ヨアヒム・ヴィンケルホック

ヨアヒム・ヴィンケルホック
ヨアヒム・ヴィンケルホック
	2010年のヴィンケルホック
生まれる	1960年10月24日（64歳）; ヴァイブリンゲン、西ドイツ
国籍	ドイツ語
親族	マンフレート・ヴィンケルホック（兄弟）; トーマス・ヴィンケルホック（兄弟）; マルクス・ヴィンケルホック（甥）
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1989
チーム	AGSE
エントリー	7 (0 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1989年ブラジルグランプリ
最後のエントリー	1989年フランスグランプリ

ヨアヒム・ヴィンケルホック（1960年10月24日生まれ）は、ドイツのモーターレーシングドライバーである。

故マンフレッド・ヴィンケルホックの弟であるヴィンケルホックは、シュトゥットガルト近郊のヴァイブリンゲンで生まれました。末弟のトーマス・ヴィンケルホックとマンフレッドの息子マルクス・ヴィンケルホックもレーシングドライバーです。

キャリア

ヴィンケルホックは1979年にワンメイクのルノー5カップでレースをスタートしたが、1988年のドイツF3選手権と同年のF3ヨーロッパカップ（異例の28歳での優勝）で最初の大きな成功を収めるまでにほぼ10年を要した。翌年、彼はフランスの小さなチームAGSでF1に進出し、将来のツーリングカーのライバルであるガブリエーレ・タルクィーニとペアを組んだ。ヴィンケルホックのF1での短い時間は成功せず、7回も予選落ちした。しかし、彼の評判は十分に高く、その後、ドイツの最高峰のツーリングカーレースシリーズであるドイツツーリングカーマイスターシャフトに BMWモータースポーツに雇われ、最初はビガッツィチーム、次にシュニッツァーチームで活躍した。彼は最終順位で6位、7位、8位となり、シリーズに参加した3年間で合計3回の優勝を果たし、さらに1990年と1991年にはBMWとシュニッツァーでニュルブルクリンク24時間レースに優勝した。

1992年末にBMWがDTMから撤退すると、ヴィンケルホックはメーカーおよびシュニッツァーとともに英国ツーリングカー選手権に移り、チームメイトのスティーブ・ソーパーと共に1993年シーズン前半を制覇した。このペアは最初の8ラウンドで7勝を挙げた（ヴィンケルホック4勝、ソーパー3勝）。その年の後半はヴィンケルホックにとってより厳しいものとなり、あと1勝しか挙げられなかったものの、最終的にはチャンピオンに輝いた。英国滞在中、彼は喫煙癖からスモーキン・ジョーとしても知られていた。ヴィンケルホックの次の勝利は1994年のアジア太平洋ツーリングカー選手権で、1995年にはドイツスーパーツーリング選手権（STW）で優勝した。また、1995年のスパ24時間レース、1994年と1998年のマカオグランプリのギアツーリングカーレースでも優勝した。彼がBMWで最後に成功したのは1999年のル・マン24時間レースで、シュニッツァー・モータースポーツが運営するBMW V12 LMRプロトタイプを駆って優勝した時だった。^[1]

2000年、ヴィンケルホックはオペルに加入し、新しいドイツツーリングカーマスターズ（1995年以来廃止されていたドイツツーリングカーマイスターシャフトの復活版）に参戦した。新しいDTMでの初シーズン、ヴィンケルホックはノリスリンクで優勝し、最終順位で5位に入るなど競争力を発揮した。しかし、2000年以降、オペルのDTMでの運勢が崩壊すると、ヴィンケルホックの運勢も低下し、2003年シーズンはわずか1ポイントしか獲得できず、43歳でモーターレースからの引退を発表した。^[2]

彼はヴァイブリンゲンを拠点とする家族のトラッククレーンと牽引のビジネスを経営しており、時には事故を起こしたトラックの回収にも個人的に関わっている。^[3]

ヨアヒム・ヴィンケルホック氏に敬意を表して、 BMW M5の特別版が作られました。

2005年にモータースポーツ誌が実施した投票では、ウィンケルホックは史上16番目に優れたツーリングカードライバーに選ばれた。^[4]