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 フランドルのSM UB-2と SM UB-16。 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー |
|
| オペレーター |
|
| 先行 | タイプUA |
| 後継者 | タイプUB II |
| 構築済み | 1914–1915年[5] |
| 委託中 | 1915–1918 |
| 完了 | 20 [2] [3] |
| 失った | 10 [3] [6] [a] |
| 廃棄 | 10 [2] [3] [4] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 沿岸小型潜水艦[2] |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 3.15 m (10 フィート 4 インチ) |
| 身長 | 7.30メートル（23フィート11インチ）[8] |
| 下書き | 3.03 m (9 フィート 11 インチ) |
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 |
|
| テストの深さ | 50メートル（160フィート）[2] |
| 補体 | 14 [2] [7] |
| 武装 |
|
| 注記 | 潜水時間33秒[2] |
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UB I型潜水艦（ UB-1級[1]とも呼ばれる）は、第一次世界大戦初期にドイツで建造された小型沿岸潜水艦（Uボート）の一種である。20隻が建造され、そのほとんどがドイツ帝国海軍（Kaiserliche Marine ）で運用された。この設計の潜水艦はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍（Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine 、またはKuK Kriegsmarine）とブルガリア海軍でも運用された。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍では、U-10級と呼ばれていた。
フランドル沖の狭く浅い海域で運用できる小型で機動性の高い潜水艦の需要に応えるために建造されたこの潜水艦は、迅速に建造され、鉄道で輸送され、作戦港で組み立てられることになっていた。設計作業は1914年8月中旬に始まり、10月中旬までに最初の15隻がドイツの造船所2か所に発注された。ドイツ帝国海軍はその後、オーストリア＝ハンガリー帝国に売却した2隻の代替としてさらに2隻を発注し、オーストリア＝ハンガリー帝国は1915年4月にさらに3隻を発注し、合計20隻のUBが建造された。
ドイツ向けの最初の艇の建造は1914年11月初旬に始まり、1915年10月までに全20隻が完成した。最初の艇のうち数隻はドイツ本土の海域で試験を受けたが、残りはアントワープかポーラで組み立てられ、試験された。ドイツの艇は主にフランドル、バルト海、コンスタンティノープルの小艦隊で活動した。艇は全長約28メートル（92フィート）、排水量は浮上時127トン（125英トン）、潜水時142トン（140英トン）であった。全艇に2基の艦首 魚雷発射管と2本の魚雷が装備され、甲板に機関銃が装備されていた。
1918年、生き残ったドイツの船のうち4隻が沿岸機雷敷設船に改造された。ドイツ軍に配備された17隻のうち、2隻はオーストリア＝ハンガリー帝国に、1隻はブルガリアに売却され、9隻は戦争中に失われた。オーストリア＝ハンガリー帝国の5隻のうち1隻は沈没し、もう1隻は機雷に侵され修理されなかった。生き残ったドイツの5隻、オーストリア＝ハンガリー帝国の4隻、ブルガリアの1隻は、終戦後に連合国に引き渡され、解体された。
デザイン
第一次世界大戦の初期段階では、ドイツ軍が北海沿岸に沿って急速に前進したため、ドイツ帝国海軍はフランドル沖の狭く浅い海域での作戦に適した潜水艦を持っていないことが判明した。[11] [12] 1914年8月18日、ドイツがベルギーに侵攻してから2週間後までに、一連の小型沿岸潜水艦の計画がすでに始まっていた。[12]
ドイツ帝国海軍は、潜水艦は鉄道輸送可能であることを求め、最大直径は 3.15 メートル (10 フィート 4 インチ) と定めた。急ピッチで進められた計画[11] (プロジェクト 34 と名付けられた) の結果、フランドルでの運用に特化した UB I 型が誕生した。潜水艦は全長約 28 メートル (92 フィート)、排水量約 125 トン (123 英トン)、艦首魚雷発射管 2 基を備える予定だった[11] [注 1] 。
