SM U-21（ドイツ）

SM U-21（手前右端の船）
歴史
ドイツ帝国
名前	U-21
注文済み	1910年11月25日[1]
ビルダー	カイザーリッヒ・ヴェルフト・ダンツィヒ
ヤード番号	15 [1]
横たわった	1911年10月27日[1]
発売	1913年2月8日
委託	1913年10月22日
運命	1919年2月22日、事故により沈没
オーストリア＝ハンガリー
名前	U-36
委託	1915年9月21日
廃止	1916年10月1日
運命	ドイツ帝国海軍司令部に復帰
一般的な特徴
クラスとタイプ	ドイツのU19型潜水艦
変位	650  t (640ロングトン) 浮上 837 t（824 ロングトン）が水中に沈んだ
長さ	64.15 m (210 フィート 6 インチ)
ビーム	6.10 m (20 フィート)
身長	8.10 m (26 フィート 7 インチ)
下書き	3.58 m (11 フィート 9 インチ)
推進	2シャフト MAN 8気筒2ストロークディーゼルエンジン2基 2 × AEGダブルモーターダイナモ
スピード	15.4ノット（28.5 km/h; 17.7 mph）浮上 9.5ノット（17.6 km/h; 10.9 mph）潜水時
補体	士官4名、兵士25名
武装	4 × 50 cm（19.7インチ）魚雷発射管 1 × 8.8 cm (3.5 in) SK L/30砲(1916年から 2 ×)
勤務記録
一部:	ドイツ帝国海軍: III 艦隊 1914年8月1日 – 1915年6月5日 コンスタンティノープル艦隊 1915年6月5日 – 終焉は不明 ポーラ艦隊 不明な開始日 – 1917年3月4日 III 艦隊 1917年3月4日 – 1918年11月11日
司令官:	オットー ・ヘルシング少佐[2] 1913年10月22日 – 1918年8月31日 フリードリヒ・クライン伯爵[3] 1918年9月1日～11月11日
操作:	11回の巡回
勝利:	商船36隻が沈没 （79,005  GRT） 軍艦4隻沈没 （34,575トン） 商船2隻が損傷 （8,918  GRT）

SM U-21 は、第一次世界大戦の直前にドイツ帝国海軍向けに建造されたU-21です。4隻の U-19型潜水艦のうちの 3 番艦で、ディーゼル エンジンを搭載したドイツ初の U-21 でした。U -21 は、1911 年から 1913 年 10 月にかけて、ダンツィヒの帝国造船所で建造されました。4 基の魚雷発射管と単甲板砲を装備し、就役中に 2 基目の砲が追加されました。

1914年9月、U-21はフォース湾沖で巡洋艦パスファインダーを撃沈し、自走 魚雷で船舶を沈めた最初の潜水艦となった。同年後半にはイギリス海峡とアイリッシュ海で輸送船数隻を撃沈しているが、これらはすべて当時の巡洋艦規則に則ったものであった。1915年初め、U-21はガリポリの戦いで英仏連合軍の攻撃からオスマン帝国を支援するため地中海に移動した。到着後まもなく、ガリポリのオスマン帝国陣地を砲撃していたイギリス戦艦トライアンフ とマジェスティック を撃沈した。1916年には地中海でさらなる成功を収め、2月にはフランスの装甲巡洋艦アミラル・シャルナーを撃沈した。

1916年を通して、U-21はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍でU-36として運用された。これはドイツがまだイタリアと戦争状態にはなく、ドイツ国旗を掲げたイタリアの軍艦を合法的に攻撃できなかったためである。1917年3月にドイツに戻り、イギリスの海上貿易に対する無制限通商戦争に参加した。1918年に前線任務から撤退し、新人乗組員の訓練用潜水艦として使われた。戦争を生き延びたが、1919年にイギリスの軍艦に曳航されている間に沈没した。

