SM U-53

1916年10月7日、ロードアイランド州ニューポートのU-53
歴史
ドイツ帝国
名前	U-53
注文済み	1914年8月23日
ビルダー	ゲルマニアヴェルフト、キール
ヤード番号	235
横たわった	1915年3月17日
発売	1916年2月1日
委託	1916年4月22日
運命	1918年12月1日 - 降伏。 1919年にスウォンジーで解散。
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	U51型 潜水艦
変位	715  t (704ロングトン) 浮上 902 t（888 ロングトン）が沈没
長さ	65.20 m (213 フィート 11 インチ) ( o/a ) 52.51 m (172 フィート 3 インチ) (耐圧殻)
ビーム	6.44 m (21 フィート 2 インチ) (oa) 4.18 m (13 フィート 9 インチ) (耐圧殻)
身長	7.82 m (25 フィート 8 インチ)
下書き	3.64 m (11 フィート 11 インチ)
設置電力	2,400  PS (1,765  kW ; 2,367  shp ) 浮上 2 × 1,200 PS (883 kW; 1,184 shp) 水中
推進	2シャフト
スピード	17.1ノット（時速31.7km、時速19.7マイル）浮上 9.1ノット（16.9 km/h、10.5 mph）潜水時
範囲	9,400 海里（17,400キロメートル、10,800マイル）を8ノット（15 km/h、9.2 mph）で浮上 55 nmi (102 km; 63 mi) 5ノット (9.3 km/h; 5.8 mph) 潜水時
テストの深さ	50 メートル (164 フィート 1 インチ)
補体	36
武装	4 × 50 cm (19.7 インチ)魚雷発射管(艦首 2 基、艦尾 2 基) 魚雷7発 8.8 cm（3.5インチ）SK L/30 甲板砲2門
勤務記録
一部:	II 艦隊 1916年5月31日 – 1918年11月11日
司令官:	ハンス・ローズ少佐[ 2] 1916年4月22日 – 1918年8月17日 オットー・フォン・シュレーダー少佐[3] 1918年8月18日～11月29日
操作:	13回の巡回
勝利:	商船87隻が沈没 （224,314  GRT） 軍艦1隻沈没 （1,050トン） 商船10隻が損傷 （46,339  GRT）

SM U-53は、第一次世界大戦中にドイツ帝国海軍が保有していた6隻のU51型 潜水艦のうちの1隻である。U -53の指揮官を務めていたハンス・ローゼ艦長は、 USS ジェイコブ・ジョーンズと商船87隻 を撃沈し、総登録トン数224,314トンの戦果を挙げ、第一次世界大戦におけるドイツの潜水艦エースとして第5位となった 。^[4]

U-53は1914年8月23日にキールのゲルマニアヴェルフトに発注され、1916年2月1日に進水した。1916年4月22日、ハンス・ローゼ少佐が初代艦長に任命され、1916年4月22日に就役した。 ^{[5] [6]}

海上試験で欠陥が見つからなかったため、潜水艦は5月30日にキール運河を通過し、翌日ヘルゴラントの海軍基地に到着した。^[5]

U-53がヴィルヘルムスハーフェンで操舵装置の修理を受け、乗組員の大半が休暇で不在だった1916年9月3日、ローズはハンブルクの潜水艦隊司令官ヘルマン・バウアー艦長のオフィスへ呼び出された。^[7]バウアーはローズに、商船潜水艦ブレーメンがアメリカへの処女航海を控えており、姉妹艦ドイッチュラントのパウル・ケーニヒ艦長が、ブレーメンの航路上にあるイギリス海軍の艦艇を攻撃してブレーメンの航行を支援するために別の潜水艦を使用するよう提案したと伝えた。ローズがこの政治的にリスクの高い任務に選ばれたのは、必要な資格と経験があり、英語にも堪能だったからである。^[7]また、彼の潜水艦は1916年4月に就役したばかりで、新しく、よく整備されていた。ローズは30時間の検討時間を与えられ、すぐに主任技師のヘニング・メラーに休暇から戻るよう電報で連絡し、相談と議論を行った。24時間後、ローズは任務を引き受けた。^[7]

