巡洋艦のルール

巡洋艦ルール、または戦利品ルールは、武装船による商船の攻撃に関する慣例を指す口語表現です。ここでの巡洋艦は、商船襲撃などの独立した任務に派遣された船という本来の意味を意味します。現代の海軍用語では、巡洋艦はその任務ではなく船の種類を指します。巡洋艦ルールは、非武装船への発砲が許される時期と、捕獲された船の乗組員の扱いを規定しており、潜水艦が警告なしに攻撃し、乗組員を保護する行動をとらない無制限潜水艦戦とは対照的です。

両世界大戦中、潜水艦が巡洋艦の規則に従うべきかどうかという疑問が提起されました。いずれの戦争でも、潜水艦は当初は規則に従おうとしましたが、戦争が進むにつれて規則を放棄しました。

巡洋艦の規則の本質は、非武装船（武装軍艦とは異なる）は警告なしに攻撃されるべきではないということである。非武装船は、停止命令に何度も従わなかったり、攻撃船に乗り込まれるのを拒んだりした場合にのみ、発砲できる。武装船は商船を停止させる際に禁制品（軍需品など）を探すことのみを意図している可能性がある。その場合、禁制品を取り除いた後、その船は航行を許可される可能性がある。しかし、拿捕した船を戦利品として奪取したり、破壊したりすることが意図されている場合は、乗組員の安全を確保するために適切な措置を講じなければならない。これは、乗組員を船に乗せて安全な港まで移送することを意味するかもしれないが、一部の人が主張するように^[1]、乗組員が自力で安全な場所にたどり着くことが期待でき、そのための十分な物資と航行装置がない限り、乗組員を救命ボートに残しておくことは受け入れられない。^[2]

第一次世界大戦の外交交渉中、これらの規則は緩和され、船を沈める前に警告射撃で船を止め、乗組員に救命ボートに乗り込む時間を与えるという形になった。また、武装護衛付きの船団を組んでいる船舶はこの保護の対象外であるとも言われている。^[3]

巡洋艦の規則は、私掠免許状の発行がピークに達した17世紀に発展しました。^[4] 当初は正式な国際協定というよりも、名誉ある行動様式についての理解でした。

これらの規則を成文化する試みには、クリミア戦争終結時のイギリスとフランスの間の協定が含まれ、これは1856年の海洋法に関するパリ宣言で国際的に拡大された。この宣言には、米国とスペインを除くすべての海洋国家が署名した。^[5] 1909年には、第50条の問題に言及した新しい国際協定、海戦法規に関するロンドン宣言が成立した。この条約の参加者は、ヨーロッパの主要国、米国、大日本帝国であった。この条約は批准されず、潜水艦については言及されていなかったが、戦争開始時には条約が尊重された。^{[6]しかし、}第一次世界大戦開始時の規則の中核は、多くの国にわたる前例とマニュアルの緩やかな集合体、つまり国際慣習法であった。^{[7] [8]}

ドイツの潜水艦によって沈められた最初のイギリス商船は、1914年10月のSSグリトラ号^{でした。 [9]} 潜水艦SM U-17は、グリトラ号の乗組員が最初に救命ボートに乗り込み、船を沈めた後、彼らを岸まで曳航することを許可しました。この厳密な意味での巡洋艦の規則に従うことは、潜水艦にとって特に問題でした。捕虜の乗組員を乗せる余裕はなく、救命ボートを曳航すると潜水艦が潜ることができなくなります。これにより、潜水艦はかなりのリスクにさらされました。^[10]

1915年初頭、ドイツはイギリスによるドイツ封鎖への報復として、巡洋艦規則に違反してイギリス諸島周辺を交戦地域と宣言した。それ以降、宣言された地域内のすべての連合国船舶は警告なしに攻撃を受けることになった。これにより、民間人の命が失われ、その中にはアメリカ人も含まれた一連の悪名高い客船攻撃が続いた。これらには、 1915年5月のRMSルシタニア号、 1915年8月のSSアラビック号、 1916年3月のSSサセックス号が含まれる。アメリカ人の死が米国の参戦につながることを恐れたドイツは、これらの事件のたびに新たな規制を導入し、最終的には、救命ボートが進水したことを確認するまで商船を沈めないというサセックス号の誓約に至った。これは、すべての戦域で巡洋艦規則のバージョンに従うという誓約に相当した。