UB I型の設計のボートは、キールのゲルマニアヴェルフト社とブレーメンのAGヴェーザー社という2つのメーカーによって建造されたため[13] 、2つの造船所のボートには多少の違いがあった。ゲルマニアヴェルフト社製の8隻のボートは全長28.10メートル（92フィート2インチ）で、ヴェーザー社製の12隻のボートよりも22センチメートル（8.7インチ）長かった。全幅は3.15メートル（10フィート4インチ） 、喫水は3.03メートル（9フィート11インチ）だった[2] 。ボートは浮上時の排水量はすべて127トン（125ロングトン）だったが、潜水時の排水量は若干異なっていた。[7]わずかに長めのゲルマニアヴェルフト級の船は、ヴェーザー級の船よりも1トン（0.98トン）重かったため、水中での排水量は142トン（140長トン）でした。[1]
ボートの駆動系は、水上ではダイムラー（ゲルマニアヴェルフト）またはケルティング（ヴェーザー）のディーゼルエンジン、水中移動時にはシーメンス・シュッケルト電動モーターによって駆動される単一のプロペラシャフトで構成されていた。 [11]ヴェーザーボートは水上で約7.5ノット（13.9 km/h、8.6 mph）、水中では6ノット強（11 km/h、6.9 mph）の速度が出せた。ゲルマニアヴェルフトのボートはブレーメン製のボートよりも約1ノット（1.9 km/h、1.2 mph）遅かった。[1]ボートは45センチメートル（17.7インチ）の船首魚雷発射管を2基装備し、魚雷を2本だけ搭載した。[2] [7]また、甲板に固定された1丁の8mm（0.31インチ）機関銃も装備されていました。[12] UB I型艇のいずれも甲板銃を装備していませんでした。[7]
工事
ドイツ帝国海軍は1914年10月15日に最初のUB I型潜水艦15隻を発注した。 [11] [12] UB-1からUB-8までの8隻はキールのゲルマニアヴェルフト社に発注され、[11] [13] UB-9からU-15までの7隻はブレーメンのAGヴェーザー社に発注された。[13]このクラスの2隻、UB-1とUB-15は1915年2月に同盟国オーストリア＝ハンガリー帝国に売却され（オーストリア＝ハンガリー帝国海軍ではU-10とU-11となった）、 [14]ドイツ帝国海軍はヴェーザー社にUB-16とUB-17を発注した。[11]オーストリア＝ハンガリー帝国向けにさらに3機（U-15、U-16、U-17）が4月までにヴェーザー社に発注され、総数は20機となった。[14] [注2]
UB-1とUB-2は1914年11月1日にキールのゲルマニアヴェルフト造船所で起工された。 [15] [16] [17] UB-1は1915年1月22日、[18] [16]わずか75営業日後に進水した。 [13] UB-2は2月13日に進水した。[18] [17]ヴェーザー級潜水艦の中ではUB-9が最初に1914年11月6日に起工され、[19] UB-2より1週間早い1915年2月6日に進水した。進水した最初の3隻は国内海域で試験を受けたが、同クラスの他のほとんどの艦は鉄道で輸送され、組立地点で試験を受けた。[20]
潜水艦を鉄道で輸送する過程では、潜水艦を基本的にノックダウンキットに分解する必要があった。各艇は約15個の部品に分解され、8台の貨車に積み込まれた。フランドル艦隊（U-boote des Marinekorps U-Flottille Flandern）での運用が予定されていたUB I型艇は、2週間から3週間の組み立て工程のため、5日間かけてアントワープまで航海した。アントワープでの組み立て後、艇は試運転のためはしけでブルージュまで曳航された。 [20]地中海での運用に選ばれた艇は、組み立てのためオーストリア＝ハンガリー帝国のポーラ港に送られた。[21] [22]貨車が造船所から出発してから艇が運用可能になるまでの合計所要時間は約6週間であった。[20]
1915年7月までにドイツ帝国海軍のUB I型17隻すべてが完成した。[23]
歴史
試験中、UB I型は小さすぎて速度が遅すぎることが判明し[24]、出力不足という評判が立った。[25]ある指揮官はUB I型を「ミシン」に例えた。[25] RHギブソンとモーリス・プレンダーガストが1931年に著した『ドイツ潜水艦戦争 1914-1918』によると、UB型は浮上中に蒸気船を追跡するのに十分な出力がなく、水中で長時間過ごすための耐久性も欠いており、1時間ちょっとでバッテリーが消耗した。[25]運用中に別の問題が判明した。プロペラシャフトとエンジンの組み合わせが1つしかないため、どちらかの部品が故障すると、Uボートはほぼ完全に機能しなくなる。[24] [b]
UB Is型で報告されたもう一つの問題は、魚雷発射後にトリムが崩れやすい傾向にあるということである。この艇には、C/06魚雷の1,700ポンド（770kg）の重量損失を補填するために設計された補正タンクが装備されていたが、このシステムは常に適切に機能するわけではなかった。[27]その結果、潜望鏡深度から射撃すると、射撃後に艇が横転したり、重量が大きすぎると深みに沈んだりする可能性がある。 1915年6月にUB-15がメデューサを魚雷で撃沈したとき、[28]タンクは適切に補正できず、トリムの不均衡を補うために乗組員全員が船尾に走らざるを得なかった。[27]
