ツーリングカーマスターズ

ツーリングカーマスターズは、 1963年1月1日から1980年12月31日までに製造された改造ツーリングカーを対象としたオーストラリアのモータースポーツシリーズです。^{[ 1 ]}これは、 CAMSグループNツーリングカーの以前のシリーズから発展したもので、安全性、信頼性、手頃な価格を向上させるために、より高度な改造が許可されています。^{[ 2 ]}これらの改良は、車両が新車だった頃と同じようにできるだけ多くレースをすることに焦点を当てたグループN規則の精神に反するものでした。

このシリーズは、懐かしさという点と、出場可能な車両の種類が多岐に渡り、出場車両の大半がオーストラリア製またはアメリカ製のV8エンジンであることから、ファンに人気を博している。各モデルは、指定されたカテゴリーマネージャーであるTCM Racing Pty. Ltdによって3つのクラスのいずれかに割り当てられ、ドライバーは総合優勝とクラス優勝を競う。^{[ 1 ]}異なるモデル間のパフォーマンスの均一性は、車両の最大エンジン回転数と最小レース重量を変えることによって維持される。^{[ 1 ]}さらに、ドライバーはシードドライバーとして分類される場合があり、必要に応じて、これらのドライバーが運転する車に追加の均一性調整が適用される。^{[ 1 ]}

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  2010年シリーズ開幕戦でのゲイリー・オブライエンの1972年型ホールデンHQ SS
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  2011年シリーズ開幕戦でのアラステア・マクリーン選手の 1968年型シボレー・カマロSS
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  2011年シリーズ開幕戦でのブラッド・ティリーのフォードXYファルコンGTHO
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  2011年シリーズ開幕戦におけるエディ・アベルニカのフォードXBファルコンGTハードトップ
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  2011年シリーズ開幕戦におけるフィリップ・シャワーズのフォード・エスコートRS1600
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  2011年シリーズ開幕戦でのギャビン・ブラスの1969年型フォード・マスタング
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  2011年シリーズ開幕戦でのトニー・カランフィロフスキーのアルファロメオGT-Am
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  2011年シリーズ開幕戦でのミッ​​ク・ウィルソンのクライスラーVHバリアント・チャージャーR/T

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