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| BTC ツーリング | |
|---|---|
| モーターレースのフォーミュラ | |
| カテゴリ | ツーリングカー |
| 国または地域 | イギリス |
| 選手権 | BTCC |
| 開幕シーズン | 2001 |
| 状態 | 廃止 |
| 折り畳み | 2011 |
モーターレースにおいて、BTC ツーリング( BTC-T ) は、スーパーツーリングカテゴリーの廃止後、2001 BTCCで導入された英国ツーリングカー選手権(BTCC)の新しい規則のセットでした。
これらの車は標準的なボディシェルをベースとしていましたが、レースカーに改造し、2001年のBTCCでBTCツーリングと並行して走るスーパープロダクションクラスとの差別化を図るために大幅な改造が許可されました。
モデル
登場した年代順に並べると、以下の車になります。
- BTC-T ボクスホール アストラ クーペ
- BTC-T プジョー 406 クーペ
- BTC-T アルファロメオ 147
- BTC-T レクサス IS200
- BTC-T MG ZS EX259
- BTC-T ホンダ シビック タイプR
- BTC-T プロトン インピアン
- BTC-T プジョー 307
- BTC-T ボクスホール ベクトラ
- BTC-T ボクスホール アストラ スポーツ ハッチ
- BTC-T ホンダ インテグラ タイプR
ギャラリー
歴史
規則が始まってから 1 年後、ヨーロッパツーリングカー選手権はスーパー 2000規則を導入しました。後者はメーカーが自社の車を国際的に公開することを許可したため、ほとんどの大手企業がこれを選択し、BTCC はグリッドが狭くなるという問題を抱えることになりました。2004年、TOCA はスーパー 2000 車の競技を許可し、両クラスのパフォーマンスを均等にするための規則が設けられました。BTC-T 車は最終的に2007 年からメイン チャンピオンシップで優勝することができなくなりました。
2010年シーズンはBTCツーリングカーが選手権に出場できる最後の年になるはずだったが、2010年よりベースウェイトを50kg増やして、2011年にもう1シーズン出場することを許可された。 [1]
参考文献
- ^ ハドソン、ニール。「BTC仕様の車がもう1年」。touringcartimes.com。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月26日閲覧。