アブロアンドーバー

アンドーバー
アンドーバー
	最初のプロトタイプアンドーバー
一般情報
タイプ	旅客/航空救急車
メーカー	アブロ
主なユーザー	イギリス空軍インペリアル航空
建造数	4
歴史
初飛行	1924年6月28日（タイプ561）1925年3月（タイプ563）
開発元	アブロアルダーショット

アブロアンドーバーは、1920年代にイギリス空軍向けにアブロ社が製造した軍用輸送機である。2つのバージョンで4機が製造された。3機の561型は空飛ぶ救急車として使用された。唯一の563型は12人乗りの輸送機として使用された。

デザイン

1920 年代初頭、イギリス空軍はカイロからバグダッドまでの「砂漠航空路」で、時代遅れのAirco DH.10 Amiensの後継機を必要としていました。これに対応して、Avro 社は旅客機としても航空救急車としても使用できるように設計された単発複葉機、Avro Andover を設計、製造しました。

胴体は、キャンバスと合板で覆われた鋼管フレームでした。胴体はまったく新しい設計でしたが、翼、着陸装置、尾翼はアブロアルダーショット爆撃機から流用されました。パイロットとナビゲーターは、上翼の前縁の真下にあるオープンコックピットに座り、コックピットから客室まで通路が通じていました。この飛行機は、12 人の乗客 (中央通路の両側に 6 人ずつ) または 6 人の担架を乗せることができました。

アンドーバーの最も顕著な特徴は、上翼にある 2 つの大きな燃料タンクと、ロールスロイスコンドルIII エンジンの 2 つの排気管でした。

オペレーション

アンドーヴァーの初飛行は1924年6月28日であった。^[要出典]「砂漠航空路線」がインペリアル航空に移管されたため、イギリス空軍からの発注はなく、アブロ社はタイプ561を3機のみ製造し、プリンセス・メアリー空軍病院があるハルトン空軍基地に移管した。商業的には成功しなかったものの、アブロ社はタイプ563の派生型を1機開発し、これには追加の洗面所と荷物室が設けられた。

この旅客機は、1925 年 3 月にハンブルとゴスポートで試験飛行を行った後、インペリアル航空に貸与され、1925 年の夏に海峡横断試験飛行を行いました。これは航空便で使用された最初のアブロ機でした。インペリアル航空は、1927 年 1 月にこの機体を RAF に返却しました。

オペレーター

イギリス

仕様（タイプ561）

1908年以降のアブロ航空機のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 2
定員:乗客12名または担架6台
長さ: 51 フィート 3 インチ (15.62 メートル)
翼幅: 68 フィート (21 メートル)
高さ: 15 フィート 3 インチ (4.65 m)
翼面積: 1,062平方フィート (98.7 m ² )
自重: 6,980 ポンド (3,166 kg)
総重量: 11,500 ポンド (5,216 kg)
動力源:ロールスロイスコンドル III V-12 水冷ピストンエンジン1 基、695 馬力 (518 kW)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
範囲: 460 マイル (740 km、400 海里)
実用上昇限度: 13,500 フィート (4,100 メートル)

参考文献

^ ジャクソン1990、p.220。

ジャクソン、AJ 『1908 年以降のアブロ航空機』ロンドン：Putnam Aeronautical Books、1990 年。ISBN 0-85177-834-8

外部リンク

アブロアンドーバー – 英国航空機ディレクトリ
飛行の世紀

[Jackson_Avro_p220-1] ジャクソン1990、p.220。