2 月 1 日から無制限潜水艦戦を再開する命令に正式に署名した。この決定に反対していたベートマン・ホルヴェークは「ドイツは終わった」と述べた。^[59]

1月27日、ビーティ提督は「本当の問題は、我々が敵を屈服させる封鎖をするか、それとも敵が我々を屈服させるかにある」と述べた。^[60]

2月1日時点で、ドイツは105隻の潜水艦を戦闘準備が整っていた。そのうち46隻は大洋艦隊、23隻はフランドル、23隻は地中海、10隻はバルト海、3隻はコンスタンティノープルに配備されていた。新造された潜水艦のおかげで、損失はあったものの、1917年の残りの期間は少なくとも120隻の潜水艦が利用可能であった。作戦は当初大成功を収め、2月と3月には50万トン近くの船舶が沈没し、4月にはイギリスの小麦の備蓄が6週間分にまで減少した際に86万トンが沈没した。5月には損失は60万トンを超え、6月に​​は70万トンに達した。作戦開始から3か月でドイツが失った潜水艦はわずか9隻だった。^[60]

2月3日、新たな潜水艦作戦に対応してウィルソン大統領はドイツとのすべての外交関係を断絶し、米国議会は4月6日に宣戦布告した。

無制限潜水艦戦という新しい方針は、当初は成功を収めた。作戦開始前の1917年1月にイギリスは49隻の船を失い、作戦開始後の2月には105隻、3月には147隻を失った。3月にはイギリス行きの全船舶の実に25%が沈没した。

当初、イギリス海軍本部はドイツ軍の攻勢に効果的に対応することができなかった。戦争初期に兵員輸送船団、イギリスとフランス間の海峡輸送船団、北海でのオランダ、フランス、スカンジナビア諸国の輸送船団が成功を収めていたにもかかわらず、当初は広範囲にわたる船団派遣や護衛の検討を拒否した。船団派遣は船舶輸送に深刻な遅延を招き、逆効果であると考えられ、Uボートによる損失よりも大きな輸送能力の損失につながると考えられていた。商船長と海軍艦長の両方から嫌われ、防御策として嘲笑された。海軍本部が船団派遣システムを承認したのは4月27日になってからで、最初の船団は5月10日にジブラルタルを出港した。^[60]

4月、ウィリアム・シムズ米海軍少将が米海軍連絡官としてロンドンに到着した。海軍本部からドイツの潜水艦が抑制されなければドイツが戦争に勝つだろうと知らされてシムズは落胆し、ワシントンに電報を送り、米海軍駆逐艦をアイルランドのクイーンズタウンに派遣してそこから西方への哨戒を行わせた。^[60]

連合国の商船が沈没すると、ブラジルの船は空いた航路を引き継いだ。しかし、これによりブラジルの船はUボートが哨戒する海域に入ることになった。ドイツの無制限潜水艦作戦政策と相まって、ブラジルの船はすぐに失われ、ブラジルは中央同盟国に宣戦布告する方向に近づいた。^[61]

5月と6月には大西洋を横断する船団の定期システムが確立され、7月以降は月間損失が50万トンを超えることはなかったが、1917年の残りの期間は30万トン以上を維持した。船団輸送はすぐに成功を収めた。どのルートで導入されても、Uボートはより容易な獲物を探すため、船舶損失が減少する結果となった。また、船団を護衛する軍艦が攻撃してくるUボートと接触することになり、撃沈されるUボートの増加につながった。ドイツの潜水艦の損失は毎月5隻から10隻で、水上艦の建造を犠牲にしてでも生産を増やす必要があるとすぐに気付いた。しかし、労働力と資材の不足により生産は遅れた。^[60]

連合国海上輸送評議会は1917年11月3日に設立され、イギリス帝国、アメリカ、フランス、イタリアの代表を集め、より効率的な船舶管理のための「国際管理」を提供した。このイニシアチブは、Uボート作戦に対する海軍の行動を補完する民間の行動を導き、船舶輸送と物資の分配の両方を効率的に組織し、輸入品の1トンごとに最大限の効果を発揮させた。^[62]

1917年末、連合軍の船舶損失は年間で600万GRTを超えた。しかし、月間船舶損失は30万GRT程度にまで減少し、1917年春のレベルまで上がることはなかった。 ^[63] 包括的な護送船団システムの確立により、連合軍の船舶損失は重大なレベルにはならなかったが、Uボートの損失は驚くほど増加した。1917年2月までの数年間に失われた48隻から、年末までにさらに61隻が失われた。^[64]