U-53 の理論上の航続距離は 8 ノットで 9,400 海里でしたが、実際の運用では 5,000 マイルが実質的な限界であると予想されました。U - 53 がこれまでに完了した最長の航海は 9 日間でした。アメリカへの帰航は 50 日間かかり、8,000 マイルを航行します。ローズとモラーは、燃料タンク内の 2 つの中間潜水タンク II と IV を改造することで、さらに 150 トンのディーゼル燃料を搭載して航続距離を 11,000 マイルにできることを特定しました。追加の真水は、4 つのトリム タンクのうち 2 つと後部魚雷発射管 2 つに真水を満たすことで搭載され、搭載される総量は 7,000 リットルになりました。しかし、この量の燃料と必要な食料を積載すると、潜水艦の浮力が半分に減少し、水面から400 mm低くなるため、往路の耐航性に悪影響が出る。^[7]通常の前方6本、後方4本の魚雷ではなく、前方魚雷のみを搭載することにした。^[7]また、エンジニア2名を追加し、乗組員は34名から36名に増加した。^[7] 潜水艦が海上に出たことを他の乗組員に知らせる前に、メラー以外の2人の中尉、シュタインとヴァッカーだけが秘密航海について知らされた。敵の諜報員を誤らせるため、潜水艦は南に向かっていると流された。^[7]

悪天候により2日間遅れた後、潜水艦は1916年9月17日にヘルゴラントの海軍基地を出発し、初日はツェッペリンLZ-17に護衛されてイギリス諸島を北上した。9月21日に大西洋に到着すると、ローズは乗組員に実際の目的地を伝えた。往路の大半は悪天候に悩まされ、海況は一時、ボフォート風力階級で風力9まで悪化した。^[7] 9月24日、潜水艦はドイツとの無線連絡がつかなくなった。9月28日、潜水艦はロングアイランドのセイビルにある無線局からブレーメンが沈没したという報告を聞いた。報告が真実かブレーメンが単に遅れただけかについて2日間熟考した後、ローズはハリファックスの船舶攻撃に転じるよりも、当初の命令に従ってロードアイランド州ニューポートに向かうことを決定した。^[7] 1916年10月7日、ニューポート沖でアメリカの潜水艦D-2がU-53を発見した。D-2は浮上し、港に向かうドイツ船を追跡した。2隻の潜水艦がブレントン礁を通過すると、ローズ灯台は入港を要請し、許可が与えられた。^[7]

ドックに着くとローズは巡洋艦バーミンガムに乗って、 アメリカ第二海軍管区司令官オースティン・M・ナイト少将とアルバート・グリーブス少将を表敬訪問し、その後U-53に乗って両提督の表敬訪問を受けた。グリーブス提督は妻と娘を連れてU-53を訪問した。中立国アメリカ政府はこの突然の訪問をどう扱うかを決めるのに約2時間かかった。港湾長が検疫規則について話し始めたとき、ローズは抑留されるのを避けるために海に戻った。^[8]

U-53は翌朝、灯台船ナンタケットの2マイル沖合で軍事作戦を開始した。米国の蒸気船カンサンは午前5時35分に船首を横切る砲弾を受けて停止したが、書類検査で禁制品の積荷がないことが判明したため解放された。大型客船はローズが多数の乗客の安全を確保できないと感じたため、午前6時に通過を許可された。総トン数4,321トンの英国の蒸気船ストラスディーン号は午前6時53分に停止し、乗組員が船を放棄した後、午前7時43分に魚雷で攻撃された。総トン数4,224トンのノルウェーの蒸気船クリスチャン・クヌッセン号はロンドン行きのディーゼル油を積んでおり、午前8時3分に停止し、乗組員が船を放棄した後、午前9時53分に魚雷で攻撃された。総トン数3,847トンの蒸気船ウエストポイント号は午前11時30分に停止し、乗組員が船を放棄した後、爆薬で自沈した。^[9] ナンタケット灯台船の沈没報告を受けて、生存者の捜索のためニューポートから17隻の米駆逐艦が派遣された。駆逐艦が到着したのは1700頃で、U-53がオランダ行きのオランダ蒸気船ブロメルスダイク号を止めた時だった。ローズは積荷がイギリス行きの禁制品だと信じ、19:50に沈没させた。14万ドル相当のタラを積んだ3,449GRTのイギリス客船ステファノ号も止められ、集結していた米駆逐艦が乗組員と乗客を降ろした後、ローズは22:30に最後の魚雷で沈没させた。17日間で5隻の船を沈め、死者を出さずにローズはメキシコ湾流を経由して帰路につき、カナダから派遣されたイギリス駆逐艦3隻の阻止を逃れた。^{[10] [11]}