U-21 は全長64.15 メートル (210 フィート 6 インチ)、全幅 6.10 メートル (20 フィート)、全高 8.10 メートル (26 フィート 7 インチ) でした。排水量は浮上時 650 トン (640 英トン)、潜水時 837 トン (824 英トン) でした。この潜水艦の推進システムは、水上用として MAN 社が製造した 8 気筒 2 ストローク ディーゼル エンジン 2 基と、潜水時用としてAEG 社が製造した電動式ダブル モーター ダイナモ2 基で構成されていました。U -21とその姉妹艇は、ディーゼル エンジンを搭載した最初のドイツ潜水艦でした。電動モーターは、2 つの 110 セル バッテリー バンクによって駆動されました。U-21は水上で最高速度15.4ノット（ 時速28.5km、17.7 マイル）、潜水状態では最高速度9.5ノット（時速17.6km、10.9マイル）で巡航することができた。操舵は前方と後方の2つの水中翼と1つの舵によって制御された。^[4]

U-21は50センチメートル（19.7インチ）の魚雷発射管4基を装備しており、合計6本の魚雷が搭載されていた。1対は艦首に、もう1対は艦尾にあった。当初は水上用機関銃が装備されていたが、1914年末までに8.8センチメートル（3.5インチ） SK L/30砲に交換された。1916年には2門目の8.8センチメートル砲が追加された。U -21の乗組員は士官4名と下士官25名であった。^[5]

U-21はダンツィヒ（現在のポーランドのグダニスク）の帝国造船所で建造された。1911年10月27日に起工し^[1]、 1913年2月8日に進水した。艤装工事が完了した後、1913年10月22日に艦隊に就役した。 ^[6]

1914年8月に第一次世界大戦が勃発したとき、U-21はドイツ湾のヘルゴラント島を拠点とし、オットー・ヘルシング大尉の指揮下にあった。8月初旬、ヘルシングはU-21をドーバー海峡の哨戒に派遣したが、イギリス艦艇は発見できなかった。8月14日、U-21は今度は姉妹艦のU-19とU-22とともに2度目の哨戒に赴き、ノルウェーとスコットランドの間の北海北部に向かった。この哨戒はイギリスの封鎖線の位置を特定し、情報収集を目的としたものだが、ノルウェー沖で発見したのは巡洋艦1隻と駆逐艦1隻のみであった。ヘルシングはその月の後半にイギリス海軍の主要艦隊基地であるフォース湾への入港を試みたが失敗した。^[7]

1914年9月5日、U-21はメイ島沖でイギリスの偵察巡洋艦 パス ファインダーと遭遇した。ハーシングはUボートを浮上させてバッテリーを充電していたところ、見張りが水平線上にパスファインダーの煙突から出る煙を発見した。U -21は攻撃するために潜水したが、パスファインダーは哨戒線上で方向転換した。潜水中のU- 21に追いつく望みはなかったため、ハーシングは追跡を中止してバッテリーの充電を再開した。その後まもなく、パスファインダーは再び進路を反転し、 U-21に向かってきた。ハーシングは攻撃体勢に入り、1発の魚雷を発射した。パスファインダーの司令塔のすぐ後部に命中した。魚雷は巡洋艦の弾薬庫の一つを爆発させ、大爆発で船を破壊した。^{[8]イギリス軍は}パスファインダーが沈没する前に救命ボートを1隻しか降ろせなかった。他の生存者は現場に急行した魚雷艇によって残骸にしがみついているのが発見された。パスファインダーは近代的な潜水艦によって沈没した最初の軍艦であった。^{[9] [10]}この攻撃で合計261人の水兵が死亡した。^[11]

U-21は11月14日にフランスの蒸気船マラカイト号 を拿捕した。ヘルシングは船を強制的に停船させ、積荷目録を調べ、乗組員に船を放棄するよう命じ、デッキガンでマラカイト号を沈没させた。U -21の次の成功は3日後のイギリスの石炭運搬船プリモ 号で、これもまた通商破壊を規定する巡洋艦の規則に従って沈没させた。^[12]これら2隻はイギリスとフランスの商船に対するドイツの限定的な潜水艦攻勢で沈没した最初の船であった。^[13]

