シコルスキー S-29-A

S-29-A
一般情報
タイプ	複葉機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	シコルスキー
デザイナー	イゴール・シコルスキー
状態	墜落し、修復不可能な損傷を受けた
建造数	1
歴史
初飛行	1924年5月4日

シコルスキーS-29-Aは、 1924年に初飛行した双発セスキプレーン型 旅客機である。これは、航空のパイオニアであるイゴール・シコルスキーが米国に移住した後に設計・製造した最初の航空機であり、特別な「-A」接尾辞は「アメリカ」を意味する。この航空機は多くの長距離飛行に成功し、そのほとんどはシコルスキー自身が操縦した。S-29-Aは、片方のエンジンで高度を維持できる最初の双発航空機、1925年に飛行中にラジオ音楽番組を放送した最初の航空機、1926年に飛行中に映画を上映した最初の航空機など、航空界における多くの「初」を主張している。S-29-Aは、胴体の右舷側にあるエアステアドアを利用した最初の航空機の1つでもある。^{[1] [2] [3]}

シコルスキーとその同僚は、1923年の春、ロングアイランドのルーズベルト飛行場近くの農場でこの飛行機の開発に着手した。機体の構造は鋼鉄製で、2つのベイにワイヤーで補強された支柱付きの主翼は木材と布でできていた。この飛行機は垂直安定板を2枚備えた設計で、当初はそれぞれ220馬力（160kW）のイスパノ・スイザ8エンジンを2基搭載していた。パイロットと整備士は主翼と尾翼の中間にあるオープンコックピットに座り、流線型の胴体前方には最大14人の乗客が座った。^{[3] [2]}

1923年から1924年の冬、このプロジェクトの作業は財政上の懸念からほぼ停止状態に陥った。ある日、有名なロシアの作曲家セルゲイ・ラフマニノフが現れ、シコルスキーと話し合った後、S-29-Aを完成させるために5,000ドルを寄付した。シコルスキーが操縦した最初の飛行は1924年5月4日で、ゴルフコースに不時着し、機体に重大な損傷を負った。墜落の原因は、エンジン回転数が低く、プロペラのピッチが大きすぎるために推力が不十分だったことだった。機体を再建した後、400馬力（300kW）のリバティL-12エンジンを2基搭載した。9月25日の2回目の飛行は非常に成功した。飛行試験では、S-29-Aは1基のエンジンで時速75マイル（121km/h）の速度で高度を維持できることが明らかになった。^{[3] [4]}

1925年4月23日、S-29-AはニューヨークからワシントンDCへの最初の有償飛行を完了した。貨物は2台のグランドピアノで、そのうち1台はファーストレディのグレース・クーリッジに届けられた。1925年5月8日、ニューヨークとバージニア州ヨークタウン間の定期旅客便が開始され、ワシントンDCのボーリングフィールドでS-29-Aは正式にヨークタウンと命名された。この航空機は300回以上の飛行を成功させたが、当時米国では航空産業が始まったばかりだったため、S-29はシコルスキーが期待した顧客を獲得できなかった。^[3]

最終的にシコルスキーは1927年に（一部の情報源では1926年としている） S-29-Aをロスコー・ターナーに売却し、マーチャンダイジング（カーリー・クロージング）や空飛ぶ葉巻店（その他）としての活動など、多様なキャリアを積みました。^[3]

1928年4月3日、ターナーはカリフォルニア州ハリウッドのキャド社にこの飛行機を売却した。キャド社のハワード・ヒューズ社長は、映画『ヘルズ・エンジェルス』の製作にこの飛行機を使用するつもりだった。S-29-Aはゴータ 重爆撃機に似せて塗装され、改造された。1929年3月22日、カリフォルニア州パコイマで危険な急降下スピンスタントの撮影中に、左翼のリネンが裂け始め、左エンジンカウリングの一部が外れた。パイロットのアル・ウィルソンは脱出するつもりで、エンジニアのフィル・ジョーンズにも脱出を依頼した。報告によると、エンジニアはパイロットからの命令を聞き逃し、パイロットはすぐに飛行機を放棄した。その後、飛行機は制御不能な降下に入り、墜落してエンジニアが死亡した。パイロットは無傷でパラシュートで地上に降下した。^{[3] [5] [6]}

シコルスキー社製アメリカ固定翼航空機のデータ^[7]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 14名
• 長さ: 49 フィート 10 インチ (15.19 メートル)
• 上部翼幅: 69 フィート 0 インチ (21.03 メートル)
• 下翼幅: 62 フィート 6 インチ (19.05 メートル)
• 高さ: 13 フィート 6 インチ (4.11 m)
• 翼面積: 987平方フィート (91.7 m ² )
• 自重: 7,775 ポンド (3,527 kg)
• 総重量: 12,000 ポンド (5,443 kg)
• 動力源:リバティL-12水冷V12エンジン×2 、各400馬力（300kW）
• プロペラ: 2枚羽根、直径10フィート4インチ (3.15 m)

パフォーマンス

• 最高速度: 115 mph (185 km/h、100 kn)
• 巡航速度: 100 mph (160 km/h、87 kn) ^[8]
• 失速速度: 56 mph (90 km/h、49 kn)
• 実用上昇限度: 12,300 フィート (3,700 メートル)
• 高度までの時間:
  
  • 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 8.8 分
  • 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 23 分

ウィキメディア・コモンズには、シコルスキー S-29に関連するメディアがあります。

• ベスト、マーティン (2002 年冬)。「シコルスキー アメリカン固定翼航空機」。エア・ブリテン アーカイブ。pp. 127–133。ISSN 0262-4923  。