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 イギリスのE級潜水艦HMS E3
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | E3 |
| ビルダー | ヴィッカース、バロー・イン・ファーネス |
| 横たわった | 1911年4月27日 |
| 発売 | 1912年10月29日 |
| 委託 | 1914年5月29日 |
| 運命 | 1914年10月18日に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | E級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 178フィート（54メートル） |
| ビーム | 15.05 フィート (4.59 メートル) |
| 下書き | 12フィート6インチ（3.81メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | 325 nmi (602 km; 374 mi) (浮上) |
| 持久力 | 24日間 |
| 補体 | 3人の警官、28人の評価 |
| 武装 | 18インチ（450 mm） 魚雷発射管4基（艦首1基、艦幅2基、艦尾1基、魚雷10発） |
HMS E3は、1911年から1912年にかけてヴィッカース社によってバローで建造された、3番目のE級 潜水艦です。それまでに達成できなかった区画化と耐久性を備えて建造されたこの潜水艦は、第一次世界大戦開始時のイギリス海軍で最高の潜水艦でした。この潜水艦は、1914年10月18日にオランダの スヒールモニコーフ島北方でU-27の魚雷攻撃を受け、史上初めて潜水艦同士の攻撃が成功して沈没しました。
デザイン
初期のイギリスのE級潜水艦（ E1からE8 ）は、水上での排水量が652英トン（662 t ）、潜水中の排水量が795英トン（808 t）であった。全長は180フィート（55 m）、全幅は22フィート8.5インチ（6.922 m）で、800馬力（600 kW）のヴィッカース製8気筒2ストロークディーゼルエンジン2基と420馬力（310 kW）の電動モーター2基を搭載していた。[1] [2]この級の最大水上速度は16ノット（30 km/h; 18 mph）、潜水時速度は10ノット（19 km/h; 12 mph）で、燃料容量は50ロングトン（51 t）のディーゼルで、10ノットで航行した場合は3,225マイル（5,190 km; 2,802 nmi）の航続距離があり、潜水時は5ノット（9.3 km/h; 5.8 mph）で85マイル（137 km; 74 nmi）の航続距離がありました。[1]乗員は士官3名と下士官28名でした。[3]
初期の「グループ1」E級艇は、18インチ（450 mm） 魚雷発射管を4基、艦首に1基、船体中央の両側に1基、船尾に1基装備し、合計8本の魚雷を搭載していた。グループ1の艇は建造中に甲板砲を装備していなかったが、ダーダネルス海戦に参加した艇はマルタ造船所で帆の前方に砲を装備していた。 [1]
E級潜水艦 には1kWの定格出力の無線システムが搭載されていたが、一部の潜水艦では後に中央部の魚雷発射管を撤去して3kWのシステムにアップグレードされた。設計上の最大深度は100フィート（30m）であったが、実用時には200フィート（61m）以下の深度まで潜行できたものもあった。一部の潜水艦にはフェッセンデン発振器システムが搭載されていた。[3]
サービス履歴
1914年8月5日にドイツとの戦争が宣言されたとき、E3は本国艦隊の第8潜水艦隊のハリッジに拠点を置いていた。[4]
損失
E3は10月16日にハリッジを出航し、北海のボルクム沖を哨戒した。10月18日、前方にドイツ駆逐艦を発見したが、射撃できる位置につけなかった。追い越すことができなかったため、チョルムリー司令官は湾内に退避し、駆逐艦が解散するのを待った。その際、湾内にベルント・ヴェーゲナー大尉指揮下のU-27もいることに気づかなかった。
ヴェーゲナーは浮上し、エムス島とボルクム島の間を巡回していたが、11時25分、ブイがあるはずのない場所にブイに似た物体を発見した。イギリスの潜水艦を疑ったU-27は、直ちに潜水してその物体に接近した。[5]イギリスの潜水艦の司令塔には「83」という数字がはっきりと見えており、今では合理的な疑いの余地なくその数字であると特定されている。 [要出典]ヴェーゲナーは、太陽に向かって接近できるようになるまで2時間にわたって潜水艦を追跡した。彼は、見張りが反対方向、エムス島に向かって熱心に見つめていることに気付いた。距離が300ヤード（270メートル）に近づいたとき、U-27は1発の魚雷を発射した。直後に爆発が起こり、E3は直ちに沈没した。生存者は水中に見えたが、近くに2隻目のイギリス潜水艦が潜んでいるかもしれないと恐れたU-27は潜水して撤退した。30分後、Uボートは証拠と生存者の捜索のため現場に戻ったが、成果はなかった。E3の乗組員31人全員が死亡した。[5] [6]
難破船
1990年10月、オランダのスヒールモニコーフ島北部で漁船がE3号の船尾部分を引っかけたため、ゼースターのダイバーが警戒した。E3号の残骸は1994年10月14日に発見された。E3号の船尾部分は爆発で吹き飛ばされ、完全に分離した状態だった。船尾部分（船尾魚雷室を含む）は後に引き上げられた。船尾ハッチは開いていたが、爆発の性質から、機関室とモーター室にいた人は即死していたと思われる。モーター室と機関室は完全に無防備で、ベルを含む取り外し可能な備品はすべて略奪されていた。[7]
帆は漁網で剥がれ、壊れた潜望鏡の支柱もまだ目視できる。帆梯子は潜水艦博物館に寄贈されたと言われているが、公式コレクションには登録されていない。E3の魚雷装填ハッチは開いており、船首部分はほぼ無傷である。
引用
- ^ abc Akerman, P. (1989).イギリス潜水艦百科事典 1901–1955 . p.150. Maritime Books. ISBN 1-904381-05-7
- ^ 「Eクラス」。チャタム潜水艦。2015年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月20日閲覧。
- ^ イネス・マッカートニー、トニー・ブライアン（2013年2月20日）。第一次世界大戦のイギリス潜水艦。オスプレイ出版。pp. 11–12。ISBN 978-1-4728-0035-0。
- ^ 位置と動き、英国艦船、軍艦、航空機、英国および外国、第1部および第2部、1914年8月。ロンドン：海軍本部記録。1914年。
- ^ ab 海軍スタッフモノグラフ第24号 1924年、122-123ページ。
- ^ ケンプ1999、10ページ。
- ^ シープスワラク: E-3
参考文献
- ケンプ、ポール (1999)。『海軍本部の後悔: 20 世紀のイギリス軍艦の損失』ストラウド、イギリス: サットン出版。ISBN 0-7509-1567-6。
- モノグラフ No. 24: 国内海域 - パート II: 1914 年 9 月および 10 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史的)。第 11 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1924 年。
外部リンク
- E3の発見に関する英語字幕付き映画
- 「1904 年から現在までの潜水艦の損失」 - 英国海軍潜水艦博物館