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| カテゴリ | ツーリングカー |
|---|---|
| 国 |  ドイツ |
| 開幕シーズン | 1995 |
| 折り畳み | 2017 |
| 最後のドライバーズチャンピオン |  フレドリック・レストルプ |
| 最後のチームのチャンピオン | ベサパラスト チーム ドンベック |
| 公式サイト | dtc-series.de |
 現在のシーズン | |
ドイチェ・トゥーレンワーゲン・カップ（DTC、旧称ADACプロカー・シリーズ）は、ドイツおよび周辺国で毎年開催されていたモータースポーツシリーズです。このシリーズは1995年に始まり、2017年に終了しました。[1]
現在の状況
DTC は、世界ツーリングカー選手権(WTCC) で使用されるスーパー 2000 規則に従って車を走らせる、ドイツのモータースポーツの最高レベルでした。グリッドを埋めるため、また新しい若いドライバーを育成するために、数台のスーパー 2000 車に、あまり進歩していないディビジョン 2 および 3 シリーズ (スーパー 2000 車はディビジョン 1 と呼ばれます) が加わり、スタートドライバーの総数は約 20 ～ 25 名になりました。ディビジョン 1 ではBTCC仕様の車も許可され、2005 年のチャンピオンであるマティアス シュレッピは BTCC 製のMG ZSで優勝しました。
2016年現在、DTCには3つの異なるクラスがあります。
- スーパープロダクション - 1.6 L、最大 300 Bhp のターボチャージャー付き車
- 生産1 - 1.6L、最大230Bhpのターボチャージャー付き車
- 生産2 - 2.0L、最大260Bhpのターボチャージャー付き車
歴史
DTCは、1995年にDTC（Deutsche Tourenwagen Challenge）という名前でスーパープロダクションカーの選手権として始まりました。フォードとホットフィールドスポーツは、シリーズの歴史の初期と中期に重要な役割を果たし、 2002年にはトーマス・クレンケが選手権で優勝しました。このシリーズは2004年にDMSBプロダクションワーゲンマイスターシャフトと呼ばれ、ヨーロッパツーリングカー選手権の2ラウンドでレースが行われました。
2005年シーズンには、ディビジョン1にスーパー2000ルールが導入され、シリーズの名前がDMSBプロダクションズワーゲンマイスターシャフトに変更されました。マウラーモータースポーツのMG ZSに乗ったマティアス・シュレッピは、16レース中12レースで優勝し、文句なしのチャンピオンになりました。2006年、マウラーモータースポーツはMGをシボレーに交換し、マティアス・シュレッピは元BTCCドライバーのヴィンセント・ラダーメッカーに代わりました。シュレッピは代わりにトヨタカローラを走らせる新しいTFS-Yacoチームで走りました。ヴィンセント・ラダーメッカーはマウラーの2度目のタイトルを獲得し、シュレッピはチャンピオンシップで2位になりました。
DTC は、Radermecker、Schläppi、Maurer Motorsport など、才能あるドライバーやチームを擁しているとはいえ、絶大な人気を誇るDTMシリーズに比べると、非常にマイナーな存在です。
採点システム
- 以下は、2010 年シーズン中の各レースの結果に使用されたスコアリング システムです。
チャンピオン
参照
参考文献
- ^ “DTC 2017 概要”. 2017 年 4 月 11 日。2022 年5 月 11 日に取得。
- ^ 「ハイコ・ハメルがウルフ・レーシング・フォード・フィエスタで初勝利」。TouringCarTimes 。 2014年5月10日。 2022年5月11日閲覧。
- ^ 「フレドリック・レストルップが2015 ADACプロカー・シリーズで優勝」。TouringCarTimes 。 2015年8月30日。 2022年5月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 ADAC Procarに関連するメディアがあります。
- ADAC Procar シリーズ公式ウェブサイト