グループラリー5

グループラリー5
グループラリー5
モーターレースのフォーミュラ
カテゴリ	結集
国/地域	国際的
選手権	WRC、地域、国内
就任式	2019年（2008年はR1）
状態	アクティブ
ドライブトレイン	二輪駆動
パワー対重量	6.4kg/馬力
適性	アクセス

グループラリー5は、FIAが国際ラリー競技会、世界ラリー選手権（WRC）および地域選手権で使用するために決定したラリーカーの技術仕様です。国内ラリー競技会でもグループラリー5の車両が競技に参加できます。グループにはサブクラスがないため、すべてのグループラリー5の車両は同じカテゴリーで競技できます。「ラリー5」は、同じ定義で単独で使用できます。このグループは、国際ラリーの車両クラスと選手権を再編成するラリーピラミッドイニシアチブの導入が2018年6月に承認された後、2019年に開始されました。 ^[1]

グループラリー5の車の公式は、定義ルールセットで用語を入れ替えてグループRのR1クラスから採用されました。つまり、2008年の導入以降に公認または承認された既存のR1車は、ラリー5レベルの競技で引き続き使用できるということです。 ^[2]ただし、R1で定義されたサブクラスは事実上統合され、許可されたターボチャージャー付きエンジンの容量は1333ccに増加しました。^[2]

2024年7月、FIAは、わずかに改造されたグループラリー5車両が、 2025年からTCL5という名前でサーキットツーリングカーレースに出場できると発表した。^[3]^[4]

意味

グループラリー5の車は、FIA文書付録J第260条で、ツーリングカーまたは大規模量産車、スーパーチャージャー付きガソリンエンジン（ロータリーエンジンを含む）、2輪駆動（前輪駆動または後輪駆動）と定義されています。少なくとも2500台の同一ユニットが製造された量産ツーリングカーは、グループAで公認される必要があり、グループラリー5の車として公認されるすべての要件が拡張で満たされている必要があります。^[2]パワーウェイトレシオは6.4kg/hpです。^[1]

Rally5 のルールは、他のグループラリー方式に比べて緩やかであるため、最もコスト効率が良く、アクセスしやすいものとなっています。ボディシェル (安全ケージ付き)、シートマウント、ハーネスのみが認証を受ける必要があり、後者 2 つは Rally5 以外ですでに独自の付録 J ルールセットを持っています。グループ Rally4規制で認証されたボディシェルはグループ Rally5 でも許可されているため、利用可能な車の範囲が広がる可能性があります。元のグループ A モデルのほとんどのコンポーネントを使用でき、多くの場合は自由に交換できますが、そのような場合でも Rally5 のパフォーマンス基準を常に満たす必要があります。

FIAコンペティション

Rally5 車両は FIA「RC5」スポーツクラスにのみ配置されます。

車

上記に加えて、 2020年以降にグループRally4で承認されたボディシェル（およびセーフティケージ）も、他の場所でRally5の基準を満たすことを条件に受け入れられます。たとえば、オリジナルの部品を使用する必要がある場合、またはパワーと重量の制限を満たす場合：

参照

参考文献

^ ab 「FIAラリーカーピラミッドパンフレット」（PDF）。
^ abcd 「グループ Rally5/Rally4/Rally3 の車両に関する特定の規則」(PDF)。
^ 「FIA、低コストのツーリングカーレース向けの技術ルールセット、TC Liteを発表」。国際自動車連盟。2024年7月23日。 2024年8月19日閲覧。
^ ロイド、ダニエル (2024-07-23). 「ラリーと規則を共有する新しいツーリングカープラットフォーム」。レースカーエンジニアリング。2024年8月19日閲覧。
^ “FIESTA RALLY5”. M-Sport . 2020年12月12日閲覧。
^ 「Clio Trophy France - プレスリリース - 新型Clio Rallyが大成功を収める - renaultsport.com」。ルノー・スポール。 2020年12月12日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ "GUD-918-D (MEX) eWRC-results.com"。
^ "GHN-533-D (MEX) eWRC-results.com"。
^ 「GHRモータースポーツ、マツダ2でメキシコラリーの革命を目指す」
^ 「GHRモータースポーツマツダ2 R1」。
^ Equipo Suzuki [@suzukimsport] (2022-10-20). 「Swift Rally5 は新しいプロジェクトです。私たちの新しいプロジェクト #rally5 #Suzuki #Swift #SwiftSport #ERC #ERCLive #PoweredByMotul @rallycarsl https://t.co/U7wwNehH9b」(ツイート) 。 2022年12月21日閲覧– Twitter経由。
^ 「FIAホモロゲーションリスト2021」（PDF）。

外部リンク

公式サイト

[RP21-1] 「FIAラリーカーピラミッドパンフレット」（PDF）。

[J260_2021-2] 「グループ Rally5/Rally4/Rally3 の車両に関する特定の規則」(PDF)。

[3] 「FIA、低コストのツーリングカーレース向けの技術ルールセット、TC Liteを発表」。国際自動車連盟。2024年7月23日。 2024年8月19日閲覧。

[4] ロイド、ダニエル (2024-07-23). 「ラリーと規則を共有する新しいツーリングカープラットフォーム」。レースカーエンジニアリング。2024年8月19日閲覧。

[5] “FIESTA RALLY5”. M-Sport . 2020年12月12日閲覧。

[6] 「Clio Trophy France - プレスリリース - 新型Clio Rallyが大成功を収める - renaultsport.com」。ルノー・スポール。 2020年12月12日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[7] "GUD-918-D (MEX) eWRC-results.com"。

[8] "GHN-533-D (MEX) eWRC-results.com"。

[9] 「GHRモータースポーツ、マツダ2でメキシコラリーの革命を目指す」

[10] 「GHRモータースポーツマツダ2 R1」。

[11] Equipo Suzuki [@suzukimsport] (2022-10-20). 「Swift Rally5 は新しいプロジェクトです。私たちの新しいプロジェクト #rally5 #Suzuki #Swift #SwiftSport #ERC #ERCLive #PoweredByMotul @rallycarsl https://t.co/U7wwNehH9b」(ツイート) 。 2022年12月21日閲覧– Twitter経由。

[12] 「FIAホモロゲーションリスト2021」（PDF）。