1917年まで、沈没のほとんどは巡洋艦のルールにほぼ従って水上で行われていた。その方が軍事的に効果的であり^[11]（搭載する魚雷の数が少ないことを考慮すると）、Q船や武装商船の増加によるリスクがあったにもかかわらず、政治的影響のリスクも低かった。潜水艦による通商破壊はイギリス海軍の封鎖を回避できるという利点を依然として保持しており、ロータール・フォン・アルノー・ド・ラ・ペリエールのようなUボートのエースは、この方法で歴史上最も高い成功率のいくつかを積み上げた。しかし、ドイツ帝国海軍本部はUボート作戦に対するいかなる制限にも不満を抱いていた^{[12] 。}

ドイツは1917年2月に無制限潜水艦戦の新たな作戦を発表した。ドイツはこの戦略で戦争に勝利できると考え、沈没トン数が50%増加すると見積もったが^{[13] 、実際にはアメリカが}連合国側で参戦するなど敗北の一因となった。^[14]戦後、ドイツ海軍の公式歴史書は第一次世界大戦で巡洋艦ルールの下で潜水艦戦を適切に遂行しなかったとして海軍本部を強く批判した。^[15]

第二次世界大戦の初めには、多くのドイツの潜水艦が甲板銃を搭載して建造され、当初の命令では、攻撃はプライズ規則に従うこととされていた。それにもかかわらず、定期船であるSSアテニア号が早い段階で事故で沈没した。^[16] 1939年12月、戦争命令第154号は艦長に無制限潜水艦戦を採用するように指示したが、大西洋の戦いの初期段階では、攻撃は魚雷と水上攻撃を組み合わせて行われた。水上攻撃は戦争が進むにつれて危険になり、1943年から1944年にかけてほとんどのUボートから甲板銃が最終的に削除された。敵の乗組員の救助にもさまざまな程度の努力が払われ、1942年9月のラコニア事件で最高潮に達した。この事件では、 B-24が遭難した定期船から乗客を救助する途中の潜水艦を攻撃した。その後のラコニア命令は潜水艦による更なる救助活動を禁じたが、数隻のUボートはこれに従わなかった。^[17]太平洋で活動するアメリカの潜水艦は参戦当初から無制限潜水艦戦を採用しており、これがニュルンベルク裁判でドイツ海軍の行動が寛大に扱われた大きな要因であった。

• バークレー、トーマス、「パリ宣言」、ヒュー・チザム著、ブリタニカ百科事典（第 11 版）、第 7 巻、ケンブリッジ大学出版局、1911 年。
• ブース、トニー、「海軍本部における平時と戦時中のサルベージ 1906 - 2006」、ペン アンド ソード、2007 年、ISBN 1783374705。 
• ギレスピー、アレクサンダー、「戦争法の歴史：第1巻」、ハート出版、2011年ISBN 1849462046。 
• Griess, Thomas E. (編)、『第二次世界大戦：ヨーロッパと地中海』、Square One Publishers、2002年ISBN 0757001602。 
• ランバート、アンドリュー、「唯一の英国の優位性：海軍力と戦略、1939年9月-1940年6月」、クレメセン、マイケルH、フォークナー、マーカスS（編）、北欧戦争序曲、1939-1941：メーメルからバルバロッサまで、pp. 45-74、ブリル、2013年ISBN 9004249095。 
• ノーラン、リアム、ノーラン、ジョン E、「Secret Victory: Ireland and the War at Sea, 1914-1918」、Mercier Press、2009年、ISBN 1856356213。 
• シュミット、ドナルド E.、『戦争の愚行：アメリカの外交政策、1898-2005』、アルゴラ出版、2005年ISBN 0875863833。