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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ロデラー |
| ビルダー | ジョン・プリーストマン＆カンパニー、サンダーランド |
| 発売 | 1903年12月5日 |
| 運命 | 1915年にイギリス海軍に徴用され、Q船に改造された。 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSファーンバラ |
| 同名の人物 | ファーンバラ |
| 委託 | 1915 |
| 使用中 | 1915-1919 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | Qシップ |
| トン数 | 3,207 グリニッジ標準時 |
| 推進 | 蒸気タービン |
| スピード | 11ノット |
| 武装 |
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ファーンバラ(HMS Farnborough ) は、 (Q-5)としても知られ、第一次世界大戦で使用されたイギリス海軍のQ 級船でした。ファーンバラは、潜水艦を誘い出して水上攻撃を仕掛けるよう設計された隠し兵器を搭載した重武装の商船でした。ファーンバラは、第一次世界大戦中に 2 隻の潜水艦を沈めました。最初の潜水艦はSM U-68で、爆雷の使用に初めて成功した潜水艦でした。2 番目の潜水艦はSM U-83で、1917 年 2 月 17 日の戦闘で沈没し、ファーンバラのゴードン キャンベル大佐は、この功績によりヴィクトリア十字章を受章しました。ファーンバラはこの戦闘で大きな損害を受け、同日中に座礁しました。
建設と設計
登録総トン数3,207トンのファーンバラは、もともとローデラーという名前で1904年に石炭船として建造された。この船は定港を持たず、そのためしばしば不定期船と呼ばれた。イギリス海軍はデボンポート海軍基地でこの船をQシップに改造し、12ポンド砲5門、6ポンド砲2門、マキシム砲1門で武装した。船のフラップまたはダミー区画は12ポンド砲を隠していた。6ポンド砲はブリッジの両端に隠され、マキシム砲は船の中央にあった。この船は最初の指揮官に就く途中で ファーンバラと改名された。
第一次世界大戦
SMU-68
ファーンバラは1916年3月22日、イギリス西海岸沖でU-68と接触した。午前7時頃、 U-68はファーンバラに魚雷を発射したが、これはかろうじて船首を逸れた。ファーンバラは商船を装い、同じ速度と針路で進み続けた。午前7時20分、U-68はファーンバラの船尾約1,000ヤード（910メートル）の地点で浮上し、船の左舷後方に移動してQ船の船首に向けて砲弾を発射した。[1] ファーンバラは停止し、蒸気を吹き飛ばし、降伏を装うためにボートを進水させた。U -68が800ヤード（730メートル）まで接近すると、ファーンバラはイギリスの白旗を掲げ、砲身を外して5門の12ポンド砲のうち3門で砲撃を開始した。イギリス軍の砲手は21発の速射でUボートに数発命中した。U -68が沈み始めると、キャンベルはファーンバラをU-68の位置まで誘導し、爆雷を投下して潜水艦の艦首を水面から吹き飛ばした。これが爆雷の実戦での最初の使用であった。[2] U-68が艦尾から沈み始めると、ファーンバラの砲手はUボートの司令塔にさらに5発命中させた。U -68は南アイルランドのディングル沖51°54′N 10°53′W / 51.900°N 10.883°W / 51.900; -10.883の位置で沈没し、乗組員38名全員が死亡した。[1]
この戦闘の直後、ファーンバラはロナルド・ニール・スチュアートを新しい副長として迎えた（彼は後に別のQ級船パーガストでの活躍でヴィクトリア十字章を受章した）。スチュアートの商船での経験は彼の仕事に非常に役立ち、彼はすぐにファーンバラの乗組員を規律正しくし、船をうまく整備して運航させた。キャンベル艦長は副長に非常に満足しており、彼は「トップクラス」だと宣言した。[3]この船はU-68を沈めた後、ほぼ11か月間戦闘に参加しなかった。1917年2月、キャンベルは、攻撃を適切に誘うには、ファーンバラが魚雷攻撃を受けるのを許し、潜水艦が近づいてきて砲撃で仕留めようとするときに交戦するべきであると判断した。[4]
