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| アルダーショット | |
|---|---|
 1924年の最初の試作機は、生産基準に合わせて改良された。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 重爆撃機 |
| メーカー | アブロ |
| 状態 | 引退 |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 歴史 | |
| 製造 | 17 |
| 導入日 | 1924年7月 |
| 初飛行 | 1921年10月 |
| 引退 | 1926年3月 |
| バリエーション | アブロ アンドーバー |
アブロ549 アルダーショットは、アブロ社が製造したイギリスの単発重爆撃機である。
開発と設計
アルダーショットは、ロールスロイス コンドルエンジンを搭載した長距離昼夜兼用爆撃機の1920年英国仕様2/20を満たすように設計された。[1]この仕様では、航続距離500マイル (800 km)、爆弾搭載量2,000ポンド (900 kg) が求められ、当初は第一次世界大戦時代の1,800ポンド (820 kg) SN爆弾1発を搭載していたが、その後、機外に500ポンド (230 kg) 爆弾4発、または機内に250ポンド (114 kg) 爆弾8発を搭載するように変更された。[2] [3]航空省は、 1920年12月2日、デ・ハビランド ダービーとの競争で、アブロにアルダーショットIと命名された2機の試作機の契約を与えた。[1]
最初の試作機は1921年10月にサウサンプトン近郊のハンブル飛行場で飛行した。 [4]試験飛行の結果、方向制御を改善するために胴体が6フィート（2メートル）延長され、この形で6月24日にヘンドンで行われたイギリス空軍展示で展示された。2番目の試作機は胴体が延長され着陸装置が改良された状態で7月に飛行した。[4] [5]
最初の試作機は水冷式のネイピア・カブエンジンのテスト機として改造され、この形でアルダーショットIIとなり、1922年12月15日に飛行した。[6]その後、低回転の850馬力（630kW）のベアードモア・タイフーンI直列エンジンのテストに使用され、この形で1927年1月10日に飛行した。[7]
アルダーショットは3ベイの複葉機で、胴体は鋼鉄製で、合板と布張り、主翼は木製だった。パイロットとナビゲーターは上翼後縁の後ろのコックピットに並んで座った。また、ナビゲーター兼爆撃手は胴体内のキャビンに座り、キャビンの両側に4つの円形窓があった。銃手はパイロットの後ろの別のコックピットに座り、スカーフリングにルイス銃を装着していた。キャビンの腹部マウントにもう1丁のルイス銃を取り付けることもできた。また、パイロットが操作する前方固定式のヴィッカース機関銃も用意されていたが、これはめったに取り付けられなかった。[4]キャビンの前方の爆弾倉には250ポンド（114 kg）の爆弾を8発搭載でき、より大きな爆弾は胴体下の外部に搭載された。[8]
アルダーショットは、同じ主翼、尾翼、動力装置を使用しながらも新しい胴体を備えたアブロ・アンドーヴァー輸送機の基礎にもなった。 [9]
運用履歴
デ・ハビランド・ダービーと比較された結果、アルダーショットが優れた航空機であることが判明した。[10]混合構造のアルダーショットは、爆弾を機内に搭載する設備がなく、腹部武装も装備していなかった全木製のダービーよりも約800ポンド（360kg）軽量であった。[11]
1923年1月26日、航空省はアルダーショットIIIの名称で15機の航空機を発注した。[12]この航空機を運用していたのは、1924年4月1日に再編されたイギリス空軍第99飛行隊のみで、 [13]その年の7月からアルダーショットを受領した。[9]アルダーショットは主に夜間飛行に使用されたが、昼間の爆撃演習にも時々使用された。イギリス空軍の重爆撃機部隊の他のメンバーとは異なり、夜間作戦で通常使用されるダークグリーンのNIVOスキームではなく、オールシルバーのカラースキームで運用された。 [14] 1925年までに、航空省は重爆撃機に複数のエンジンを搭載することを決定し、1926年1月に第99飛行隊は双発のハンドレページ ハイデラバードの受領を開始し、その年の3月までにアルダーショットは飛行隊の運用から完全に置き換えられた。[9]
バリエーション
- アブロ 549 アルダーショット I
- プロトタイプ。2台製造。