防衛のために戦力を集中させる護送船団方式に対する論理的な対応は、攻撃戦力も同様に集中させることだった。Uボート部隊は第一次世界大戦でそのような対応策を講じることができなかった。遭遇した船団に集団攻撃を仕掛けるグループ作戦が一度だけ試みられた。1918年5月、K/L ラッカー指揮下のUボート6隻がグループとして出航した。彼らは本土に向かう船団に遭遇し、3隻の船を沈めることに成功したが、兵員輸送船オリンピック号に衝突されたU-103を含む2隻を失った。ラッカーは海上の自分の位置から制御を行うことがほぼ不可能であることに気付き、損失率からそれ以上の実験は思いとどまった。^[65]

戦争後期、ドイツ軍最高司令部は大型のU-151型とU-139型潜水艦戦を米国沿岸に持ち込むことを決定した。U-151型は18本の魚雷（U-139型は24本）と150mm砲2門を搭載し、射程距離は約25,000海里（46,300 km）であった。7隻のU-151型と3隻のU-139型が建造され、U-151型は元々、米国などドイツの水上艦が航行できない地域との間で物資を輸送するための大型商用Uボートとして使用され、6隻のU-151型は1917年に戦闘任務に就くために改装された。U-139型は第一次世界大戦で最大のUボートであった。

U-151は1918年4月14日、ハインリヒ・フォン・ノスティッツ・ウント・イェンケンドルフ中佐の指揮の下、アメリカ船舶攻撃の任務を帯びてキールを出港した。 5月21日にチェサピーク湾に到着し、デラウェア岬沖に機雷を敷設し、ニューヨークとノバスコシアを結ぶ海底電信ケーブルを切断した。5月25日、バージニア沖で3隻のアメリカスクーナー船を止め、乗組員を捕虜にし、3隻を砲撃で沈めた。1918年6月2日、歴史家の間で「暗黒の日曜日」として知られるこの日、 U-151はニュージャージー沖で数時間のうちに6隻のアメリカ船を沈め、2隻に損害を与えた。翌日、タンカーのハーバート・L・プラットが、その海域でU-151が以前に敷設した機雷に触れたが、後に引き上げられた。 7回の沈没で死亡したのは13人だけで、その死因は救命ボートの転覆だった。 ^[66] 94日間の航海で10,915マイル（17,566 km）を航行し、23隻の船舶を合計61,000トン沈没させ、さらに4隻の船舶を沈没させた機雷を敷設した後、1918年7月20日にキールに帰還した。 ^[67]

U-151、U-156、U-117、大型の139型潜水艦の成功に勇気づけられ、U巡洋艦U-140が同様の任務に派遣されたが、アメリカ海軍は既にこれらの潜水艦に対する準備を整えており、捜索はそれほどうまくいかなかった。U -156は1918年9月25日、ノルウェーのベルゲン沖で機雷に触れ、帰路の航海中に乗組員全員とともに失われた。別の長距離潜水艦3隻、U-155、U-152、U巡洋艦U-139は、戦争が終わった1918年11月に大西洋を横断中だった。

U-154巡洋艦のうち数隻は南のアゾレス諸島やアフリカ沿岸まで長い航海を行い、その海域で航行する船舶に対して概ね妨害を受けずに活動したが、 1918年5月にポルトガル沖でイギリスの潜水艦HMS  E35の魚雷攻撃を受けたのはそのうちの1隻であった。

1918 年 7 月、オーリンズ攻撃が発生しました。U ボートがマサチューセッツ州ケープコッド 沖のオーリンズ町付近で 4 隻のはしけ船とタグボート 1 隻を沈めました。U ボートは 1 時間ほど町に砲撃しましたが、効果はなく、海軍の飛行機 2 機がこれを撃退しました。これは米墨戦争以来、外国の砲兵が米国領土に対して行った最初の攻撃でした。

1918年までに連合国の対潜水艦対策はより効果的になり続けました。

航空機は、広い海域を素早く哨戒する上で、ますます効果的な役割を果たすようになった。航空機は攻撃時にはほとんど効果がないが（空襲で沈没が確認されたUボートは1隻のみ）、航空機の存在によりUボートは潜水せざるを得なくなり、視界が遮られて動けなくなるか、空中哨戒隊が捜索軍艦を現場に呼び寄せる危険を冒すことになる。1918年、空中哨戒隊に護衛された船団で船を失うことはなく、Uボートはますます夜間や航空機の航行範囲外での活動に追い込まれるようになった。^[68]

