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 ブレーメンの司令官、カール・シュヴァルツコップ
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | ブレーメン |
| ビルダー | フレンスブルガー・シフバウ |
| 運命 | 1916年9月、海上で行方不明 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ドイツのU151型潜水艦 |
| 変位 | 2,272 t（2,236 ロングトン） |
| 長さ | 65メートル（213フィート3インチ）（o/a） |
| ビーム | 8.90 m (29 フィート 2 インチ) |
| 下書き | 5.30 m (17 フィート 5 インチ) |
| 推進 | 800 PS (588 kW; 789 bhp) |
| スピード |
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| 範囲 | 12,000 nmi (22,000 km; 14,000 マイル) |
| テストの深さ | 50メートル（160フィート） |
| 容量 | 700トン |
ブレーメンは、第一次世界大戦中の封鎖突破用 ドイツ 商船潜水艦である。民間資金で開発され、ノルドドイチャー・ロイド・ライン社によって運用されたこの潜水艦は、建造されたU-151級潜水艦7 隻のうち最初に建造された 1 隻であり、非武装貨物潜水艦として使用された 2 隻のうちの 1 隻であった。
工事
ブレーメンは、1916年に姉妹船のドイッチュラントとともに、北ドイツ・ロイド船社（現ハパック・ロイド）とドイツ銀行の子会社で、この目的のために設立された民間海運会社であるドイチェ・オツェアン・レーデライ向けに建造された。[1]ブレーメンは武装なしで建造され、貨物用のスペースを確保するために幅広の船体を備えていた。貨物積載量は700トン（その大部分は耐圧殻外）で、水上艦に比べると比較的小さかった。
ブレーメンは、1916年に協商国の海上封鎖を突破して米国とドイツの間で貨物を輸送するために設計された7隻の潜水艦のうちの1隻でした。主にイギリス海軍によって実施されたこの封鎖により、ドイツの影響圏内で大量に入手できない原材料の入手がドイツ企業にとって大きな困難となり、ドイツの戦争努力を大幅に妨げました。
潜水艦貨物船のうち5隻は、10.5cm（4.1インチ）砲2門を搭載した長距離巡洋潜水艦（Uボート）に改造され、当初の設計どおりに完成したのはドイッチュラントとブレーメンの2隻のみであった。
処女航海と失踪
ブレーメンは1916年9月にブレーマーハーフェンを出港し、カール・シュヴァルツコフ大尉の指揮の下、バージニア州ノーフォークに向かった。伝えられるところによると、サイモン・レイクがドイツ向け貨物潜水艦の建造を開始するための資金を積んでいたという。 [2]ブレーメンはこの航海を完遂せず、その運命は謎に包まれている。その運命についてはいくつかの見解が提示されている。
ドイツの潜水艦U-53はイギリスの攻撃から守るためブレーメンに合流する任務を負っていたが、連絡が取れなかった。同艦の艦長ハンス・ローゼは、1916 年 9 月 28 日にブレーメンが沈没した というラジオ放送を聞いたと報告した。
1916 年 9 月 29 日、メイン州ケープ エリザベスのメイデン コーブで「ブレーメン」と記された救命胴衣が発見されました。この潜水艦は少なくとも 1 週間前には大西洋岸に到着すると予想されていました。帆布のカバーには、小さな王冠の「シュッツ マーク」と「V-エッピング ホーフェン、ウィルヘルムス ハーヴェン」の刻印がありました。新品で、水に浸かってからまだ日が浅かったにもかかわらず、救命胴衣は油で汚れていました。[3]
ある資料によると、ブレーメンと思われる潜水艦がアイスランドの南300海里（560km、350マイル）のボルチモア方面に航行しているのが目撃され、第10巡洋艦隊が迎撃に派遣された。マントヴァは水中の重い物体に体当たりしたと報告した。[4]しかし、マントヴァの航海 日誌にはこれについて何も書かれていないため、これは作り話のようだ。
別の資料によると、ブレーメンはイギリスの潜水艦HMS G13によって沈められたという。[5] 1917年3月、G13はシェトランド沖を哨戒し、北海からのUボートの出口を援護していた。そこでブレーメンと識別される潜水艦を発見し、2本の魚雷を発射したが、両方とも外れた。方向転換してG13は再び発射し、最初は右舷側、続いて左舷側の魚雷を発射したが、これらも両方とも外れた。その後、7,000ヤード（6,400メートル）の距離から船尾管に最後の射撃を行い、爆発を招き、ブレーメンは沈没したと思われた。しかし、海軍本部はこれでは決定的ではないと考え、命中を保留した。[6] [ページが必要]
さらに別の資料では、おそらく地雷に触れたためにブレーメンが失われたと見られています。[7] 確固たる証拠がないため、ブレーメンの喪失の原因は謎のままです。
注記
- ^ 「主要文書: ドイツ潜水艦ドイッチュラントの大西洋横断、1916年7月9日」。FirstWorldWar.com。2003年11月8日。
- ^ ポルマー、ノーマン、ムーア、ケネス J (2004)。冷戦時代の潜水艦。ブラッシーズ。p. 225。ISBN 1-57488-594-4。
- ^ 「ブレーメンの遺物が海岸に漂着」ルイストン・トリビューン。1916年9月30日。 2019年9月30日閲覧。
- ^ ギブソン、RH; プレンダーガスト、モーリス (2002)。ドイツ潜水艦戦争 1914-1918。ペリスコープ出版、p. 103。ISBN 1-904381-08-1。
- ^ グレイ1971年、218ページ。
- ^グレイ（1971）はまた、 ブレーメンがこの攻撃を生き延びて港に戻り、そこで廃船となり水上艦に改造されたという見解も記録している。
- ^ アッカーマン、ポール (2002)。イギリス潜水艦百科事典 1901-1955。ペリスコープ出版、p. 66。ISBN 1-904381-05-7。
参考文献
- グレイ、エドウィン（1971年）。『忌まわしい非英国的兵器：1914年から1918年までの英国潜水艦戦の物語』ロンドン：シーリー。ISBN 0-85422-007-0. OCLC 333896。
- グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
- ケーニッヒ、ポール（2001年）。『最初の商船潜水艦ドイッチュラント号の航海』。米国海軍研究所出版。ISBN 1-55750-424-5。
外部リンク
- Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦の U ボートの種類: U 151 型」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。2015年7 月 3 日閲覧。