- アブロ 549A アルダーショット II
- 1,000 馬力 (746 kW) のNapier Cubエンジンを搭載して改造された最初のプロトタイプ。
- アブロ 549B アルダーショット III
- 量産型。15機製造。うち1機はアブロ549Mとして金属翼に改造された。[15]
アブロ 549C アルダーショット IV の写真、L'Air より 1927 年 2 月 15 日 - アブロ 549C アルダーショット IV
- ビアードモア タイフーンエンジンを搭載して改造された最初のプロトタイプ。
オペレーター
仕様（アルダーショット III）
1908年以降のアブロ航空機のデータ[16]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 45 フィート 0 インチ (13.72 メートル)
- 翼幅: 68 フィート 0 インチ (20.73 メートル)
- 高さ: 15 フィート 3 インチ (4.65 m)
- 翼面積: 1,064平方フィート (98.8 m 2 )
- 自重: 6,310 ポンド (2,862 kg)
- 最大離陸重量: 10,950 ポンド (4,967 kg)
- 動力源:ロールスロイス コンドル III V-12 液冷ピストンエンジン1 基、650 馬力 (480 kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
- 巡航速度: 92 mph (148 km/h、80 kn)
- 範囲: 625 マイル (1,006 km、543 海里)
- 実用上昇限度: 14,500 フィート (4,400 メートル)
武装
- 銃：後部コックピットに.303インチ（7.7 mm）ルイス機関銃1丁、腹部にルイス機関銃1丁、前方発射型ヴィッカース機関銃1丁を搭載。[17]
- 爆弾：最大2,000ポンド（910kg）
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ ジャレット 1993、p.9より。
- ^ メイソン1994、136ページ。
- ^ シャープ、マイケル。『複葉機、三葉機、水上機』。ロンドン、イギリス：フリードマン/フェアファックスブックス、2000年。ISBN 1-58663-300-7 。
- ^ abc メイソン1994、p.137。
- ^ ジャレット 1993、11ページ。
- ^ ジャクソン1990、195ページ。
- ^ ジャクソン1990、197ページ。
- ^ ジャレット 1993、9-10頁。
- ^ abc Thetford 1993、p.10。
- ^ Thetford 1993、p.7。
- ^ メイソン1994、138-139ページ。
- ^ Thetford 1993、p.8。
- ^ ルイス1959年、49ページ。
- ^ Thetford 1993、p.8-9。
- ^ メイソン1994、138ページ。
- ^ ジャクソン1990、198ページ。
- ^ ジャレット1993、28ページ。
参考文献
- ジャクソン、AJ (1990)。『1908年以降のアブロ航空機』（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-834-8。
- ルイス、ピーター（1959年）。『飛行隊の歴史：RFC、RNAS、RAF 1912～59年』ロンドン：パトナム。
- メイソン、フランシス・K. (1994)。『1914年以降の英国の爆撃機』ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-861-5。
- ジャレット、フィリップ(1993 年 3 月)。「昼も夜も: 第 10 部 アブロ アルダーショット開発史」。月刊エアロプレーン誌。第 24 巻、第 3 号。ロンドン: IPC。pp. 8 ～ 13、28。ISSN 0143-7240 。
- セトフォード、オーウェン（1993 年 4 月）。「昼も夜も：第 11 部 アブロ アルダーショットの運行履歴」。月刊航空誌。第 24 巻、第 4 号。ロンドン：IPC。pp. 6～ 10。ISSN 0143-7240 。
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アブロ 549 アルダーショットに関連するメディアがあります。
- アブロ アルダーショット – 英国航空機ディレクトリ