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| 子鹿 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 2人乗り昼間用軽爆撃機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | フェアリー航空 |
| デザイナー | F・ダンカンソン |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 75 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1924 |
| 初飛行 | 1923 |
| 引退 | 1929 |
フェアリーフォーンは1920 年代のイギリスの単発軽爆撃機です。エアコ DH.9Aの後継機として設計され、1924 年から 1929 年まで イギリス空軍で運用されました。
発達
フェアリーフォーンは、フェアリー アビエーションの F ダンカンソンによって、偵察および陸軍協力任務用の航空機に対する仕様 5/21の要件を満たす、軽昼間爆撃機としてのAirco DH.9Aの代替機として設計されました。フェアリー ピンテール水上機の開発で、ネイピア ライオンエンジンを搭載していました。
3機の試作機のうち最初の機は1923年3月8日に飛行した。[1] 2機目と3機目の試作機は安定性向上のため胴体を延長し、量産型にも採用された。[2]ファウンは航空省の安全要件を満たすため上翼上に燃料タンクを装備した。着陸時に機体が転覆した場合、これらのタンクはパイロットに危険を及ぼした。
改訂仕様20/23が発行され、爆撃機としての役割が追加された。1923年8月、イギリス空軍のDH.9A飛行隊の再装備として、新仕様に基づいて2機の試作機と48機のFawn Mk II量産機が発注されたが、最初の2機の生産機は短胴型のFawn Mk Iとして完成した。この発注の残りは、長胴型のFawn Mk IIの完全生産であった。[2] Fawn Mk IIIには、より強力な468馬力（350kW）のLion Vエンジンが搭載され、Fawn Mk IVには過給機付きのLion VIエンジンが搭載された。
運用履歴
ファウンは1924年3月に第12飛行隊に配備され、さらに2つの正規飛行隊、第11飛行隊と第100飛行隊にも装備された。[3]ファウンはもともと国内のDH.9A飛行隊すべてを置き換えることを目的としていたが、さらに4つの飛行隊がDH.9Aを数年間装備し続けた後、他の機種に置き換えられた。
フォーンは、前任機よりも性能が少ししか良くなく、大型のライオンエンジンのせいで操縦士の視界が悪かったため、イギリス空軍では人気のない航空機であった。[4]
1926年、3つの正規飛行隊のうちフォーンはホーカー ホースリーとフェアリー フォックスに置き換えられた。解放された航空機は2つの特別予備隊と補助空軍飛行隊に装備され、1929年まで運用された。[5]
バリエーション
- フォーン Mk I
- J6907 プロトタイプ 短胴型 – 450 hp (340 kW) ライオン II エンジン、後に Mk III に改造
- 長胴体を備えたJ6908プロトタイプ
- 長胴体を備えたJ6909プロトタイプ
- さらに 2 機の Mk I 航空機が、主な Mk II 生産バッチの一部として製造されました。
- フォーン Mk II
- 1923年2月に注文された仕様20/23のJ6990プロトタイプ
- 1923年2月に注文された仕様20/23のJ6991プロトタイプ
- 長い胴体 - 450 hp (340 kW) の Lion II エンジン。主な生産タイプ - 48 機の生産機が製造されました。
- フォーン Mk III
- 468 hp (349 kW) の Lion V エンジン。20 台製造。
- フォーン Mk IV
- 12機のMk IIIがスーパーチャージャー付きのLion VIエンジンを搭載してMk IV派生型として改造されたが、試験は中止され、Mk Ivの名称は使用されなかった。
オペレーター
- イギリス空軍[6]
- イギリス空軍第11飛行隊– 1924年4月 – 1927年5月
- イギリス空軍第12飛行隊– 1924年5月 – 1926年12月
- イギリス空軍第100飛行隊– 1924年5月 – 1926年12月
- 第 503 飛行隊 (リンカーン郡) RAF 特別予備隊– 1926 年 10 月 – 1929 年 6 月
- 第 602 飛行隊 (グラスゴー市) RAF 補助航空隊– 1927 年 9 月 – 1929 年 10 月
仕様（Fawn Mk III）
1914年以降のイギリス爆撃機のデータ[7]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 32 フィート 1 インチ (9.78 m)
- 翼幅: 49 フィート 11 インチ (15.21 m)
- 高さ: 11 フィート 11 インチ (3.63 m)
- 翼面積: 550平方フィート (51 m 2 )
- 自重: 3,481 ポンド (1,579 kg)
- 総重量: 5,834 ポンド (2,646 kg)
- 動力源:ネイピア ライオン12 気筒、水冷式ブロードアローエンジン1 基、468 馬力 (349 kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速114マイル（183 km/h、99ノット）
- 航続距離: 650 マイル (1,050 km、560 海里)
- 実用上昇限度: 13,850 フィート (4,220 メートル)
- 高度到達時間: 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 6 分 30 秒
武装
- 銃:
- 前方固定式 .303 インチ (7.7 mm)ヴィッカース機関銃1 丁
- 後部コックピットのスカーフリングに1 または 2 × .303 インチ (7.7 mm)ルイス銃を装備
- 爆弾:翼の下に最大 460 ポンド (210 kg) の爆弾を搭載可能。
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、フェアリー・フォーンに関連するメディアがあります。
- ^ メイソン1994年、148ページ。
- ^ テイラー1988、108-109頁を参照。
- ^ Thetford 1957、202ページ。
- ^ メイソン1994年、149-150頁。
- ^ メイソン1994年、149ページ。
- ^ Thetford Aeroplane Monthly 1993年2月号、10ページ。
- ^ メイソン1994年、150ページ。
- ジャレット、フィリップ (1993 年 1 月)。「昼と夜 – パート 8: フェアリー フォーンの開発の歴史」。エアロプレーン マンスリー。pp. 6–11。ISSN 0143-7240 。
- メイソン、フランシス・K (1994)。『1914年以降のイギリス爆撃機』ロンドン：パトナム航空書籍。ISBN 0-85177-861-5。
- テイラー、H. A (1988)。1915年以降のフェアリー航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-00065-X。
- セトフォード、オーウェン（1957年）。『イギリス空軍の航空機 1918-57』（第1版）。ロンドン：パトナム。
- セトフォード、オーウェン（2003年2月）。「昼も夜も - 第9部：フェアリー・フォーンの運行履歴」。エアロプレーン・マンスリー。pp.6～10。ISSN 0143-7240 。