スーパー2シリーズ

スーパー2シリーズ

カテゴリ	ツーリングカーレース
国	オーストラリア
開幕シーズン	2000
ドライバー	30
チーム	14
コンストラクター	フォード ホールデン
タイヤサプライヤー	ダンロップ
ドライバーズチャンピオン	ザック・ベイツ
チャンピオンになる	ホールデン
チームチャンピオン	ウォーキンショー アンドレッティ ユナイテッド
公式サイト	詳しくはこちら
現在のシーズン

ダンロップスーパー2 シリーズ(以前はダンロップ シリーズ、富士通 V8 スーパーカー シリーズ、HPDC V8 スーパーカー シリーズ、コニカ ミノルタ V8 スーパーカー シリーズ、コニカ V8 スーパーカー/ライト シリーズと呼ばれていました) は、オーストラリアのツーリングカー レース大会で、特にスーパーカー競技者の第 2 層シリーズです。競技車両はスーパーカー チャンピオンシップ シリーズで使用される車両よりも古く、通常は予算の少ない小規模チームによって運営されています。

スーパーカー選手権のドライバーの大多数は、スーパー2シリーズ選手権で少なくとも1シーズンはレースに出場している。歴史上、スーパー2シリーズに出場することは、ほとんどのドライバーにとって、スーパーカー選手権に出場するために必要なモータースポーツオーストラリアスーパーライセンスの資格を得るために必須であったか、スーパーカー選手権の主催者によって別の要件として強制されていた。^{[1] [2]}

このシリーズは2000年に2000コニカV8ライトシリーズとして初めて開催され、この最初のコンテストはディーン・カントが優勝しました。シーズンの終わりに向けて、ストーン・ブラザーズ・レーシングは、他のレースとは異なり、競技車両1台につき2人のドライバーを必要とするメインのV8スーパーカーシリーズ、クイーンズランド500とバサースト1000の長距離レースの準備として、デビッド・ベスナードの車をエントリーしました。それ以来、メインシリーズのチームは、耐久レースのコ・ドライバーのスピードを上げるためにシリーズを利用したり、他の富士通シリーズチームで競技するドライバーを雇用したりしてきました。当初、富士通シリーズチームはメインシリーズのイベントに参加できましたが、すべてのメインシリーズのイベントはメインシリーズの有効なフランチャイズスロットを持っているチームに限定されたため、これは中止されました。ただし、限られた状況では、富士通シリーズチームはメインシリーズチームからエントリーをリースできました。

2007年のチャンピオン、トニー・ダルベルトはトニー・ダルベルト・レーシングチームで走り、多くの先輩たちと同様に、2008年に再びファミリーチームでV8スーパーカーシリーズに進出しました。

2009 年以降、すべてのスーパー 2 シリーズはスーパーカー カレンダーで開催されています。

このシリーズは、2004年から2005年シーズンにかけてV8スーパーカー オーストラリアがシリーズに付けた通称「開発シリーズ」を冠しています。2005年シーズン開始前に命名権スポンサーが見つかったため、開発シリーズのレースは一度も開催されたことはありませんが、この通称は多くの会話で言及されています。

2016年シーズンから始まったダンロップ・スーパー2シリーズ（スーパーカー・ダンロップ・シリーズと命名）には、後にニュージェネレーションV8スーパーカーとして知られる未来の車仕様の車がシリーズに参加可能となった。

2021年シーズンのシリーズでは、クムホタイヤV8ツーリングカーシリーズ（ 2019年にクムホタイヤスーパー3シリーズに改名され、その後ダンロップスーパー3シリーズに改名）が、初めてダンロップスーパー2シリーズカテゴリーと同時にトラックでレースを行うクラスとして加わりました。

ダンロップ スーパー2 & スーパー3 シリーズの 2023 年シーズンから、Gen2 仕様で製造された車両 (ホールデン コモドール ZBおよびフォード マスタング GT (S550) ) のみがスーパー2 シリーズ クラスで資格を得ることになりました。新世代 V8 スーパーカー仕様としても知られる未来の車は、ダンロップ スーパー2 & スーパー3 シリーズのスーパー3 シリーズクラスのチームに販売され、送られました。

2025年シーズンから、ダンロップシリーズは、2024年ダンロップスーパー2＆スーパー3シリーズシーズンの週末にスーパー3シリーズクラスの車が2台または3台とグリッド数が少ないため、スーパー3シリーズを削除してスーパー2シリーズの単一クラスに戻ります。ホールデンコモドールVF、フォードファルコンFG-X、日産アルティマなど、未来の車（新世代V8スーパーカーとも呼ばれる）規制の下で製造された車は、 2025年シーズンのスーパー2シリーズに再び参加できるようになります。

スーパー2シリーズはスーパーカー選手権のラウンドのサブセットで開催されます（例えば、2025年にはスーパー2ラウンドが6回開催されます）。^[3]

各ラウンドでは、レース週末の土曜日と日曜日にそれぞれ40分間のレースが2回行われます。^[4]各レースには別々の予選セッションがあります。

各レース結果に対するチャンピオンシップポイントはスライディングスケールに基づいて付与され、各レース結果には同等の重み付けが与えられます（より長いレースに多くのポイントが付与されるスーパーカー選手権とは異なります）。^[5]

2023年のある推定では、スーパー2シリーズに1シーズン参戦するコストは「トップクラスの車の場合、最大60万豪ドル」とされている。 ^[6]これはスーパーカー選手権よりはるかに低いが、トリコトランザムシリーズ、TCRオーストラリアツーリングカーシリーズ、現在は廃止されたS5000オーストラリアドライバーズ選手権など、他の多くのオーストラリアのレースシリーズよりははるかに高い。^[7]

注: 太字のテキストはアクティブなドライバーとチームを示します。

• ダンロップ スーパー2シリーズ ウェブサイト