こうした問題にもかかわらず、ドイツ人が「ブリキのオタマジャクシ」と呼んだこの潜水艦は、1915年3月から終戦まで現役で運用され、[29] 20隻のうち半数が戦争中に失われた。[3] [6]このクラスの潜水艦は、ドイツ帝国海軍、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍、ブルガリア海軍の3つの海軍で運用された。[2]ドイツ軍では、主にフランドル艦隊、バルト海艦隊、コンスタンティノープル艦隊で運用された。[29]
ドイツ帝国海軍
フランドル艦隊
最初に就役したUB I型はUB-10で[25]、1915年3月27日にフランドル艦隊の中核を形成した。 [20] [30] 4月末までにさらに5隻のUB I型艇が運用可能になった。[23] UB-10は最終的にUB-2、UB-4、UB-5、UB-6、UB-12、UB-13、UB-16、UB-17がフランドル艦隊に加わった。[31]これらのうち、UB-2だけが鉄道ではなく海路でフランドルまで旅した。[20]
UB-4は4月9日にフランドルから最初の哨戒に出航し、[32]艦隊が送り込んだ最初の船を沈める役割を担った。[33]フランドル艦隊のUB I型艇は当初イギリスとオランダの間の海域を哨戒していたが、[32] UB-6が6月下旬にドーバー海峡のイギリスの対潜水艦網と機雷を回避するルートを開拓した後、イギリス海峡の哨戒も開始した。[34]
UB-I型の就役後1年で、UB-4とUB-13の両艦が失われ、[35] UB -2とUB-5はバルチック艦隊に移管された。[36] 1917年3月、UB-6はオランダ海域で座礁し、残りの戦争の間、乗組員とともに抑留された。[37] [38] [c]フランドルに残っていたUB-I型の4隻、 UB-10、UB-12、UB-16、UB-17は、1918年までに全て機雷敷設艦に改装され、魚雷発射管が取り外され、最大8個の機雷を搭載できるシュートが取り付けられた。 [2] UB-10を除く全艦が1918年に失われた。 [39] UB-10は、修理が不十分で就役していなかったため、1918年10月にドイツ軍がフランドルから撤退した際に自沈した。 [37]
バルチック艦隊
UB-9は当初バルト海艦隊（Uボート・デア・オストゼートライトクラフテV. U-Halbflottille ）に配属され、1916年初頭にUB-2とUB-5が加わった。3隻とも1916年にキールで練習艇となり、[36] UB-11もその任務に加わった。 [40]バルト海で活動したUB I型艇に関する情報はほとんどない。
コンスタンティノープル艦隊
ドイツ帝国海軍の潜水艦のうち4隻、UB-3、UB-7、UB-8、UB-14がコンスタンティノープル艦隊（コンスタンティノープル中級艦隊）での運用に選ばれた。全隻はポーラ艦隊（ドイツU-Halbflottille Pola ）の一部として組み立てと試験のためポーラに送られ、その後コンスタンティノープル艦隊に加わった。UB -3は1915年5月にコンスタンティノープルに向かう途中で行方不明になったが[21] 、他の3隻は6月中旬までに到着した[31] 。
コンスタンティノープル艦隊の3隻のUB I型艇は主に黒海で哨戒活動を行ったようである。UB -8は1916年5月にブルガリア海軍に移管され[41]、UB-7は1916年10月に黒海で行方不明となり[42] 、 UB-14が艦隊に残った唯一のドイツ製UB I型艇となった。 [43]この艇は1918年11月、ロシア内戦中に駐留していたフランス軍にセヴァストポリで引き渡された。[44]
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍
UB-1と、まだ完成していなかったUB-15は、1915年2月にオーストリア＝ハンガリー帝国に売却され、両艦とも5月に解体されてポーラへ送られた。[45]ドイツ国旗を掲げて1回の巡航を行った後、両艦はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に就役した。それぞれU-10とU-11と改名されたこの2隻に、10月にはU-15、U-16、U-17が加わった。 [3]オーストリア＝ハンガリー帝国海軍ではU-10またはオカリナ級として知られ、 [46] 5隻の艦艇は主にアドリア海でイタリアとアルバニア沖の哨戒活動に従事した。[47] U-10（旧UB-1）は1918年7月に触雷して座礁したが、終戦までに修理されなかった。U-16は1916年10月にイタリア駆逐艦を魚雷で撃沈し、残りの3隻（および修理されていないU-10）は戦争の終わりにイタリアに譲渡されました。[3]
ブルガリア海軍
UB-8は1916年5月にブルガリア海軍に移管された後、ポドヴォドニク第18号（キリル文字ではПодводник No. 18）と改名された。ブルガリア初の潜水艦であり、主にブルガリアの黒海の主要港であるヴァルナ沖の沿岸防衛任務に従事した。ポドヴォドニク第18号は戦争を生き延び、ヌイイ＝シュル＝セーヌ条約後にフランスに譲渡された。[4]