1918年、米海軍は北海に出るルートに堰堤を作るという大規模な計画に着手した。北海機雷堰堤では1918年の夏に7万個以上の機雷が敷設された。1918年9月から11月にかけて、この措置により6隻のUボートが沈没した。^[69]

イギリス海軍は、水中での高速性と洗練された水中聴音システムを備えたハンターキラー船として設計されたR級潜水艦も開発した。しかし、実戦投入には間に合わず、何の成果も記録されなかった。^[70]

1918年末までに連合軍の船舶損失は2+年間総トン数は3⁄4百万^{トン（3月までの平均は323,000トンで、その後は減少）、潜水艦69隻の費用がかかり、Uボート部隊にとって最悪の年となった。 [63]}

第一次世界大戦中、アメリカ海軍の軍艦は、ドイツの潜水艦と戦い、船団を護衛することを主な目的として、大西洋と地中海の両方に展開された。アメリカの参加は、最初の6隻の駆逐艦が1917年5月にアイルランドのクイーンズタウンに到着した「メイフラワー号の帰還」として知られる出来事から始まった。 ^[71]長い航海にもかかわらず、哨戒に出られるのはいつになるのかと尋ねられたとき、艦隊司令官は「準備はできている」と答えた。基本的に利用可能なアメリカの駆逐艦と潜水艦部隊の大部分は、クイーンズタウン、バントリー湾、アゾレス諸島などの基地に1917年から1918年にかけて展開された。大西洋と地中海で多くの接触と攻撃が行われたが、アメリカの行動によって沈没または無力化されたUボートは2隻のみであった。1918年4月4日の戦闘中に、アメリカの補助巡洋艦がUボートに大きな損傷を与えた。その結果、ドイツ軍はスペインに直接航海し、そこでボートを自沈させた。アメリカの潜水艦追跡艦隊は、戦争中にオーストリア＝ハンガリー軍との戦闘にも参加した。この戦闘への参加は対潜水艦作戦を意図したものであったが、敵の沿岸砲台と交戦し、機雷原を通る航路を開拓し、アルバニアのドゥラッツォ海軍基地でオーストリア＝ハンガリー駆逐艦 2 隻の沈没に貢献した。

1917年4月から、イギリスの同盟国であった日本は、マルタ島を拠点とする巡洋艦旗艦とともに合計14隻の駆逐艦を地中海に派遣し、敵の潜水艦から船団を守るための重要な役割を担った。日本の艦艇は哨戒と対潜水艦活動で非常に効果的であった。^[72]しかし、敵の攻撃で失われたオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の潜水艦9隻のうち、5隻はイタリア海軍部隊（U-13、U-10、U-16、U-20、U-23）、1隻はイタリアとフランスの部隊（U-30）、1隻はイギリス海軍（U-3）によって撃沈されたのに対し、日本海軍によって沈没した潜水艦は1隻もなかった。日本海軍は駆逐艦1隻を失った（榊、U-27の魚雷攻撃を受けた）。

1917年12月21日、英国政府はブラジル海軍の軽巡洋艦部隊を英国海軍の管理下に置くよう要請し、巡洋艦リオグランデ・ド・スル、バイーア、駆逐艦パライバ、リオグランデ・ド・ノルテ、ピアウイ、サンタカタリーナ、支援艦ベルモンテ、外洋タグボートラウリンド・ピッタからなる戦隊が編成され、「戦争作戦における海軍部隊」と命名された。このDNOGは1918年7月31日にフェルナンド・デ・ノローニャを出航し、シエラレオネに向かい、8月9日にフリータウンに到着、8月23日に新たな作戦基地であるダカールに向けて出航した。8月25日の夜、補助巡洋艦ベルモンテが魚雷の軌跡を発見したとき、部隊はUボートの攻撃を受けたと思った。この潜水艦はリオグランデ・ド・ノルテ川によって爆雷攻撃と砲撃を受け、沈没したと伝えられているが、沈没は確認されていない。