SMU-83
1917 年 2 月 17 日、南アイルランド沖で、ファーンバラが極端に遠い距離から発射された魚雷に命中し、この理論が正しいことが証明されました。キャンベルは故意にミサイルを回避できず、船は船倉で打撃を受け、乗組員は軽傷を負いましたが、船は深刻な損傷を受けました。乗組員は十分に訓練されており、「パニック パーティー」は、大騒ぎと混乱を装ってボートに乗り込み、砲手は隠し武器の位置に着きました。4 隻の救命ボートが解放され、船が水中に沈み、明らかに沈みかけていたとき、潜水艦U-83 が沈没船からわずか 10 ヤード (9.1 メートル) のところに引き上げられました。ファーンバラの残りの乗組員は、静止した潜水艦に 6 ポンド砲と数丁の機関銃を発砲しました。最初の一発でドイツ人船長ブルーノ ホッペの首が切断され、U ボートはすぐにボロボロの残骸になりました。潜水艦が沈没する前に8人のドイツ人水兵が脱出したが、水中から引き上げられたのは2人だけで、そのうち1人はその後負傷により死亡した。[5]
ファーンバラも魚雷の被害で沈みつつあった。これに気づいたキャンベルは、乗組員をボートに残し、機密文書をすべて破棄し、無線で助けを求めた。彼の型破りなメッセージは、「Q5 がゆっくりと沈んでいきます。謹んでお別れを申し上げます」というものだった。[6]このメッセージは近くの海軍艦艇に届き、1 時間以内に駆逐艦ナーワルとスループ船バターカップが到着し、難破した船を陸地まで曳航し始めた。夜の間にファーンバラの船上で爆雷が誤って爆発し、曳航船が落下した。キャンベルは船上に残っていた 12 人の乗組員に救命ボートに乗るよう命じ、船の最終調査を行おうとしたが、別の爆雷の爆発で押し戻された。手すりに戻ると、スチュアートが命令に従わず、船長が無事に下船できるように船上に残っていたことがわかった。[6]曳航船は後に再接続され、損傷したファーンバラはミル コーブの座礁した。[7]キャンベルは戦闘での功績が認められヴィクトリア十字章を授与され、賞金1,000ポンドは乗組員に分配された。スチュアートとレン・ラヴレス工兵中尉はともに殊勲勲章を授与された。[8]乗組員の大半はパーガストで勤務を続け、スチュアートはここでヴィクトリア十字章を授与された。海軍本部は1917年10月22日にこの船を購入し、1919年4月にホリーパークとして商業運航のために売却した。この船は1928年にブリトンフェリーで解体された。[9]
参考文献
特定の
- ^ ab Messimer、pp.86-87。
- ^ タラント、27ページ
- ^ P.141、海軍のVC、スティーブン・スネリング
- ^ P.122、海軍のVC、スティーブン・スネリング
- ^ P.123、海軍のVC、スティーブン・スネリング
- ^ ab P.124、海軍のVC、スティーブン・スネリング
- ^ P.125、海軍のVC、スティーブン・スネリング
- ^ 「No. 29997」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年3月23日。2951ページ。
- ^ 「Sandyford (1118627)」。ミラマー船舶索引。 2021年10月13日閲覧。
一般的な
- メッシマー、ドワイト・R. (2002)。『第一次世界大戦のUボートの損失』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
- スネリング、スティーブン（2002年）。『第一次世界大戦のベトコン：海軍のベトコン』サットン出版。ISBN 0-7509-1395-9。
- タラント、VE（1989）。Uボート攻勢1914-1945。スターリング出版（ニューヨーク。ISBN 1-85409-520-X。
外部リンク
- ウィンチェスター、クラレンス編（1937年）「英雄への敬礼」、世界の海運の驚異、129～135ページ「最も有名なQシップ士官」ゴードン・キャンベルの、HMSファーンバラでの勤務時代を含むイラスト付きの記録