UB I型潜水艦の一覧
UB I型潜水艦は20隻建造され、うち17隻はドイツ帝国海軍向け、3隻はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けであった。[2] [3]ドイツの潜水艦のうち2隻、 UB-1とUB-15はオーストリア＝ハンガリー帝国に売却され、それぞれU-10とU-11としてオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に就役した。 [2]これら2隻とAGヴェーザー社が建造したさらに3隻が、実質的に同一のオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けU-10級潜水艦を構成した。 [3]ドイツの潜水艦のもう1隻、UB-8は1916年5月にブルガリアに売却され、[41]ポドヴォドニク18号となった。[48]
ドイツ帝国海軍
- SM UB-1（1915年7月にオーストリア＝ハンガリー帝国のU-10に改称）
- SM UB-2
- SMUB -3
- SM UB-4
- SMUB -5
- SMUB -6
- SMUB -7
- SM UB-8 (1916 年 5 月、ブルガリアのポドヴォドニク No. 18となる)
- SMUB -9
- SMUB -10
- SMUB -11
- SMUB -12
- SMUB -13
- SMUB -14
- SM UB-15（1915年6月にオーストリア＝ハンガリー帝国のU-11に改称）
- SMUB -16
- SM UB-17
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍では、UB I 型潜水艦はU-10クラスとして知られており、旧ドイツの UB I 型潜水艦 2 隻とオーストリア＝ハンガリー帝国専用に建造された 3 隻で構成されていました。
さらに、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の主要海軍基地であるポーラを拠点とするポーラ艦隊に配属された4隻のUB I型潜水艦には、オーストリア＝ハンガリー帝国の呼称が割り当てられた。[14] [d]これらは、 SM UB-3（U-9として）、SM UB-7（U-7として）、SM UB-8 （ U-8として）、SM UB-14（U-26として）であった。[e]これら4隻はドイツ帝国海軍で就役したまま、ドイツ人の乗組員と艦長を維持し、ポーラのドイツ艦隊司令官から命令を受けた。
ブルガリア海軍
1916年、ドイツとブルガリアはブルガリア海軍向けにUB-7とUB-8の2隻のUB I艇の購入交渉を行った。ブルガリアの水兵2名が訓練のためキールに派遣された。購入が完了する前にUB-7は沈没し、ブルガリアには1隻のみが残された。[4] 1916年5月25日、UB-8は戦争の残りの期間、正式にブルガリアに移管され、ポドヴォドニク18号と改名された。 [41]
サービス履歴
注記
脚注
- ^ メシマーはUB-3、UB-4、UB-6、UB-7、UB-10、UB-12、UB-13、UB-16、UB-17を戦争中に沈没、自沈、行方不明になった艦として挙げている。[6]
- ^ UB I型設計の多くの問題は、双発プロペラ、大型エンジン、より高い最高速度を備えた大型のUB II型で修正されました。 [26]
- ^ UB-6 は航行上のミスによりオランダ領海に入り、座礁した。オランダは戦争中中立であり、UB-6 は国際法で義務付けられている 24 時間以内にオランダ領海を離れなかったため、潜水艦とその乗組員はオランダによって抑留された。ドイツは抗議したが、UB-6 の座礁はミスの結果であり遭難によるものではないため、オランダは潜水艦を解放できなかった。[出典が必要]
- ^ 1915年5月23日にイタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告して第一次世界大戦に参戦した後、ドイツとイタリアは公式には交戦していなかったが、ドイツはイタリア艦船に対するオーストリア＝ハンガリー帝国の攻撃を支援する条約上の義務があると感じた。その結果、地中海で活動するドイツの潜水艦にはオーストリア＝ハンガリー帝国の番号と国旗が割り当てられた。ドイツとイタリアが公式に交戦した1916年8月28日以降も、主に国旗の不正使用の容疑を避けるため、この慣習は続いた。この慣習は1916年10月1日までにほぼ終了したが、少数の大型潜水艦はオーストリア＝ハンガリー帝国の番号を使い続けた。[49]
- ^ オーストリア＝ハンガリー帝国海軍ではU-26と呼ばれることもあるが、ドイツ帝国海軍からオーストリア＝ハンガリー海軍に正式に移管されたことはない。 [50]
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