10月27日、U-53は英雄として歓迎されヘルゴラント港に入港した。^[12]翌日、潜水艦はヴィルヘルムスハーフェンに向けて出航し、到着すると乗組員はシェーア提督とそのスタッフに迎えられた。乗組員全員にシェーア提督から直接鉄十字章が授与され、ローゼは後にホーエンツォレルン家の剣付き騎士十字章を授与された。^[12]その夜、乗組員は6週間ぶりに陸上で眠った。

U-53が米国の港に寄港し、その後連合国の船舶が沈没したことを受けて、連合国の間では大きな怒りが巻き起こった。沈没はすべて捕虜収容所法に基づいて行われ、死者は出なかったが、ドイツの U ボートの射程範囲の広さからイギリスに、また、これらの攻撃が自国の海岸に非常に近いところで発生したことからアメリカに恐怖を与えた。

イギリスは、攻撃のほとんどが潜水艦が米駆逐艦に包囲されている間に起こったことにさらに憤慨した。エドワード・グレイ卿の穏やかな演説の後、彼は米艦にはこれらの攻撃を妨害する法的権利はなく、水中の水兵を救助するためにできる限りのことをしたと指摘し、これらの不満は静まった。^[13]ドイツの新聞は、この航海をドイツ海軍の影響力の偉大なデモンストレーションとして祝い、ローズ艦長はその行動を称賛された。

1917年の夏、ドイツの海軍芸術家クラウス・ベルゲンはU-53に同行して大西洋の哨戒に参加し、一連の有名な絵画を制作した。^[14]

1917年2月3日、U-53はシリー諸島のビショップロックの南西約20海里（37km）の海域でフーサトニック号を拿捕し、自沈させた。^[15] 当時、米国はまだ中立であり、フーサトニック号の沈没に慎重に反応した。ニューヨークタイムズ紙は、ローズが戦争のルールを適用した礼儀正しさと妥当性について言及した。^{[16]米国政府は}フーサトニック号の沈没を開戦理由とは見なさなかった。^[16]しかし、同船の沈没は外交上の緊張の高まりにつながり、最終的に米国はドイツに宣戦布告することになった。

1917 年 3 月 11 日、U-53 は6,705 トンのキュナード定期船RMS フォリアを魚雷で攻撃し、沈没させました。

^{1917年8月16日[17]}にドナルドソンの定期船アテニア^{号[18] [19]がイニ}シュトラハル沖で魚雷攻撃を受け沈没した。偶然にも、20年後の1939年に、同じ海域でUボートU-30によって新しいアテニア号^{が沈没した。 [20]}

1917 年 12 月 6 日、ローズは第一次世界大戦で失われた最初のアメリカ駆逐艦であるUSS ジェイコブ・ジョーンズを魚雷で撃沈しました。魚雷は 3,000 ヤード (2,700 メートル) の距離からジェイコブ・ジョーンズに命中し、当時の記録では最も長い魚雷の命中記録となりました。^{[出典が必要]}

1918年7月8日、ノルウェー沖でヘルゴラント基地から2日後にU-53はU-86からの救難信号に応答した。U-86は機雷に触れてディーゼル燃料をすべて失っていた。損傷した潜水艦と遭遇したU-53は燃料を補給し、水上艦艇に救援されるまでさらなる支援を行った。^[21]