DNOGは、ダカール、カーボベルデ、ジブラルタルの三角地帯を巡回した。この地帯は、Uボートが船団を待ち伏せしている疑いがあった。1918年11月3日、DNOGはジブラルタルに向けて出航し、リオグランデドスル、リオグランデドノルテ、ベルモンテを除く地中海での作戦を開始した。師団は11月10日にジブラルタルに到着し、ジブラルタル海峡を通過中に、米海軍の潜水艦追跡船3隻をUボートと誤認したが、被害はなかった。^[73]

1918 年半ばまでに、U ボートの損失は許容できないレベルに達し、乗組員の士気は大幅に低下し、秋までに中央同盟国が戦争に勝つことができないことが明らかになりました。

連合国は、休戦の必須条件としてドイツがすべての潜水艦を降伏させるべきだと主張し、1918年10月24日、ドイツのすべてのUボートは攻撃活動を中止し母港に戻るよう命じられた。連合国は、航行可能な潜水艦はすべて連合国に引き渡し、造船所内の潜水艦は解体することを条件とした。1918年11月、エセックス州ハリッジで160隻以上のUボートが降伏した。ハリッジ艦隊の司令官、サー・レジナルド・ティルウィット少将の監督の下、ドイツの乗組員はイギリスの領土に足を踏み入れることを許されずに母国に送るため輸送船に乗せられた。Uボートのいくつかは展示のためリバプールやブライトンなどの場所に送られ、他のものは浜辺に残された。 [ ^74] 第一次世界大戦でUボートが果たした最後の重要な役割は、同月にドイツ海軍の反乱を鎮圧したことであり、Uボートは「赤旗を掲げる船舶に警告なしに発砲する」準備を整えていた。^[75]

総トン数12,850,815。3,000隻以上のイギリス民間船が沈没し、約15,000人のイギリス商船員が死亡した。^[76]

最も大きな損失は、1917年2月に無制限潜水艦戦が再開された後、イギリスが1917年9月に本格的な船団護送を開始する前に発生した。1917年1月にはイギリス船だけで15万トン、2月には30万トンが失われた。連合国と中立国の損失も同様の割合で増加した。船舶損失が最も大きかった月は1917年4月で、52万5000トンのイギリス船が失われた。その月には合計88万1027トンがUボートによって沈没した。^[77]船団護送が始まってからは損失は減少した。10月には27万トン、12月には17万トンが失われた。^[78]

損失は​​建造によって相殺された。イギリス海運大臣のジョセフ・マクレー卿は商船の標準設計を4つ承認し、100万トン以上の船舶を発注した（イギリスは1917年前半に49万5000トンの船舶を進水させたが、第1四半期だけで85万トンが沈没した。1918年までには年間300万トンが進水していた）。^[79] 1917年4月にアメリカが連合国に加わった後、追加の船舶が建造された。

連合軍の損失には戦艦10隻、巡洋艦18隻、小型艦艇数隻が含まれていた。^[80]また、病院船18隻も沈没した。

29人のUボートの艦長が、ドイツの士官に対する勇敢さに対する最高の勲章であるプール・ル・メリット勲章を授与された。 ^[81] 12人のUボートの乗組員が、下士官と兵士に対する最高の勇敢賞である金の軍事十字章を授与された。^[82]第一次世界大戦で最も成功したUボートの艦長は、ロータール・フォン・アルノー・ド・ラ・ペリエール（商船189隻と砲艦2隻、446,708トン）であり、これにヴァルター・フォルストマン（149隻、391,607トン）、マックス・ヴァレンタイナー（144隻、299,482トン）が続いた。^[83]現在まで、彼らの記録はその後の紛争で誰にも破られていない。

クロッドフェルターの軍事死傷者百科事典によると：^[80]

• 運用可能な船舶総数: 351隻
• 戦闘で沈没した総数: 178 (機雷により41、爆雷により30、Q船により13 )
• その他の損失: 39
• 休戦後に完了: 45
• 連合国に降伏: 179
• Uボートで亡くなった人：士官515人、下士官4894人

しかし、潜水艦戦の性質上不確実性が生じるため、情報源によって数字は異なる。哨戒中のUボートはしばしば突然姿を消すため、沈没場所、連合国による交戦報告、または沈没船​​が発見された場合は沈没データから原因を推測する必要がある。Uboat.netのUボートの運命のリストには^{[84]と記載されている。}