1月22日、ハーシングはＵボートでイギリス海峡のドーバー堰堤を抜け、アイリッシュ海に進入した。彼はウォルニー島の飛行場を砲撃したが、沿岸砲台によってすぐに撤退を余儀なくされた。翌週、Ｕ-21は石炭船ベン・クルアチャンを止めた。 ドイツ軍は乗組員を避難させた後、自沈爆弾で同船を沈めた。その日の午後、1915年1月30日、Ｕ -21は蒸気船リンダ ・ブランシュとキルクアン を止めて沈没させた。どちらの場合も、ハーシングは捕獲規則を厳守し、通りかかったトロール船に合図して乗組員を救助した。これらの成功の後、Ｕ-21は沈没の余波で到着するイギリス軍の哨戒隊を避けるためその地域から撤退した。^[14]ドーバー堰堤を再び通過した後、Ｕ-21はヴィルヘルムスハーフェンへ戻った。^[15]

1915年4月、U-21はドイツの同盟国トルコを支援するため地中海に派遣された。同艦は4月25日にキールを出港し、ドイツからオーストリア＝ハンガリーへの最初の航海は18日間を要した。^[16]ヘルシングはドーバーの哨戒を避けるため潜水艦をスコットランドの北回りに進ませ、補給船マルツァラ号とフィニステレ岬沖で合流して燃料補給を行った。ドイツ軍にとって残念なことに、マルツァラ号はディーゼルエンジンで燃焼できない質の悪い油を積んでいた。U -21の燃料は半分以下しか残っておらず、オーストリア＝ハンガリーへの航海の途中だった。ヘルシングは燃料を節約するためUボートを水上で航行せざるを得ず、連合軍に発見されるリスクが高まった。航海中、ドイツ軍は位置を報告してくる可能性のあるイギリスとフランスの魚雷艇や輸送船の哨戒をなんとか回避した。 ^[17]

U-21は5月13日にカッタロに到着したが、燃料タンクには56t（55ロングトン）の燃料しか残っていなかった。^[17] 5月中旬、 U-21はポラとカッタロにあるオーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦基地で1週間過ごし、オーストリア＝ハンガリー帝国のUボート司令官ゲオルク・フォン・トラップがU-21を訪問した。 ^[16]ガリポリ半島のオスマン帝国地上部隊が連合軍の軍艦からの砲撃で大きな損害を受けていたため、その後数隻のドイツ潜水艦がU-21に救援を求めた。これらのUボートにはU-33、U-34、U-35、U-39が含まれていた。^[18]

U-21は5月25日にガリポリ沖の作戦海域に到着し、その日、イギリスの前弩級戦艦 トライアンフ と遭遇した。ハーシングはUボートを目標の300ヤード (270 m) 以内に近づけ、1発の魚雷を発射し、トライアンフに命中させた。その後、 U-21は沈みゆく戦艦の下に潜り、追跡していた駆逐艦から逃れた。^{[19]ハーシングはボートを海底に沈め、連合軍が}追跡を中止するのを待った。海底で28時間過ごした後、U-21はバッテリーを充電し、新鮮な空気を取り入れるために浮上した。5月27日、ハーシングは2隻目の戦艦マジェスティック を攻撃し、沈没させた。マジェスティックは4分で沈没した。^[20]この2つの成功は大きな利益をもたらした。連合国の主力艦はすべて保護された停泊地に撤退したため、半島のオスマン帝国の陣地を砲撃することができなかった。^{[21]この2つの成功により、} U-21の乗組員はヴィルヘルム2世から鉄十字章を授与され、ヘルシング自身もドイツ最高の勇敢な賞であるプール・ル・メリット賞を受賞した。^[22]