1918年7月10日、U-53はローズ指揮下の15回目の任務を終えて港に戻った。^[22]

ローズは8月10日に1ヶ月の休暇から戻り、 U-53の指揮官としてオットー・フォン・シュレーダーに交代したことを知らされた。^[23]

フォン・シュレーダー指揮下のU-53は、その後主にイギリス海峡内で活動し、連合国と中立国の船舶を攻撃し、11月11日の休戦までに1,782トンの船舶10隻をU-53で沈没させた。^[24]

U-53は1918年12月1日、ドイツとの休戦協定の規定に従い、ハリッジで連合国に引き渡された。1919年3月3日、イギリス海軍本部からジョージ・コーエンに2,400ポンド（エンジンを除く）で売却され、スウォンジーで解体された。^[25]

• ビーズリー、パトリック（1982）。ルーム40：英国海軍情報部1914-1918。ロンドン：Hハミルトン。ISBN 978-0-241-10864-2。
• グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
• ハルパーン、ポール・G.（1953年）。『第一次世界大戦の海軍史』ニューヨーク：ラウトレッジ。ISBN 978-1-85728-498-0。
• ケルバー、ハンス・ヨアヒム (2008)。ルーム 40: 1914 年から 1918 年のドイツ海戦。 Vol I.、行動中の艦隊。シュタインバッハ：LIS・ライニッシュ。ISBN 978-3-902433-76-3。
• ケルバー、ハンス・ヨアヒム (2009)。ルーム 40: 1914 年から 1918 年のドイツ海戦。第 II 巻、存在する艦隊。シュタインバッハ：LIS・ライニッシュ。ISBN 978-3-902433-77-0。
• ロング、ウェリントン (1966 年 10 月)。「U-53 の航海」。米国海軍研究所紀要。92/10/764。米国海軍研究所。
• マッシー、ロバート (2003)。『Castles of Steel』、ボールタイン・ブックス。ISBN 0-345-40878-0。
• ロビンソン、マーカス F.ロビンソン、ガートルード J. (2018)。Der Kapitän: U ボートのエース ハンス ローズ(ハードカバー)。英国グロスターシャー州ストラウド: アンバリー。ISBN 978-1-4456-7560-2。
• ロスラー、エバーハルト (1997)。Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine。ボン: バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-7637-5963-7。
• シュローダー、ヨアヒム (2002)。Die U-Boote des Kaisers。ボン: バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-7637-6235-4。
• アルノのスピンドラー (1932)。U-Booten によるハンデルスクリーグ。 5 巻(1933 年、1934 年、1941/1964 年、1966 年版)。ベルリン：ミトラー&ソーン。 Vol. 1917 年と 1918 年を扱った 4+5 は、見つけるのが非常に困難です。ロンドンのギルドホール図書館にはすべて揃っています。 1-3 の英語訳: 通商に対する潜水艦戦争。
• タラント、VE（1989）。Uボート攻勢1914-1945。カッセル＆カンパニー。ISBN 1-85409-520-X。

• 1916 年から 1918 年にかけてのドイツの潜水艦 U-54 の航海の写真。写真の品質は素晴らしく、コメントはドイツ語です。
• 1917 年の 44 分の映画。ドイツの潜水艦 U-35 の航海を描いたものです。死者や負傷者は出ていませんが、第一次世界大戦の潜水艦戦に関する詳細が多数収録されたドイツのプロパガンダ映画です。
• Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦のUボート：U 53」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2015年6月9日閲覧。
• ルーム 40: 2018 年 10 月 15 日にWayback Machineにアーカイブされた、英国リッチモンドのキューにある国立公文書館からの第一次世界大戦におけるドイツの潜水艦戦と英国の諜報に関するオリジナルの文書、写真、地図。
• 国立海事博物館のウェブページ -国立海事博物館のコレクションにある U-53 のデッキに立つローズ中佐の肖像画
• Uボートの恐怖が私たちの玄関口に迫る。ドイツの潜水艦U-53と、その大西洋航路での蒸気船襲撃の影響の一部。1916年10月15日のニューヨーク・トリビューン紙より。