ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ

ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ

国	ドイツ
開幕シーズン	1977
公式サイト	www.nuerburgring-langstrecken-serie.de
現在のシーズン

ニュルブルクリンク・ロングレース・セリエ^[1]（NLS ）は、ニュルブルクリンク北コースで開催される9レース（2024年には8レース）のシリーズのうち1イベントを主催するモータースポーツクラブの組織です。

NLS レースの参加者は、ロールケージとハーネスを装備した小型公道走行可能な車に乗るアマチュアから、グループ GT3車でレースをするプロのファクトリー チームまで多岐にわたります。NLS シリーズは、ルールが (ほとんど) 似ており、参加者も主に同じであるため、ニュルブルクリンク 24 時間レースと密接な関係があります。カレンダーでは、5 月または 6 月の 24 時間レースの前後の数週間が休みとなり、チームは 24 時間レースに向けて準備し、レース後に車を修理することができます。ただし、24 時間レースはもはやチャンピオンシップの一部ではありません。

この選手権は参加車両の多さと多様性で知られており、2023年には1レースあたり平均113台の車両がスタートする予定です。^[2]

2023年12月現在、選手権の将来は不透明であり、シリーズの現在の権利保有者は2024年のレース日程をめぐってニュルブルクリンクの所有者と法廷闘争を繰り広げており、 ^[3]ニュルブルクリンクを拠点とするライバルシリーズの計画が現在進行中である。^{[4] [5]}

このシリーズは、 2020年まではVLN（ドイツ語: Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring 、ニュルブルクリンク 耐久カップ主催者協会）として知られていました。このシリーズは、2001年から2009年まで「BFグッドリッチ ラングストレッケンマイスターシャフト（BFGLM）」と呼ばれていました。

VLN は、 ADACまたはドイツモータースポーツ連盟(DMV)のメンバーであるいくつかのモータースポーツクラブが力を合わせるために 1977 年に設立されました。以前は、各クラブがニュルブルクリンクで独自のツーリングカーレースイベントを開催していました。レース時間は 3.5 ～ 6 時間で、約 150 台の車と 400 人のドライバーが参加していました。ルールは統一され、レースはシリーズの一部になりました。

シリーズの優勝者にはカップ（ドイツポカール）が授与されました。これは、Valvoline社、後にVeedol社が潤滑油として提供したものでした。このため、組織とレースは長年、単に非公式に「Veedol-Cup」と呼ばれていました。2001年にスポンサーが変更され、ドイツモータースポーツ連盟（DMSB）によってドイツ耐久選手権（ドイツマイスターシャフト）として正式に認められて以来、以前のVeedol Langstreckenpokal NürburgringはBFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgringとなりました。この選手権は2020年にNLSに改名されましたが、VLN組織の名称は変わりません。

24時間レース以外にも、ニュルブルクリンク・チャレンジ（RCN/CHC）やGLPなど、非プロ向けの小規模な関連イベントがあります。

各 NLS レースは、コストを抑えるために、土曜日のみの「1 日イベント」として開催されます。ドライバーの必須ブリーフィングは 07:30 に、予選は 08:30 から 10:00 までです。セーフティ カーの後ろでウォームアップ ラップを走った後、3 つのグループのうち最初のグループが 12:00 にレースをスタートし、数分後に残りの 2 つのグループがスタートします。最速の車が 8 分強で最初のラップを終える直前です。パルク フェルメが開かれ、優勝者が表彰された後、チームはレース当日に帰宅できます。一部のイベントでは、スケジュールに、主にクラシック カーやヤング タイマーなどの他のシリーズを訪問する追加のスプリント レースも組み込まれています。

「ニュルブルクリンク 6 時間レース」はシーズンのハイライトとみなされています。1998 年には、 72 歳のジャック ブラバム卿も参加しました。このレースでは、1 台の車につき 2 ～ 4 人のドライバーがエントリーしますが、他のすべてのレースでは、1 人のドライバーが 4 時間単独で運転するか、最大 3 人でチームを組むことができます。その他の 2 つの注目レースは、NLS-6「バルバロッサプライス」です。このレースでは、ミハエル シューマッハがスクーデリア フェラーリで F1で成功を収めたことを称え、表彰台に上がったすべてのドライバーに赤いかつらが贈られます。NLS-9「ミュンスターラントポカール」または「ハムレース」では、クラス優勝者にミュンスターラント産の大きなハムが贈られます。

ファンの多くはノルドシュライフェでレースを観戦します。お気に入りの観戦ポイントに行くには、歩く必要があることがよくあります。「アデナウアー フォルスト」、「カルーセル」、「ヴィッパーマン」などのいくつかのセクションは、最寄りの幹線道路から最大 1 キロメートル離れています。「ブライドシャイト」、「ブリュンヒェン」、「プランツガルテン」などのセクションは、アクセスしやすく、常に多くの人が訪れます。ノルドシュライフェのほとんどの場所では入場料はかかりません。パドックとグリッドウォーク、ニュルブルクリンクのグランプリ サーキットのグランドスタンド、およびノルドシュライフェの 2 つの観客エリアにアクセスするには、20 ユーロのチケットが必要です。