マジェスティックを沈めた後、ヘルシングは潜水艦でトルコの港で燃料補給を行い、その後ダーダネルス海峡を通ってコンスタンティノープルへの危険な航路を試みた。海峡を通過中、U-21は渦に巻き込まれそうになったが、ドイツ軍は脱出に成功した。オスマン帝国の首都に到着後、乗組員はエンヴェル・パシャも出席した盛大な歓迎式典を開いた。U -21には大がかりな整備が必要だったため、修理が行われている間、乗組員は1か月の休暇を与えられた。修理が終了すると、U-21は再びダーダネルス海峡を通過し、哨戒に向かった。ヘルシングは連合軍の軍需船カルタゴを発見し、魚雷1発で沈めている。哨戒の途中、連合軍のトロール船の見張りがU-21の潜望鏡を発見。ドイツ軍は衝突を避けるため急降下したが、そうすることで機雷原に突入した。潜水艦の船尾で機雷1個が爆発したが、大きな被害はなく、U-21はコンスタンティノープルまで撤退することができた。^[23]

U-21はその後黒海に移動し、 UB-14と共に新設の黒海艦隊の中核となった。^[24] 9月、U-21は東地中海で再度哨戒を行った。その間に連合国はコンスタンティノープルからの潜水艦の活動を防ぐため機雷と網でダーダネルス海峡を完全封鎖していた。コンスタンティノープルに戻れなかったヘルシングはUボートをカッタロに戻した。^[25]ドイツは1916年8月までイタリアと正式に交戦状態にはならなかった。その結果、イタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国と交戦中であったにもかかわらず、ドイツのUボートはイタリア艦を合法的に攻撃することができなかった。この制限を回避するため、地中海で活動するドイツの潜水艦はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に就役したが、ドイツ人乗組員は乗艦したままであった。カッタロに到着した後、U-21はオーストリア＝ハンガリー帝国のU-36として就役した。1916年8月27日にイタリアがドイツに宣戦布告するまでこの名前で任務に就いた。^[26]

その間に、U-36は連合国の海上貿易船に対して更なる成功を収め始めた。1916年2月1日、同艦はイギリスの蒸気船ベル・ オブ・フランスを撃沈した。^[1] 1週間後、U-36はシリア沖でフランスの装甲巡洋艦 アミラル・シャルナーを魚雷で攻撃し、沈没させた。同巡洋艦はすぐに沈没し、多数の死傷者を出した。427名の乗組員が船とともに沈んだ。^[27] 1916年初頭、シチリア島沖を哨戒中、U-36は非武装の商船に偽装した連合国の補助巡洋艦Q船に遭遇した。U -36はQ船の船首に向けて砲弾を発射したが、Q船は止まらず、小型の甲板銃で反撃した。ハーシングは同船に接近して沈没させることを決断し、その重武装が露呈した。ヘルシングは砲弾の破片で負傷し、潜水艦を煙幕に隠して撤退させた後、潜水した。^[28]

4月30日、ハーシングはイギリスの蒸気船シティ・オブ・ラクナウを沈めた。10月26日から28日の間にコルシカ島沖でイタリアの小型帆船3隻を沈め、10月31日にはU-21が総トン数5,838の蒸気船グレンローガンを沈めた。その後3日間で、さらに4隻のイタリア船（蒸気船ベルナルド・カナーレとトレロ、小型帆船2隻）がシチリア島沖で沈められた。12月23日、U-21はクレタ島東でイギリスの蒸気船ベナルダーを魚雷で攻撃したが、同船はなんとかアレクサンドリアまでたどり着いた。^[1]

