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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | U-156 |
| 注文済み | 1916年11月29日 |
| ビルダー | アトラスヴェルケ、ブレーメン |
| ヤード番号 | 382 |
| 発売 | 1917年4月17日 |
| 委託 | 1917年8月22日 |
| 運命 | 1918年9月25日、ノーザン・バラージ機雷原で沈没。77名死亡。 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | U 151型潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 身長 | 9.25 m (30 フィート 4 インチ) |
| 下書き | 5.30 m (17 フィート 5 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | シャフト×2、プロペラ×2（1.60m（5フィート3インチ）） |
| スピード |
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| 範囲 | 浮上時5.5ノット（10.2 km/h; 6.3 mph）で25,000 nmi（46,000 km; 29,000 mi）、潜水時3ノット（5.6 km/h; 3.5 mph）で65 nmi（120 km; 75 mi） |
| テストの深さ | 50メートル（160フィート） |
| 補体 | 士官6名、下士官50名、捕獲された乗組員20名、第2次航海で訓練中の士官1名[2] |
| 武装 |
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| 勤務記録 | |
| 一部: |
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| 司令官: |
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| 操作: | 2回の巡回 |
| 勝利: | |
SM U-156 [注 1]は、1917年にドイツ帝国海軍向けに就役したドイツの U 151型 潜水艦である。1917年から1918年9月に行方不明になるまで、U-クロイツァー小艦隊に所属し、45隻の船を撃沈し、2隻に損害を与えた。オルレアン攻撃にも参加した。
背景
ブレーメンのアトラスヴェルケ社で建造されたU-156は、もともと1916年にアメリカとドイツの間で貨物を輸送するために設計された7隻のドイッチュラント級Uボートの1隻でした。潜水貨物船のうち5隻は、 U -156を含む2門の15 cm (5.9 in) SK L/45甲板砲を搭載した長距離巡洋艦Uボート（Uクロイツァー）に改造されました。これらは第一次世界大戦で最大のUボートでした。
サービス履歴
U-156は1917年4月17日に進水し、経験豊富なUボートエースであるコンラッド・ガンサーの指揮下で1917年8月22日に就役し、1918年6月までガンサーが指揮を執り、その後リチャード・フェルトが指揮を執ったが、1918年9月にU-156は失われた。[3]
1918年1月17日、ガンサーのU-156はスペイン領カナリア諸島の孤立したナオス湾に入った。U-156はU-157とスペイン船籍の小型商船と合流し、イギリスの封鎖を突破してドイツへ禁制品を輸送する予定だった。イギリスは解読された信号でこの会合を知り、U-156を待ち伏せしてUボートを沈めようとしたが失敗した。イギリスの潜水艦HMS E48は実際にU-156に魚雷を命中させたが、魚雷は爆発しなかった。[4]
1918年6月15日、 U-156は77名の乗組員を乗せて出航した。北海を通過し、イギリス諸島の北端を回る北航路を抜け、大西洋に出てロングアイランドに向かった。その後ニューヨーク港に向かい、機雷敷設を命じられた。記録によると、ロングアイランド南岸の航路、ファイアーアイランド 灯台のちょうど東に機雷敷設が命じられていた。[5]
1918年7月8日、U-156は、ニューヨークとリオデジャネイロの間を航行中だったノルウェー船籍のマンクス・キング号を40°05′N 52°00′W / 40.083°N 52.000°W / 40.083; -52.000で停止させ、自沈させた。ラスムス・エミル・ハルヴォルセン船長と乗組員は、27時間後にイギリスのリバプールのDSアンカイテスによって救命ボートから救助された。
1918年7月19日、ニューヨーク州ファイアーアイランドの南東10マイルの地点で巡洋艦USSサンディエゴが沈没した原因は、U-156が敷設した機雷であるとよく言われている。 [5] [6] [7]
1918年7月21日、U-156はアメリカのマサチューセッツ州オーリンズの町の境界内にある海岸と沼地、および近くの商船数隻に砲撃を開始した。海岸への砲撃は、標的の海上船舶をオーバーシュートした可能性もある。最終的に、U-156はタグボートに深刻な損害を与え、4隻のはしけを沈めた。チャタム海軍航空基地から派遣されたHS-1L飛行艇とR-9水上機は、不発弾で敵の襲撃船を爆撃した。U-156は甲板銃で反撃し、航空機を撃墜しようとしたが失敗した。これは、アメリカの飛行士が西大西洋で敵船と交戦した歴史上初めてのことであった。オルレアン攻撃は第一次世界大戦中に中央同盟国がアメリカ本土に対して行った唯一の襲撃であり、 1846年のフォート・テキサス包囲戦以来、アメリカ本土が外国の砲撃を受けた初めての攻撃であった。[8]
一方、 U-156は北上してアメリカ漁船団を攻撃し、ケープコッドからファンディ湾にかけてのメイン湾で72 総トンのスクーナー船ネルソンA号（8月4日）から766総トンのドーンフォンテイン号（8月2日）まで21隻の漁船を沈めた。[9]