各レースでは、さまざまな車が同時に競争します。2023年シーズンでは、22 ^[6]クラスの車が少なくとも1つのレースに出場しました。それらのほとんどは、次のグループに分類できます。^[7]

• VLN量産車グループは、量産車に近い車両で比較的低コストのレースを可能にすることを目的としています。このグループは、自然吸気車の複数のクラス (V3 から V6)、ターボチャージャー付き車の複数のクラス (VT1 から VT3、前輪駆動車は別のクラス)、さらにハイブリッド車用の 1 つのクラス (VT Hybrid)、および電気自動車用の 1 つのクラス (VT Elektro) で構成されています。
• 24h-Specialグループは、他のレース シリーズに出場できる純粋なレース カーで構成されています。このグループは、エンジン排気量によって区別される SP1 から SP8 クラス (ターボ チャージ エンジンの場合はオプションの接尾辞 T 付き)、FIA GT3 カー用の SP9 クラス、SRO GT4 カー用の SP10 クラス、さらに 3000cc を超えるプロトタイプ レース カー用の SP-Pro クラス、"特別車両" 用の SP-X、代替燃料源を使用する車両用の AT (-G) で構成されています。
• H (ヒストリック) グループは、2008 年以前に製造された車両で構成されます。クラスは H2 (1999cc まで) と H4 (2000 ～ 6250cc) で構成されます。

フィールドの大部分は、特定のグループに当てはまらない TCR クラスとカップクラス (BMW M240i、BMW M2 CS、ポルシェ 911 GT3カップ、ポルシェ ケイマン GT4クラブスポーツ) で構成されています。

トラックの長さと選手権の形式により、NLSは他の現代のプロレースシリーズと比較して珍しい安全手順を採用しています。セーフティカーは使用されず、ダブルイエローフラッグは120 km/hのローカル速度制限を示し、コード60フラッグは、より短いトラックでセーフティカーが必要な状況でローカルに使用されるもので、速度を60 km/hに制限します。^{[8]コースカーと}車両回収トラックがローカルダブルイエローフラッグの下でコースを走行するの は一般的です。

コースには見通しのきかない頂上やコーナーが多数あるため、最速クラスと最遅クラスの車の間で速度差が縮まるかどうかは共通の懸念事項です。

NLSでは事故で4人のドライバーが死亡しており、1986年にヴォルフガング・オッフェルマン、1998年にヴォルフガング・ショルツ、2000年にカロラ・ビーラー、2010年にレオ・レーヴェンシュタインが死亡した。 ^{[9] [10] [11] [12]}運転中に心臓発作で死亡したドライバーは2人おり、1998年にはシュテファン・アイケルマン、2013年には2度ドライバーズチャンピオンに輝いたヴォルフ・シルベスターが死亡した。 ^{[13] [14]} 1977年と2015年には、それぞれマーシャル1人と観客1人が車にひかれて死亡した。^{[15] [16]}

NLSの特徴は、その主要選手権であるドライバーズ選手権を、総合順位ではなくグループ順位に基づいて授与することです。つまり、選手権の候補者は、総合優勝や表彰台を争うことはほとんどなく、直接互いに競い合うこともありません。2023年現在、過去4回のドライバーズ選手権は、より低速な量産車グループのエントリーによって優勝しましたが、ルノー・クリオ、オペル・コルサ、スズキ・スイフトなどのエントリーレベルのハッチバックを操縦するドライバーが過去に選手権を獲得したこともあります。

ただし、総合成績のみに基づく NLS スピード トロフィーと呼ばれる総合チーム チャンピオンシップがあり、これはより速い SP9 ( GT3 ) またはカップ 2 (ポルシェ 992 GT3 ) クラスによって争われることを意味します。ジュニア トロフィーやレディース トロフィーなどのその他のトロフィーは、ドライバー チャンピオンシップと同じ形式に従いますが、各クラスには個別のドライバー チャンピオンシップとチーム チャンピオンシップがあります。

• ADAC-ヴェストファーレンeV
• レンゲマインシャフトデューレンeV DMV
• AC Altkreis Schwelm eV im ADAC
• MSCアデナウeV（ADAC）
• ドルトムンダーMC eV（ADAC）
• モータースポーツ eV DMV のためのライタークラブ
• MSC ルール・ブリッツ・ボーフムeV im ADAC
• MSC Sinzig eV（ADAC）
• ACモンハイムeV DMV
• MSCミュンスターeV DMV

最終更新日：2023年10月8日、10回以上の優勝経験があるドライバーのみ掲載。^[20]

最終更新日：2023年10月8日、上位10社のドライバーとメーカーのみを掲載。^[21]

最終更新日：2023年10月8日、上位10社のドライバーとメーカーのみを掲載。^[22]

• オーテグモータースポーツ
• マンタイ・レーシング

• 公式ウェブサイト （ドイツ語）
• 公式サイト （英語）
• VLNチャンピオン
• ニュルブルクリンク 24 時間レース (2006 年; archive.orgより)
• VLN 部門とクラス(ドイツ語)
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