1917年初め、U-21はイギリスに対して行われていた無制限潜水艦作戦に参加するためにドイツに呼び戻された。その途中、 2月16日にポルト沖でイギリス帆船2隻を沈め、翌日にはポルトガル帆船2隻を沈めた。2月20日、U-21はビスケー湾でフランス蒸気船カシケを沈めた。2日後、西方接近路で、U-21は2月15日に潜水艦UC-5によって損傷を受けたオランダ蒸気船バンドーンを仕留めた。その日、さらに7隻の船がバンドーンに続いた。その中には、さらに6隻のオランダ蒸気船、エームランド、ガスターランド、ジャカトラ、ノールダーダイク、ザーンダイク、メナドと、ノルウェー蒸気船ノルマンナが含まれていた。 4月下旬の別の哨戒で、ヘルシングはさらに4隻の船を拿捕した。4月22日にはノルウェーのギスコとセオドア・ウィリアム、4月29日にはアスケポット、4月30日にはロシアのボローデールである。別のロシア船リンディスファーンも5月3日に続いた。イギリスの蒸気船アダンシとキラーニーはそれぞれ5月6日と8日に沈没した。ヘルシングの最後の勝利となったスウェーデンのバルティックは6月27日に沈没した。^{[1] [29]}

ハーシングは8月にアイルランド南西で、14隻の駆逐艦に護衛された15隻の商船からなる船団を攻撃した。彼はU-21を護衛の駆逐艦2隻の間に持ち込み、潜望鏡を使って輸送船の速度と進路を短時間測定した後、魚雷2本を発射して潜水した。ハーシングは魚雷が2本とも命中したと報告し、駆逐艦は直ちに爆雷攻撃を開始した。5時間の追跡の後、駆逐艦は撤退して船団に再び加わった。^[30]この経験から、ハーシングは護衛された船団に対する将来の攻撃の戦術を変更し、できるだけ遠くから攻撃するのではなく、より近い距離から魚雷を発射してから輸送船の下に潜ることを選択した。そうすれば、駆逐艦は輸送船に損傷を与えることを恐れて爆雷を発射できない。^[31] 1918年時点で、U-21は第3潜水艦隊に配属された。^[32] 1918年後半、この潜水艦は新人乗組員の訓練船として使用されました。この潜水艦は戦争を生き延びましたが、1919年2月22日、正式に降伏する予定だったイギリスへ曳航中に北海で事故により沈没しました。^[33]

U-21は通商破壊作戦中に40隻の船舶を撃沈し、合計113,580 総登録トン （GRT）の損害を与え、さらに2隻に損害を与え、合計8,918総登録トン（GRT）の損害を与えた。撃沈された船舶には2隻の戦艦と2隻の巡洋艦が含まれていた。^[1]

• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-907-3。
• グレイ、エドウィン A. (1994)。Uボート戦争: 1914-1918。ロンドン: L. クーパー。ISBN 0-85052-405-9。
• グローナー、エーリッヒ（1991年）。ユング、ディーター、マース、マーティン（編）。ドイツの軍艦1815-1945、Uボートと機雷戦艦。第2巻。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
• ローウェル、トーマス（2004年）。『レイダーズ・オブ・ザ・ディープ』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-861-8。
• オコネル、ジョン F. (2010) 。20 世紀における潜水艦の運用効率: パート 1 (1900–1939)。ブルーミントン: iUniverse。ISBN 978-1-4502-3689-8。
• ペイン、リンカーン（1997年）。世界の船：歴史百科事典。ボストン：ホートン・ミフリン社。ISBN 0-395-71556-3。
• ソンドハウス、ローレンス（2014年）。 『海上の大戦争：第一次世界大戦の海軍史』ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1-107-03690-1。
• ウィリアムソン、ゴードン（2012年）。『皇帝海軍のUボート』オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78096-571-0。
• オットー、ハーシング (1932)。U21 レッテット ダイ ダーダネレン。チューリッヒ：アマルテア。OCLC  3978269。

• Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦の U-ボート: U-21」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U-ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。

北緯54°14′30″ 東経04°02′50″ / 北緯54.24167° 東経4.04722° / 54.24167; 4.04722