U-156は、 1918年8月5日にハリファックス岬沖でタンカー「ルス・ブランカ」を沈没させたとされている。 [10] 8月20日、U-156はノバスコシア州カンソ南西でカナダのトロール船 「トライアンフ」を拿捕した。彼らはこの船に人員と武装を施し、潜水艦と組み合わせてグランドバンクス地域で他の7隻の漁船を拿捕して沈没させ、最終的にこの船を自沈させた。[11]
運命
1918年9月25日とその後数日間、U-156はドイツへの帰航中、イギリスとノルウェーの間の北方堰堤の機雷原を除去したことを報告しなかった。U -156は航海の最終段階で北方堰堤の機雷に接触したと推定される。堰堤の北端に到着する前に、機雷を通過する予定の推定時刻と正確なルートを無線で伝えていた。イギリス軍はこのメッセージを傍受して解読し、U-156を待ち伏せするために潜水艦を派遣した。U -156は潜水して罠を逃れたが、おそらく水中に潜ったまま堰堤を通過しようとした。乗船していた77名の乗組員の消息はその後不明である。[12]
襲撃の歴史の概要
参考文献
注記
引用
- ^ グローナー 1991、20-21頁。
- ^ ホドス、ポール (2017)。『カイザーの失われたクロイツァー』（第 1 版）。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド出版。p. 191。ISBN 978-1476671628. 2021年1月17日閲覧。
- ^ ホドス、ポール (2017)。『カイザーの失われたクロイツァー』（第 1 版）。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド出版。pp. 45、57、68–69、86。ISBN 978-1476671628. 2021年1月17日閲覧。
- ^ ホドス、ポール (2017)。『カイザーの失われたクロイツァー』（第 1 版）。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド出版。pp. 3–7 および62–66。ISBN 978-1476671628. 2021年1月17日閲覧。
- ^ ab シェアード、p. 114
- ^ Bleyer, Bill. 「サンディエゴ号の沈没」Newsday。2007年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ラーソン、クリスティーナ（2018年12月13日）。「科学者が第一次世界大戦の難破船を徹底的に調査し、軍事上の謎を解明」AP通信。
「我々はU-156がサンディエゴを沈めたと考えている」と海軍の水中考古学者アレクシス・カツァムビス氏は語った。
- ^ ホドス、ポール (2017)。『カイザーの失われたクロイツァー』（第 1 版）。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド出版。pp. 113–119。ISBN 978-1476671628. 2021年1月17日閲覧。
- ^ シアード、117ページ
- ^ サーティ、ロジャー（2012年）。セントローレンス川の戦争。トロント、オンタリオ州、カナダ：アレンレーン、ペンギンカナダ。ISBN 978-0-670-06787-9。
- ^ ハルパーン1995年、433ページ。
- ^ ホドス、ポール (2017)。『カイザーの失われたクロイツァー』（第 1 版）。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド出版。pp. 164–165。ISBN 978-1476671628. 2017年12月20日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「U 156 の攻撃を受けた船舶」第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。2014年12 月 8 日閲覧。
- ^ 「ERIK: LONDON-LABRADOR 1888-1891、LONDON-LABRADOR & HUDSON BAY 1892-1900」（PDF）。マニトバ州公文書館。 2020年11月28日閲覧。
1918年8月25日 - マーティン船長はU-156の砲撃を受けて非武装の船を降伏。乗組員は捕虜となり、エリックは時限爆弾で沈没。エリックの乗組員はスクーナー船ウィリーG号によってUボートから救出され、U-156はドイツへの帰路に消息を絶った。
文献
- ギブソン、RH、モーリス・プレンダーガスト（2002年）。ドイツ潜水艦戦争1914-1918。ペリスコープ出版。ISBN 1-904381-08-1。
- ハルパーン、ポール G. (1995)。『第一次世界大戦の海軍史』 UCL 出版。ISBN 9781857284980。 - 総ページ数: 591
- グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
- ユング、ディーター (2004)。Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib [ドイツ帝国海軍の艦艇 1914-1918 とその運命] (ドイツ語)。ボン:バーナードとグレーフ。ISBN 3-7637-6247-7。
- シアード、ブラッドリー (1997)。『失われた航海: ニューヨークへのアプローチにおける 2 世紀にわたる難破船』。アクア クエスト パブリケーションズ、Inc. ISBN 1-881652-17-3。
- ホドス、ポール（2017年）。『カイザーの失われたクロイツァー：U-156とドイツの北米に対する長距離潜水艦作戦の歴史、1918年』マクファーランド出版。ISBN 978-1476671628。
外部リンク
- Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦の U ボート: U 156」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。