• 戦闘で失われたもの: 72 隻 (水上艦艇による 34 隻、連合軍潜水艦による 17 隻。残りは主に Q 船または民間船によるもので、後者は典型的には体当たり攻撃を採用しました。)
• 地雷による損失: 58
• 戦闘以外の理由でパトロール中に行方不明になった人: 29
• 不明な理由で紛失: 27

• ビーズリー、パトリック（1982）。ルーム40：英国海軍情報部1914-1918。ロンドン：ハミッシュ・ハミルトン。ISBN 978-0-241-10864-2。
• ジャスパー、コッピング (2013 年 12 月 20 日)。「ケントの第一次世界大戦時のドイツ潜水艦 U ボートの秘密」。The Telegraph。2013年 12 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• ギブソン、RH、モーリス・プレンダーガスト（2002年）。ドイツ潜水艦戦争1914-1918。ペリスコープ出版。ISBN 1-904381​​-08-1。
• コンプトン・ホール、リチャード（2004年）。『潜水艦戦争 1914-18』。ペリスコープ出版。ISBN 1-55750-447-4。
• エドウィン・グレイ (1972) The Killing Time Seeley ISBN 0-85422-070-4 
• グリッグ、ジョン（2002）ロイド・ジョージ：戦争指導者、1916-1918年アレンレーン、ロンドン。ISBN 0-713-99343 -X 
• ハルパーン、ポール G. (1994)。『第二次世界大戦の海軍史』IUS 海軍研究所。ISBN 1-85728-498-4。
• Herwig, Holger H. (1998 年春)。「トータル レトリック、限定戦争: ドイツの U ボート作戦 1917-1918」。軍事戦略研究ジャーナル。軍事戦略研究センター。2009 年 8 月 13 日時点のオリジナルからアーカイブ。
• ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦（1919年、1990年再版）スタジオエディションズISBN 1-85170-378-0 
• メッシマー、ドワイト (2001) Find and Destroy Naval Institute ISBN 1-55750-447-4 
• シェイナ、ロバート L. (2003)。ラテンアメリカの戦争。ワシントン DC: ブラッシーズ。ISBN 1-57488-452-2。
• ロスラー、エバーハルト (1997)。Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine。ボン: バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-7637-5963-7。
• タラント、VE（1989）Uボート攻勢1914-1945武器と装甲ISBN 0-85368-928-8 
• シュローダー、ヨアヒム (2002)。Die U-Boote des Kaisers。ボン: バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-7637-6235-4。
• スピンドラー、アルノ。U-Booten によるハンデルスクリーグ。 5巻。ベルリン：ミトラー&ソーン。 Vol. 1917 年と 1918 年を扱った 4+5 は、見つけるのが非常に困難です。ロンドンのギルドホール図書館にはすべて揃っています。英語翻訳の 1 ～ 3: 通商に対する潜水艦戦争。

• ケルバー、ハンス・ヨアヒム (2008)。ルーム 40: ドイツ海戦 1914 ～ 1918 年: 行動中の艦隊。 Vol. I. シュタインバッハ：LIS ライニッシュ。ISBN 978-3-902433-76-3。
• ケルバー、ハンス・ヨアヒム (2009)。ルーム 40: ドイツ海戦 1914 ～ 1918 年: 存在する艦隊。 Vol. II.シュタインバッハ：LIS・ライニッシュ。ISBN 978-3-902433-77-0。

• アバティエッロ、ジョン：大西洋Uボート作戦、1914～1918年オンライン。第一次世界大戦国際百科事典。
• Karau, Mark D.: 潜水艦と潜水艦戦、1914–1918-online。第一次世界大戦国際百科事典。
• 第一次世界大戦における世界の海軍、作戦、戦闘、軍艦の損失
• 「第一次大西洋の戦い」の記事。
• 1916年から1918年にかけてのドイツの潜水艦U-54の航海の写真。
• ドイツの潜水艦 U-35 の航海を描いた 1917 年の 44 分のドイツ映画。
• Uboat.net: ドイツの潜水艦に関する詳細な情報。
• ルーム 40: 2018 年 10 月 15 日にWayback Machineにアーカイブされた、英国リッチモンドのキューにある国立公文書館からの第一次世界大戦におけるドイツの潜水艦戦と英国の諜報に関するオリジナルの文書、写真、地図。
• 第一次世界大戦における潜水艦の歴史的映像、europeanfilmgateway.eu