ゴールドコースト500

V8スーパーカーは、1994年から2008年にかけてゴールドコースト・インディ300のサポートレースとして、最近ではV8スーパーカー・チャレンジとしてゴールドコーストで開催されていた。しかし、それまではエキシビションレースとして開催されていたこのイベントが、選手権レースとしての地位を獲得したのは2002年のことだった。

2008年後半、インディカー・シリーズが2009年にゴールドコーストに戻らないことが発表され、インディ時代は幕を閉じた。インディカーの代わりとして予定されていたA1グランプリは、開催まであと数週間というところで撤退し、ゴールドコースト大会史上初めてV8スーパーカーがメインカテゴリーとなった。^{[ 6 ]}その後、直前に生じたスケジュールの穴を埋めるため、2009年の大会は土曜日と日曜日にそれぞれ150kmのレースを2回行う形式に拡大された 。2回のレースで獲得したポイント数で、各日の個人優勝者が決定された。これにより、ゴールドコースト大会で耐久レース時代が始まった。

2010年には、コースが4.47  kmから2.96  kmに短縮され、このイベントは初めてゴールドコースト600として知られるようになった。イベントを区別するために、各チームは少なくとも1人の国際的に有名なドライバーをコ・ドライバーとして持つことが義務付けられた。^{[ 7 ]} 2011年には、このルールが調整され、すべての車（すべてのチームではなく）に国際的に有名なドライバーがコ・ドライバーとして乗ることになった。これらのドライバーはオーストラリア人でもよかったが、オーストラリアのインディカー・ドライバーであるウィル・パワーのように、強力な国際的な経歴を持っていなければならなかった。週末には300  kmのレースが2回開催され、土曜日と日曜日にそれぞれ1回ずつ行われた。他のV8スーパーカー耐久レースと同様に、コ・ドライバーは各レース距離の少なくとも3分の1（34周）を完走する必要があった。

2010年のイベント自体は、ジェイミー・ウィンカップとシェーン・ヴァン・ギスバーゲンの有名なバトルで注目を集め、最終的にウィンカップが勝利を収めた。2011年のイベントは、ゴールドコーストイベントの1週間前に発生した2011 IZODインディカー世界選手権の悲劇によって影を落とされた。この15台の車が絡むクラッシュで、ホールデン・レーシング・チームの予定されていた共同ドライバーのダン・ウェルドンが死亡し、フォード・パフォーマンス・レーシングの共同ドライバーのウィル・パワーが負傷したため、国際ドライバー規則が緩和された。ウェルドンの親友であるブラッド・ジョーンズ・レーシングの共同ドライバー、トニー・カナーンも、この悲劇を受けてゴールドコーストイベントへの出場を取りやめた。2010年に導入された国際ドライバー・トロフィーは、2011年のイベントの前にウェルドンを称えて改名された。^{[ 8 ]}

また、2011年には、セバスチャン・ブルデーが、サーファーズ・パラダイスでチャンプカー（2005年と2007年）とスーパーカー（2011年、そして2012年にも）の両方で優勝した最初で唯一のドライバーとなった。 2012年のイベントは、スタートラインでの2つの大きなクラッシュが注目された。最初のクラッシュでは、国際ドライバーのリッキー・テイラーがレース開始から数秒後にバレルロールに転落した。^{[ 9 ]}レースは赤旗中断となり、ニコラス・ミナシアンとフランク・モンタニの間で2回目のスタート時に事故が発生したため、最終的に3回目のスタートが必要となった。

2013年のイベントでは、海外ドライバーの雇用コストの上昇により、各車両に国際的なコ・ドライバーを付けるという要件が撤廃されました。^{[ 6 ]}代わりに、このイベントは、シリーズの他の2人ドライバーレースであるサンドダウン500とバサースト1000とともに、新たに設立されたピルテック・エンデューロ・カップの3番目のイベントとなりました。^{[ 10 ]}レース形式は変わりませんでした。2013年のイベントの日曜日のレースでは、デビッド・レイノルズがディーン・カントと組んで、V8スーパーカーでのキャリア初優勝を飾りました。^{[ 11 ]} 2015年のイベントでは、ジャック・パーキンスがホールデン・レーシング・チームでジェームズ・コートニーと組んで、またもデビュー戦での優勝を果たしました。コートニーは、シドニー・モータースポーツ・パーク・スーパースプリントでのコース外での怪我で肋骨と肺を負傷し、9週間欠場した後、このスポーツに復帰しました。^{[ 12 ]} 2016年、ファン・ギスベルゲンは、フランス人ドライバーのアレクサンドル・プレマと組んで、このイベントで3年連続優勝を果たした。プレマは、スーパーカーズ（当時このシリーズはこう呼ばれていた）で初優勝し、同胞のブルデーに続いてこのイベントの優勝者となった。^{[ 13 ]}

チャズ・モスタートは、 2017年と2018年の同イベントで、それぞれスティーブ・オーウェンとジェームズ・モファットと共に、土曜日のレースで2連勝した。2018年の2回目のレース中にサーキットを激しい雷雨が襲い、レースは中止となった。レース距離の50%未満しか完了していなかったため、ポイントは与えられなかった。^{[ 14 ]} 12か月後、モスタートは土曜日のトップ10シュートアウトで車を大破させ、週末のレースを欠場することになった。^{[ 15 ]}チャンピオンシップリーダーのスコット・マクラフリンは、2ラウンドを残して同イベントでタイトル獲得の可能性があったが、日曜日の予選で大クラッシュを起こし、2回目のレースも欠場することになった。^{[ 16 ]} 2つのレースは、トリプルエイト・レース・エンジニアリングが各レースで1-2フィニッシュを飾り、圧倒的な強さを見せた。^{[ 17 ]}

2020年のイベントはCOVID-19パンデミックのため中止されました。^{[ 18 ]}

カレンダーに復帰したこのイベントは、 2021年12月に開催される2021年スーパーカー選手権の最終戦として予定されていた。 ^{[ 2 ]}また、フォーマットも250キロメートルのシングルドライバーレース2回に変更された。しかし、このイベントはCOVID-19の影響で中止となり、代わりに2022年に開催された。